Амортизаторды қаншалықты жиі ауыстырамын?
Бұл мәселені жаңадан бастағандар жақсы түсінбеуі керек, бірақ көптеген адамдар шиыршық серіппелердің дірілді сүзгілеу және дірілді буферлеу функциясы бар екенін біледі, және автомобиль соққысын сіңіру кезінде де солай болады. Бірақ адамдардың көпшілігі автомобиль амортизаторы әсіресе жақсы материалы бар ерекше серіппе деп ойлайды. Егер сіз солай ойласаңыз, мен сіздің қате көзқарасыңызды түзеткім келеді.
Амортизаторды қаншалықты жиі ауыстырамын?
Шын мәнінде, амортизатор серіппеге тең емес. Серіппемен ойнаған адамдар қысылған серіппенің бірден қайта көтерілетінін, содан кейін қысылып, қайта көтерілетінін және алға-артқа жылжуды жалғастыратынын, яғни серіппенің секіретінін біледі. Көлік құралы ойықтары немесе буферлік белдіктері бар тегіс емес жол төсемінен өткенде, оған жол төсемі әсер етеді, серіппе сығып, соққыны сіңіреді және белгілі бір серіппелі секіреді. Бұл жағдайды тоқтатпаса, көлік серіппемен соқтығысып, жүргізуші мен жолаушылар ерекше ыңғайсызданады. Сондықтан амортизатор серіппелі секіруді тежей алатын, жолдан соққы күшінің бір бөлігін сіңіріп алатын және ақырында машинаны ең жылдам уақытта бірқалыпты қалпына келтіретін құрылғы. Әртүрлі амортизаторлардың демпфирлігі серіппенің кері қозғалысына әртүрлі тежегіш әсер етеді. Егер демпферлік аз болса, тежеу әсері аз, ал демпферлік үлкен болса, тежеу әсері үлкен.
Кейбір оқырмандар жаңа амортизатор орнатылғаннан кейін екі айдан кейін екінші жағындағы амортизатордың да сынғанына таң қалуы керек. Себебі жаңа амортизатор көліктің тепе-теңдік күшін біркелкі емес етеді. Менде бұл көзқарас туралы ескертпелер бар, бірақ тексеру кезінде шебер амортизатордың қызмет ету мерзімі аяқталғанын және қалыпты жоғалтуға жататынын айтты, сондықтан амортизатордың екінші жағындағы амортизатордың жұмыс істеуі қиын емес деп ойлау қиын емес. алдыңғы дөңгелекті амортизатордың қызмет ету мерзімі аяқталған кезде ғана ауыстыру қажет.
