Көптеген жақсартуларға қарамастан, бензин қозғалтқыштары химиялық энергияны механикалық энергияға айналдыруда тиімсіз болып қалады. Бензиндегі энергияның көп бөлігі (шамамен 70%) жылуға айналады және бұл жылуды тарату автомобильдің салқындату жүйесінің міндеті болып табылады. Шын мәнінде, тас жолмен келе жатқан көліктің салқындату жүйесі екі орташа үйді жылытуға жеткілікті жылуды жоғалтуы мүмкін! Қозғалтқыш қызған сайын компоненттер тез тозады, бұл қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді және ластаушы заттарды көбірек шығарады.
Сондықтан салқындату жүйесінің тағы бір маңызды функциясы - қозғалтқышты мүмкіндігінше тез қыздыру және оны тұрақты температурада ұстау. Автомобиль қозғалтқышында жанармай үздіксіз жанып тұрады. Жану кезінде пайда болатын жылудың көп бөлігі сору жүйесінен шығады, бірақ кейбір жылу қозғалтқышта ұсталып, оны қыздырады. Салқындату сұйықтығының температурасы шамамен 93°C болғанда, қозғалтқыш ең жақсы жұмыс күйіне жетеді. Бұл температурада: жану камерасы отынды толығымен булану үшін жеткілікті ыстық, осылайша отынның жақсы жануын қамтамасыз етеді және газ шығарындыларын азайтады. Қозғалтқышты майлау үшін қолданылатын май жұқа және тұтқырлығы аз болса, қозғалтқыш бөліктері икемді жұмыс істей алады, қозғалтқыш өз бөліктерінің айналасында айналу үшін аз энергия жұмсайды және металл бөлшектер тозуға бейім болады.
Салқындату жүйесінің керек-жарақтарына мыналар кіреді: радиатор, су сорғысы, радиатордың электронды желдеткіш жинағы, термостат, су сорғысының жинағы, радиатор суы бөтелкесі, радиатор желдеткіші, радиатордың төменгі қорғаныс тақтасы, радиатор қақпағы, радиатордың үстіңгі қорғаныс тақтасы, термостат қақпағы, су сорғы шкиві, радиатор желдеткіші қалақ, тройник, радиатор суының температурасы сенсоры, радиатордың ауа сақинасы, су құбыры, радиатор торы, радиатор желдеткішінің қозғалтқышы, жоғарғы және төменгі су құбырлары, радиатор желдеткішінің қосқышы, радиатор кронштейні, температураны реттейтін қосқыш және т.б.
ортақ мәселе
1. Қозғалтқыштың қызып кетуі
Көпіршіктер: Антифриздегі ауа су сорғысының шайқауы астында көп көбік шығарады, бұл су кеудешесінің қабырғасының жылуын бөлуге кедергі жасайды.
Масштаб: Судағы кальций мен магний иондары белгілі бір жоғары температурадан кейін баяу қақ түзеді, бұл жылуды тарату қабілетін айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, ол су жолы мен құбырды ішінара жауып тастайды, ал антифриз қалыпты ағып кете алмайды.
Қауіп-қатер: қыздыру кезінде қозғалтқыш бөліктері кеңейеді, қалыпты саңылауларды бұзады, цилиндрді толтыру көлеміне әсер етеді, қуатты азайтады және майдың майлау әсерін азайтады.
2. Коррозия және ағып кету
Этиленгликоль су ыдыстары үшін өте коррозияға ұшырайды. Ал антифриз консерванттарының сәтсіздігімен. Радиаторлар, су торлары, су сорғылары және құбырлар сияқты компоненттердің коррозиясы.
қызмет көрсету
1. Салқындатқыш суды таңдау: кермектігі төмен өзен суын пайдалану керек, мысалы, құдық суы, оны қолданар алдында қайнатып, жұмсарту керек. Антифризді қолданған дұрыс.
