Пневматикалық:
Пневматикалық амортизатор - 1960 жылдардан бері жасалған жаңа амортизатор түрі. Пайдалы модель цилиндр цилиндрінің төменгі бөлігіне қалқымалы поршень орнатылатындығымен және қалқымалы поршень мен цилиндр цилиндрінің бір ұшынан пайда болған жабық газ камерасы жоғары қысымды азотпен толтырылатындығымен сипатталады. Қалқымалы поршеньге мұнай мен газды толығымен бөлетін үлкен қималы O-сақина орнатылған. Жұмыс поршені қозғалу жылдамдығымен каналдың көлденең қимасын өзгертетін қысу клапанымен және ұзарту клапанымен жабдықталған. Дөңгелек жоғары және төмен секірген кезде, амортизатордың жұмыс поршені май сұйықтығында алға-артқа қозғалады, нәтижесінде жұмыс поршенінің жоғарғы және төменгі камералары арасында май қысымының айырмашылығы пайда болады, ал қысым майы қысу клапанын және ұзарту клапанын ашып, алға-артқа ағады. Клапан қысым майына үлкен демпферлік күш шығаратындықтан, діріл басылады.
Гидравликалық:
Гидравликалық амортизатор автомобиль аспа жүйесінде кеңінен қолданылады. Принципі бойынша, рама мен ось алға-артқа қозғалғанда, ал поршень амортизатордың цилиндр цилиндрінде алға-артқа қозғалғанда, амортизатор корпусындағы май ішкі қуыстан тар тесіктер арқылы басқа ішкі қуысқа бірнеше рет ағады. Бұл кезде сұйықтық пен ішкі қабырға арасындағы үйкеліс және сұйықтық молекулаларының ішкі үйкелісі дірілді басатын күш түзеді.
Автокөлік амортизаторы атауына сай келеді. Нақты принципі күрделі емес, яғни «соққыны сіңіру» әсеріне қол жеткізу қиын. Автокөлік аспа жүйелері әдетте амортизаторлармен жабдықталған, ал екі бағытты цилиндрлік амортизаторлар автомобильдерде кеңінен қолданылады. Амортизаторсыз серіппенің кері серпілуін басқару мүмкін емес. Автокөлік кедір-бұдыр жолға тап болғанда, қатты секіріс тудырады. Бұрылыс кезінде серіппенің жоғары және төмен дірілдеуіне байланысты шина ұстағышы мен ілгегінің жоғалуына әкеледі.
