Мен шок сіңіргішті қаншалықты жиі ауыстырамын?
Бұл проблеманы жаңашылдықпен жақсы түсінбеуі керек, бірақ көптеген адамдар Кабіл серіппелері дірілді және буферлеу дірілінің функциясы бар екенін біледі, және автомобильдің шок көмуіне қолданған кезде де солай болады. Бірақ адамдардың көпшілігі автомобильдің шок абсорбинасы ерекше материалмен ерекше көктем деп санайды. Егер сіз осылай ойласаңыз, мен сіздің дұрыс емес тұрғысыңызды түзеткім келеді.
Мен шок сіңіргішті қаншалықты жиі ауыстырамын?
Шын мәнінде, сілкініс сіңіргіш көктемге тең емес. Көктеммен ойнаған адамдар сығылған көктем дереу қайта пайда болатынын біледі, содан кейін қысып, қалпына келтіреді және артқа және алға жылжуды жалғастырады, яғни көктемгі секіруді шығарады. Көлік құралы біркелкі емес жол бетіне шұңқырлармен немесе буферлік белдіктерден өткен кезде, ол жолдың беткі қабаты әсер етеді, көктем соққыны қысып, соққы сіңіреді және белгілі бір көктемгі секіруді тудырады. Егер бұл жағдай тоқтап қалса, көлік көктеммен соғылады, ал жүргізуші мен жолаушылар әсіресе ыңғайсыз болады. Сондықтан, спецессор - бұл көктемгі секіруді ұстап тұра алатын, бұл көктемгі секіруді ұстап, жолдан әсер етуі мүмкін, жолдан бастап, ең алдымен, машинаны тезірек қалпына келтіреді. Әр түрлі шокқыштардың демпфері көктемнің өзара әрекеттесуіне түрлі ингибиторлық әсерлерге ие. Егер демпинг кішкентай болса, ингибиторлық әсер аз, ал егер демпинг үлкен болса, ингибиторлық әсер үлкен.
Кейбір оқырмандарда қандай-да бір оқырмандар шок аборсині неліктен екінші жағынан жұбы жаңа шок абсорба орнатылғаннан кейін екі айдан кейін сынған. Бұл жаңа соққы сіңіретін сіңіргіш көліктің тепе-теңдік күшін біркелкі емес етеді. Менде осы тұрғыда ескертпелер бар, бірақ шебер, бірақ шебер, бірақ шебер, бірақ шебер, ал шок сіңіргіштің қызмет ету мерзімі тұрып, қалыпты шығынға жатады, сондықтан алдыңғы доңғалақтың екінші жағындағы цикл сіңіргішті тек сілкініс сіңіргіштің қызмет ету мерзімі аяқталған кезде ғана ауыстыру қажет емес.
