Пневматикалық:
Пневматикалық амортизатор - 1960 жылдардан бері жасалған амортизатордың жаңа түрі. Пайдалы модель цилиндр бөшкесінің төменгі бөлігінде қалқымалы поршеньді орнатумен сипатталады, ал қалқымалы поршеньден және цилиндр бөшкесінің бір ұшынан құралған жабық газ камерасы жоғары қысымды азотпен толтырылады. Қалқымалы поршеньге мұнай мен газды толығымен бөлетін үлкен секциялы сақина орнатылған. Жұмыс поршені сығымдау клапанымен және оның қозғалу жылдамдығымен арнаның көлденең қимасының ауданын өзгертетін ұзартқыш клапанмен жабдықталған. Доңғалақ жоғары және төмен секірген кезде амортизатордың жұмыс поршені май сұйықтығында алға және артқа жылжиды, нәтижесінде жұмыс поршенінің үстіңгі камерасы мен төменгі камерасы арасындағы май қысымының айырмашылығы пайда болады, ал қысымды май қысу клапаны мен ұзартқыш клапанды ашып, алға-артқа ағып кетеді. Клапан қысымды майға үлкен демпферлік күш беретіндіктен, діріл әлсірейді.
Гидравликалық:
Гидравликалық амортизатор автомобильдердің аспа жүйесінде кеңінен қолданылады. Принципі мынада: рама мен ось алға-артқа, ал поршень амортизатордың цилиндр бөшкесінде алға-артқа қозғалғанда, амортизатор корпусындағы май кейбір тар кеуектер арқылы ішкі қуыстан қайта-қайта басқа ішкі қуысқа ағады. Бұл кезде сұйық пен ішкі қабырға арасындағы үйкеліс және сұйық молекулаларының ішкі үйкелісі тербеліске кедергі жасайтын күш құрайды.
Автомобиль амортизаторы оның атауына ұқсайды. Нақты принцип ауыр емес, яғни «соққы сіңіру» әсеріне жету. Автокөлік суспензия жүйелері әдетте амортизаторлармен жабдықталған, ал екі жақты цилиндрлік амортизаторлар автомобильдерде кеңінен қолданылады. Амортизаторсыз серіппенің көтерілуін басқару мүмкін емес. Көлік өрескел жолмен кездескенде, ол қатты серпіліс жасайды. Бұрылыс кезінде бұл сонымен қатар серіппенің жоғары және төмен діріліне байланысты шинаның ұсталуын және бақылауды жоғалтады.