2. Әрбір бөліктің техникалық жағдайына назар аударыңыз: радиатордың ағып кетуі анықталса, оны жөндеу керек. Су сорғысы мен желдеткіш тербеліп тұрғаны немесе қалыптан тыс дыбыстар шығаратыны анықталса, оларды уақытында жөндеу керек. Қозғалтқыштың қызып кеткені анықталса, оның су жетіспейтінін дер кезінде тексеріп, су жетіспесе, оны тоқтатыңыз. Салқындағаннан кейін жеткілікті салқындатқыш су қосыңыз. Термостат дұрыс жұмыс істемесе және қозғалтқыштың жұмыс температурасы тым жоғары немесе тым төмен болса, оны уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет.
3. Желдеткіш белдіктің герметикалығын тексеру және реттеу: Желдеткіш белдіктің герметикалығы тым аз болса, ол салқындату ауасының көлеміне әсер етіп, қозғалтқыштың жұмыс жүктемесін арттырып қана қоймайды, сонымен қатар сырғанау салдарынан белдіктің тозуын тездетеді. Егер белдік тығыздығы тым үлкен болса, ол су сорғысының мойынтіректерінің және генератордың мойынтіректерінің тозуын тездетеді. Сондықтан белдіктің тығыздығын пайдалану кезінде тексеріп, қажет болған жағдайда реттеу керек. Егер ол ережелерге сәйкес келмесе, оны генератордың және реттеуіштің орнын өзгерту арқылы реттеуге болады.
4. Таразыны жүйелі түрде тазалау: Қозғалтқыш белгілі бір уақыт бойы пайдаланылғаннан кейін, жылу диссипациясына әсер ету үшін су ыдысында және радиаторда қақ қалады, сондықтан оны жүйелі түрде тазалау керек. Тазалау әдісі салқындату жүйесіне жеткілікті мөлшерде тазалау сұйықтығын қосып, белгілі бір уақыт бойы жібітіп, қозғалтқышты іске қосу болып табылады. Белгілі бір уақыт бойы төмен және орташа жылдамдықпен жұмыс істегеннен кейін тазалау ерітіндісін ыстық күйінде босатыңыз, содан кейін оны таза сумен шайыңыз.
сақтау
Қыста автокөлікке техникалық қызмет көрсету кезінде автокөліктің салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсетуді назардан тыс қалдырмаңыз. Автокөлік антифризін су ыдысына қосыңыз, бұл автомобильдің жоғары сапалы антифризі, өйткені жақсы автомобиль антифризі тек мұздатуды болдырмайды, сонымен қатар тот пен қабақтың пайда болуын болдырмайды , Көбік пайда болуын болдырмайды, ауаға төзімділікті жояды, алюминийдің шұңқыры мен кавитациясын болдырмайды. құрамдас бөліктерді және су сорғысының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету.
Қысқы техникалық қызмет көрсету кезінде автокөлікті салқындату жүйесін де тазалау керек, өйткені су ыдысындағы және су жолындағы тот пен қақ жүйедегі антифриз ағынын шектейді, осылайша жылуды тарату әсерін азайтады, қозғалтқыштың қызып кетуіне және тіпті қозғалтқыштың жұмыс істеуіне әкеледі. зақымдану.
Автокөліктің салқындату жүйесін тазалау кезінде бүкіл салқындату жүйесіндегі тотты, қақты және қышқыл заттарды тиімді кетіретін жоғары сапалы салқындату жүйесінің күшті тазартқышын пайдаланыңыз. Тазартылған шкала үлкен кесектерге түсіп кетпейді, бірақ салқындатқышта ұнтақ түрінде тоқтатылады, қозғалтқыштағы шағын су арнасын бітеп тастамайды. Дегенмен, жалпы автокөлік тазалау құралдары су арнасындағы қақты және қышқылды заттарды кетіре алмайды, кейде тіпті су арнасын бітеп тастайды, тазалау үшін су ыдысын алып тастау керек.
