күшейткіш сорғы майлағыш
Автоматты күшейткіш сорғы автомобиль өнімділігін жақсартуға және тұрақтылыққа ықпал ететін құрамдас бөлікті білдіреді. Бұл негізінен жүргізушіге көліктің бағытын реттеуге көмектесу. Автокөлікте күшейткіш сорғы бар, негізінен бағытты күшейтетін сорғы және тежегіш вакуумды күшейткіш сорғы.
Кіріспе
Рульдік көмек негізінен жүргізушіге көліктің бағытын реттеуге және жүргізушіге руль дөңгелегінің қарқындылығын төмендетуге көмектесу болып табылады. Әрине, көлікті басқарудың қауіпсіздігі мен үнемділігінде рульдік басқару да белгілі бір рөл атқарады.
Классификация
Қолданыстағы нарықта рульдік басқару жүйелерін шамамен үш санатқа бөлуге болады: механикалық гидравликалық рульдік басқару жүйелері, электронды гидравликалық рульдік басқару жүйелері және электрлік рульдік басқару жүйелері.
Рульдік басқарудың механикалық гидравликалық жүйесі
Механикалық гидравликалық рульдік басқару жүйесі әдетте гидравликалық сорғыдан, мұнай құбырынан, қысым ағынын басқару клапанының корпусынан, V-типті трансмиссиялық белбеуден, май сақтайтын резервуардан және басқа компоненттерден тұрады.
Автокөлік басқарылады ма, жоқ па, бұл жүйе жұмыс істеуі керек және үлкен рульде көлік жылдамдығы төмен болған кезде, салыстырмалы түрде үлкен күшейтуді алу үшін гидравликалық сорғы көбірек қуат шығаруы керек. Сондықтан ресурстар белгілі бір дәрежеде босқа жұмсалады. Естеріңізге сала кетейік: мұндай көлікті жүргізу, әсіресе төмен жылдамдықпен бұрылғанда, бағыт салыстырмалы түрде ауыр екенін сезінеді, ал қозғалтқыш көп еңбекқор. Сонымен қатар, гидравликалық сорғының жоғары қысымына байланысты қуат беру жүйесіне зақым келтіру оңайырақ.
Сонымен қатар, механикалық гидравликалық күш басқару жүйесі гидравликалық сорғыдан, құбырлардан және май цилиндрлерінен тұрады. Қысымды ұстап тұру үшін, рульдік көмек қажет пе, қажет пе, жоқ па, жүйе әрқашан жұмыс күйінде болуы керек, ал энергия шығыны жоғары, бұл да ресурстарды тұтыну себептерінің бірі болып табылады.
Әдетте, үнемді автомобильдер механикалық гидравликалық қуаттандыру жүйелерін пайдаланады.
Электр-гидравликалық күштік руль жүйесі
Негізгі құрамдас бөліктер: май сақтайтын резервуар, рульдік рульді басқару блогы, электр сорғы, рульдік механизм, рульдік басқару датчигі және т.б., олардың ішінде күштік рульді басқару блогы мен электр сорғы ажырамас құрылым болып табылады.
Жұмыс принципі: Электрондық гидравликалық рульдік көмек жүйесі дәстүрлі гидравликалық рульдік көмекші жүйенің кемшіліктерін жеңеді. Ол пайдаланатын гидравликалық сорғы енді қозғалтқыш белдігімен тікелей емес, электр сорғымен қозғалады және оның барлық жұмыс күйлері көліктің қозғалыс жылдамдығына, рульді басқару бұрышына және басқа да сигналдарға сәйкес электронды басқару блогымен есептелген ең идеалды күйлер болып табылады. Қарапайым сөзбен айтқанда, төмен жылдамдықта және үлкен рульдік басқаруда электрондық басқару блогы электронды гидравликалық сорғыны жоғары жылдамдықта көбірек қуат шығару үшін басқарады, осылайша жүргізуші басқарып, күш жұмсай алады; автомобиль жоғары жылдамдықпен қозғалғанда, гидравликалық басқару блогы электронды гидравликалық сорғыны төмен жылдамдықпен басқарады. Жүгіру кезінде ол жоғары жылдамдықты басқару қажеттілігіне әсер етпестен қозғалтқыш қуатының бір бөлігін үнемдейді.
Электр қуатын басқару (EPS)
Ағылшын тіліндегі толық атауы - Electronic Power Steering немесе қысқаша EPS, ол электр қозғалтқышы өндіретін қуатты рульдік басқаруда жүргізушіге көмектесу үшін пайдаланады. EPS құрамы әртүрлі автомобильдер үшін негізінен бірдей, бірақ құрылымдық компоненттері әртүрлі. Негізінен ол айналу моменті (рульдік) сенсорынан, электронды басқару блогынан, электр қозғалтқышынан, редуктордан, механикалық рульдік механизмнен және аккумуляторлық қуат көзінен тұрады.
Негізгі жұмыс принципі: Автокөлік бұрылып жатқанда, айналу моменті (рульдік) сенсоры руль дөңгелегі моментін және айналу бағытын «сезеді». Бұл сигналдар деректер шинасы арқылы электрондық басқару блогына жіберіледі, ал электронды басқару блогы беру моментіне негізделеді, Бұрылу бағыты сияқты деректер сигналдары қозғалтқыш контроллеріне әрекет командаларын жібереді, осылайша қозғалтқыш нақты қажеттіліктерге сәйкес моменттің сәйкес мөлшерін шығарады, осылайша рульдік қуат береді. Егер ол бұрылмаса, жүйе жұмыс істемейді және шақыруды күтіп тұрған күту (ұйқы) күйінде болады. Электрлік рульдің жұмыс сипаттамаларына байланысты сіз мұндай көлікті басқаруда бағытты сезіну жақсырақ және жоғары жылдамдықта тұрақтырақ екенін сезінесіз, бұл бағыт өзгермейді деген сөз. Ал бұрылмай тұрғанда жұмыс істемейтіндіктен, энергияны да белгілі бір деңгейде үнемдейді. Әдетте, жоғары деңгейлі автомобильдер мұндай рульдік басқару жүйелерін пайдаланады.
