Пневматикалық:
Пневматикалық амортизатор - 1960 жылдардан бері жасалған амортизатордың жаңа түрі. Пайдалы модель цилиндр бөшкесінің төменгі бөлігінде қалқымалы поршеньді орнатумен сипатталады, ал қалқымалы поршеньден және цилиндр бөшкесінің бір ұшынан құралған жабық газ камерасы жоғары қысымды азотпен толтырылады. Қалқымалы поршеньге мұнай мен газды толығымен бөлетін үлкен секциялы сақина орнатылған. Жұмыс поршені сығымдау клапанымен және оның қозғалу жылдамдығымен арнаның көлденең қимасының ауданын өзгертетін ұзартқыш клапанмен жабдықталған. Доңғалақ жоғары және төмен секіргенде, амортизатордың жұмыс поршені май сұйықтығында алға-артқа жылжиды, нәтижесінде жұмыс поршенінің жоғарғы камерасы мен төменгі камерасы арасындағы май қысымының айырмашылығы болады, ал қысымды май итеріп ашылады. қысу клапаны және ұзартқыш клапан және алға-артқа ағып кетеді. Клапан қысымды майға үлкен демпферлік күш беретіндіктен, діріл әлсірейді.
Гидравликалық:
Гидравликалық амортизатор автомобильдердің аспа жүйесінде кеңінен қолданылады. Принцип мынада: рама мен ось алға-артқа, ал поршень амортизатордың цилиндр бөшкесінде алға-артқа жылжығанда, амортизатор корпусындағы май ішкі қуыстардан бірнеше рет басқа ішкі қуысқа ағып кетеді. тар тесіктер. Бұл кезде сұйық пен ішкі қабырға арасындағы үйкеліс және сұйық молекулаларының ішкі үйкелісі тербеліске кедергі жасайтын күш құрайды.
Автомобиль амортизаторы оның атауына ұқсас. Нақты принцип ауыр емес, яғни «соққы сіңіру» әсеріне жету. Автокөлік суспензия жүйелері әдетте амортизаторлармен жабдықталған, ал екі жақты цилиндрлік амортизаторлар автомобильдерде кеңінен қолданылады. Амортизаторсыз серіппенің көтерілуін басқару мүмкін емес. Көлік өрескел жолмен кездескенде, ол қатты серпіліс жасайды. Бұрылыс кезінде бұл сонымен қатар серіппенің жоғары және төмен діріліне байланысты шинаның ұсталуын және бақылауды жоғалтады.
