Пневматикалық:
Пневматикалық шок сіңіргіші - бұл 1960 жылдардан бастап жасалған шок абсорсорының жаңа түрі. Кездейсоқ модель, қалқымалы поршень цилиндр баррелінің төменгі бөлігінде орнатылған, ал қалқымалы поршеньдің төменгі бөлігінде орнатылған және жабық газ камерасы және цилиндр баррлығының бір ұшында жоғары қысымды азотпен толтырылған. Үлкен бөлімдегі сақина мұнай мен газды толығымен бөлетін қалқымалы поршеньге орнатылған. Жұмыс поршері сығымдау клапанымен және ұзартқыш клапанмен жабдықталған, ол арнаның көлденең қимасын өзгертеді, ол оның қозғалмалы жылдамдығы бар арнаның көлденең аймағын өзгертеді. Доңғалақ жоғары және төмен болған кезде, шок абсорсонының жұмыс поршені майлы сұйықтықта артқа және артқа қарай жылжиды, нәтижесінде жұмыс үстелі және жұмыс поршеньінің төменгі палатасы мен қысым майы сығымдық клапан мен ұзартқыш клапанды ашып, артқа және артқа ағып кетеді. Себебі клапан қысым майына үлкен демпферлік күш шығарады, діріле басталады.
Гидравликалық:
Гидравликалық шок сіңірскіші автомобильмен қамтамасыз ету жүйесінде кеңінен қолданылады. Принцип, қашан жақтау мен білік артқа және артқа жылжып, поршень шок абсорба цилиндрлі баррелінде қозғалады, ал сәуле сіңіргіштің корпусындағы май ішкі қуыстан майлар бірнеше тар тері тесігі арқылы бірнеше рет ағып кетеді. Қазіргі уақытта сұйық және ішкі қабырға мен ішкі молекулалардың ішкі үйкелісі арасындағы үйкеліс дірілге демпфирлеу күш құрайды.
Автомобиль соққысы сіңіргіші - бұл оның есімі сияқты. Нақты қағида қиын емес, яғни «шок сіңіру» әсеріне қол жеткізу. Автомобильді аспалы жүйелер, әдетте, амортизаторлармен жабдықталған, және екі бағытты цилиндрлік амортизаторлар автомобильдерде кеңінен қолданылады. Шок аборсонсыз, көктемнің көтерілуіне бақылау мүмкін емес. Көлік өрескел жолмен кездескен кезде, ол байсалды түрде пайда болады. Бұрғылау кезінде ол көктемнің жоғары және төмен діріліне байланысты шиналар мен бақылаудың жоғалуына әкеледі
