Қосалқы бөлшектер:Автомобиль суспензиясы үш бөліктен тұрады: серпімді элемент, сілкініс бөлшектері, қышқыл аборсор және күштер шығару, ол төсеніш, демпинг және күш беру рөлдерін ойнайды.
Катулық көктемі:Бұл қазіргі заманғы машиналардағы ең көп қолданылатын көктем. Бұл күшті соққы сіңіру қабілеті және жақсы сапарға ие; Кемшілігі - ұзындық үлкен, ал орналасқан кеңістік үлкен, сондықтан орнату күйінің түйісу беті үлкен, бұл суспензияның орналасуын өте ықшамдауды қиындатады. Котилдің көктемінің өзі бүйір күш ала алмайтындықтан, төрт штард катушкалар көктемі сияқты күрделі аралас механизмді тәуелсіз суспензияда қолдануға болады. Жүрудегі жайлылықты ескере отырып, көктемде жоғары жиілігі мен шағын амплитудасы бар, ал әсер ету күші үлкен болған кезде аздап жұмсақ болуы мүмкін деп үміттенеді, ал әсер ету күші үлкен болуы мүмкін, бұл қатты күйзеліс пен әсер ету соққыларын азайтады. Сондықтан, көктемде бір уақытта екі немесе одан да көп қаттылықты сақтау керек. Әр түрлі сым диаметрі бар бұлақтарды немесе әр түрлі алаңдарды қолдануға болады, олардың қаттылығы жүктеме ұлғаюымен жоғарылайды.
Жапырақты көктем:Ол негізінен Ван және жүк көлігі үшін қолданылады. Ол әртүрлі ұзындықтағы бірнеше жіңішке серіппелерден тұрады. Котилді көктеммен салыстырғанда, утилиталық модель қарапайым құрылымның артықшылығы бар, олар қарапайым құрылымның артықшылығы бар, олар көлік құралының түбінде жинақталуы мүмкін, сондықтан ол жұмыс кезінде плиталар арасында пайда болады, сондықтан ол әсер етті. Алайда, егер қатты құрғақ үйкеліс болса, бұл әсерді сіңіру мүмкіндігіне әсер етеді. Жеткізу ыңғайлылығына мән беретін заманауи автомобильдер сирек қолданылады.
Көктемнің бұралу жолағы:Бұл бұралу қаттылығы бар көктемгі болаттан жасалған ұзын жол. Бір ұшында көлік құралының денесі бекітілген және бір ұшы суспензияның жоғарғы қолына қосылған. Доңғалақ жоғары және төмен болған кезде, бұралу жолағы серіппелі болу үшін бұралу және деформацияланған.
Газ көктемі:Металл көктемді ауыстыру үшін газдың сығылуын пайдаланыңыз. Оның ең үлкен артықшылығы, оның өзгермелі қаттылығы бар, ол біртіндеп газды үнемі қысқарады, ал бұл өсім металл көктемнің өзгеруінен айырмашылығы бойынша үздіксіз кезең-кезеңмен жұмыс істейді. Тағы бір артықшылығы - бұл бейімделуге болады, яғни көктемнің қаттылығы мен көлік құралының биіктігін белсенді түрде реттеуге болады.
Басты және қосалқы ауа камераларын бірлесіп пайдалану арқылы көктем екі қаттылықтың жұмысында болуы мүмкін: негізгі және қосалқы ауа-райында болуы мүмкін: негізгі және қосалқы ауа камералары бір уақытта пайдаланылса, газ сыйымдылығы одан да үлкен болады, ал қаттылық азаяды; Керісінше (тек негізгі ауа камерасы қолданылады), қаттылық одан да үлкен болады. Газды көктемнің қаттылығы компьютермен басқарылады және жоғары жылдамдық, жылдамдық, тежеу, үдеу және бұрылу жағдайында қажетті қаттылыққа сәйкес реттеледі. Газ көлігінің әлсіз жақтары бар, қысымның өзгеруін бақылау Көліктің биіктігі ауа сорғымен, сондай-ақ ауа кептіргіш сияқты әртүрлі басқару керек-жарақтарымен жабдықталуы керек. Егер ол дұрыс сақталмаса, ол жүйеде тот пен сәтсіздікке әкеледі. Сонымен қатар, егер металл серіппелері бір уақытта қолданылмаса, автомобиль ауа ағып кеткен жағдайда жүгіре алмайды.
