Автокөлік фаралары әдетте үш бөліктен тұрады: шам, шағылыстырғыш және сәйкес айна (астигматизм айнасы).
1. шам
Автокөлік фараларында қолданылатын шамдарға қыздыру шамдары, галогенді вольфрам шамдары, жаңа жоғары жарықтықты доғалық шамдар және т.б. жатады.
(1) Қыздыру шамы: оның жіпшесі вольфрам сымынан жасалған (вольфрамның балқу температурасы жоғары және жарық күшті). Өндіріс кезінде шамның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін шам инертті газбен (азот және оның инертті газдар қоспасы) толтырылады. Бұл вольфрам сымының булануын азайтып, жіпшесі температурасын арттырып, жарық тиімділігін арттыра алады. Қыздыру шамынан шығатын жарық сарғыш реңкке ие.
(2) Вольфрам галогенді шамы: Вольфрам галогенді шамы вольфрам галогенді қайта өңдеу реакциясы принципін қолдана отырып, белгілі бір галогенді элементке (мысалы, йод, хлор, фтор, бром және т.б.) инертті газға енгізіледі, яғни жіптен буланып жатқан газ тәрізді вольфрам галогенмен әрекеттесіп, ұшпа вольфрам галогендісін түзеді, ол жіптің жанындағы жоғары температура аймағына диффузияланады және жылу әсерінен ыдырайды, сондықтан вольфрам жіпке қайтарылады. Бөлінген галоген диффузиялануды жалғастырады және келесі циклдік реакцияға қатысады, сондықтан цикл жалғасады, осылайша вольфрамның булануы мен шамның қарайып кетуіне жол бермейді. Вольфрам галогенді шамының өлшемі кішкентай, шам қабығы жоғары температураға төзімді және жоғары механикалық беріктігі бар кварц шынысынан жасалған, сол қуатта вольфрам галогенді шамының жарықтығы қыздыру шамына қарағанда 1,5 есе жоғары және қызмет ету мерзімі 2-3 есе ұзағырақ.
(3) Жаңа жоғары жарықтықты доғалық шам: Бұл шамда дәстүрлі жіпше жоқ. Оның орнына кварц түтігінің ішіне екі электрод орналастырылған. Түтік ксенон және микроэлементтермен (немесе металл галогенидтерімен) толтырылған, ал электродта доғалық кернеу жеткілікті болғанда (5000 ~ 12000В), газ иондала бастайды және электр тогын өткізе бастайды. Газ атомдары қозған күйде болады және электрондардың энергия деңгейінің ауысуына байланысты жарық шығара бастайды. 0,1 с-тан кейін электродтар арасында аз мөлшерде сынап буы буланады, ал қуат көзі бірден сынап буының доғалық разрядына ауысады, содан кейін температура көтерілгеннен кейін галогенид доғалық шамына ауысады. Жарық шамның қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін доғалық разрядты ұстап тұру қуаты өте төмен (шамамен 35 Вт), сондықтан электр энергиясының 40%-ын үнемдеуге болады.
