Қосалқы бөлшектер:Автокөлік аспасы үш бөліктен тұрады: серпімді элемент, амортизатор және күш беру құрылғысы, олар тиісінше амортизация, демпфер және күш беру рөлін атқарады.
Серіппелі катушка:Бұл қазіргі заманғы автомобильдерде ең көп қолданылатын серіппе. Оның соққыны сіңіру қабілеті күшті және жүру кезіндегі жайлылығы жақсы; Кемшілігі - ұзындығы үлкен, бос кеңістік үлкен және орнату орнының жанасу беті де үлкен, бұл аспа жүйесінің орналасуын өте ықшам етуді қиындатады. Серіппенің өзі бүйірлік күшті көтере алмайтындықтан, тәуелсіз аспада төрт жолақты серіппе сияқты күрделі біріктірілген механизмді қолдану керек. Жүру жайлылығын ескере отырып, серіппе жоғары жиілікте және кіші амплитудада жерге тию кезінде сәл жұмсақ болады деп үміттенеміз, ал соққы күші үлкен болған кезде ол қаттылықты арттырып, соққы жүрісін азайта алады. Сондықтан серіппенің бір уақытта екі немесе одан да көп қаттылығы болуы қажет. Әр түрлі сым диаметрлері немесе әртүрлі қадамы бар серіппелерді пайдалануға болады, және олардың қаттылығы жүктеменің артуымен артады.
Жапырақ серіппесі:Ол негізінен фургон мен жүк көліктерінде қолданылады. Ол әртүрлі ұзындықтағы бірнеше жіңішке серіппелі парақтардан тұрады. Серіппелі серіппемен салыстырғанда, пайдалы модельдің қарапайым құрылымы мен арзан бағасының артықшылықтары бар, көлік кузовының төменгі жағына ықшам түрде жиналуы мүмкін және жұмыс кезінде пластиналар арасында үйкеліс пайда болады, сондықтан ол әлсірету әсеріне ие. Дегенмен, егер құрғақ үйкеліс қатты болса, бұл соққыны сіңіру қабілетіне әсер етеді. Жүру жайлылығына мән беретін заманауи автомобильдер сирек қолданылады.
Бұрау серіппесі:бұл бұралу қаттылығы бар серіппелі болаттан жасалған ұзын шыбық. Бір ұшы көлік кузовына бекітілген, ал бір ұшы аспаның жоғарғы иініне жалғанған. Дөңгелек жоғары және төмен қозғалған кезде, бұралу шыбығы серіппе ретінде әрекет ету үшін бұралып, деформацияланады.
Газ серіппесі:Металл серіппені ауыстыру үшін газдың сығылуын пайдаланыңыз. Оның ең үлкен артықшылығы - оның айнымалы қаттылығы бар, ол газдың үздіксіз сығылуымен біртіндеп артады, және бұл өсу металл серіппенің біртіндеп өзгеруінен айырмашылығы, үздіксіз біртіндеп жүретін процесс. Тағы бір артықшылығы - оны реттеуге болады, яғни серіппенің қаттылығы мен көлік кузовының биіктігін белсенді түрде реттеуге болады.
Негізгі және қосалқы ауа камераларын бірлесіп пайдалану арқылы серіппе екі қаттылықтың жұмыс күйінде болуы мүмкін: негізгі және қосалқы ауа камералары бір уақытта пайдаланылған кезде газ сыйымдылығы артады және қаттылық кішірейеді; керісінше (тек негізгі ауа камерасы қолданылады), қаттылық артады. Газ серіппесінің қаттылығы компьютермен басқарылады және жоғары жылдамдық, төмен жылдамдық, тежеу, үдеу және бұрылу жағдайларында қажетті қаттылыққа сәйкес реттеледі. Газ серіппесінің де кемшіліктері бар, қысымның өзгеруін басқару үшін көлік биіктігі ауа сорғысымен, сондай-ақ ауа кептіргіш сияқты әртүрлі басқару керек-жарақтарымен жабдықталуы керек. Егер ол дұрыс күтілмесе, жүйеде тот басуға және істен шығуға әкеледі. Сонымен қатар, егер металл серіппелер бір уақытта пайдаланылмаса, ауа ағып кеткен жағдайда көлік жүре алмайды.
