Алдыңғы тұрақтандырғыш жолағы Chassis көтерме саудасы
Көліктің жай-күйін жақсарту үшін суспензияның қаттылығы әдетте салыстырмалы түрде төмен және нәтижесі, ал нәтижесі автомобильдің тұрақтылығына әсер етеді. Осы мақсатта, тұрақтандырғыш штрих-жүйе суспензия жүйесінде суспензия жүйесінде қолданылады, бұл суспензияның қаттылығын арттыру және дененің орамын қысқарту үшін қолданылады.
Тұрақтандырғыштар тақтасының функциясы - бұл көлік құралының денесінің шамадан тыс бүйірлік орамның алдын алу және көлік құралының денесін мүмкіндігінше теңдестіре алмау. Мақсаты - көліктің бүйірлік романын азайту және сапарға жайғылық жақсарту. Тұрақтандырғыштар тақтасы іс жүзінде көлденең бұралу жолағында, оны функцияның арнайы серпімді элементі ретінде қарастыруға болады. Дене тек тігінен қозғалатын кезде, екі жағынан суспензия бірдей өзгереді, ал тұрақтандырғыштар тақтасы жұмыс істемейді. Көлік бұралған кезде, бүйірліктер бүгіліп кетсе, сыртқы суспензия тұрақтандырғыштар тақтасына қарсы секіреді, ал тұрақтандырғыштар тақтасы бұралып, доңғалақтың серпімді күші, көлік денесінің серпімді күші, осылайша көлік корпусы мүмкіндігінше теңдестірілуі мүмкін. бүйір тұрақтылыққа.
Егер сол және оң жақ доңғалақтар бір уақытта жоғары және төмен секірсе, ол тек тік және төмен секірсе, ол екі жағынан да суспензияның деформациясы бірдей, ал тұрақтандырғыш жолағы бұталарда еркін айналады, ал тұрақтандырғыштар жұмыс істемейді.
Егер екі жақта қолданылмалы деформация біркелкі емес, ал денесі жақтаудың бір жағы жақтаудың бір жағына жақындайды, ал жақтаудың екінші жағы көбейеді, ал кадрдың екінші жағы, ал дене мен жақтаудың соңынан төмен қарай жылжытады, ортасы Тұрақтандырғыштың жолында жақтаудың салыстырмалы қозғалысы жоқ. Осылайша, көлік құралының корпусы қисайған кезде, тұрақтандырғыштар жолағының екі жағындағы бойлық бөліктер әр түрлі бағытта да, тұрақтандырғыш бар, сондықтан тұрақтандырғыштар бұрылып, бүйірлік қолдар бүйірлік қолдармен бүгілген, бұл суспензияның бұрыштық қаттылығын арттырады.
Серпімді тұрақтандырғыштар бар туындаған ішкі сәт көктемнің сусымалы даформациясына кедергі келтіреді, осылайша көлік құралының бүйірлік көлбеу және бүйірлік бұрыштық дірілін азайтады. Бұралу тақтасы екі ұшында да бірдей бағытта секірген кезде, тұрақтандырғыш бар жұмыс істемейді. Сол және оң дөңгелектер қарама-қарсы бағытта секірген кезде, тұрақтандырғыштар тақтасының ортаңғы бөлігі бұралып алынады.
қолдану
Егер көлік құралының орам бұрыштық қаттылығы төмен болса және дененің орамын бұрышы тым үлкен болса, көлік құралының орам бұрыштық қаттылығын арттыру үшін көлденең тұрақтандырғыштарды пайдалану керек. Тұрақтандырғыштар тақталарын қажет болған жағдайда алдыңғы және артқы аспаптарда бөлек орнатуға немесе бір уақытта орнатуға болады. Тұрақтандырғыштарды жобалау кезінде, көлік құралының жалпы қаттылығынан басқа, алдыңғы және артқы суспензиялардың орам қаттылығының арақатынасы да ескерілуі керек. Көліктің астық астында астық алу үшін алдыңғы суспензияның орам бұрыштық қаттылығы артқы суспензиядан сәл үлкенірек болуы керек. Сондықтан, қосымша модельдер алдыңғы суспензиядағы тұрақтандырғыш бармен жабдықталған.
