Қосалқы бөлшектер:Автомобиль суспензиясы үш бөліктен тұрады: серпімді элемент, амортизатор және күш беру құрылғысы, олар тиісінше жастықша, демпферлік және күш беру рөлін атқарады.
Орамдық серіппе:бұл қазіргі заманғы автомобильдерде ең көп қолданылатын серіппе. Ол күшті соққы сіңіру қабілетіне және жақсы жүру ыңғайлылығына ие; Кемшілігі - ұзындығы үлкен, алып жатқан кеңістік үлкен, орнату орнының жанасу беті де үлкен, бұл суспензия жүйесінің схемасын өте ықшам болуды қиындатады. Орамдық серіппенің өзі бүйірлік күшке төтеп бере алмайтындықтан, тәуелсіз суспензияда төрт жолақты серіппе сияқты күрделі комбинация механизмін пайдалану керек. Жүру ыңғайлылығын ескере отырып, серіппе жоғары жиілікті және шағын амплитудасы бар жерге соғу үшін сәл жұмсақ болуы мүмкін деп үміттенеді, ал соққы күші үлкен болған кезде ол қаттылықты көрсетіп, соққы соққысын азайтады. Сондықтан серіппе бір мезгілде екі немесе одан да көп қаттылыққа ие болуы керек. Әртүрлі сым диаметрі немесе әртүрлі қадамдық серіппелер қолданылуы мүмкін, олардың қаттылығы жүктеменің жоғарылауымен артады.
Жапырақ көктемі:ол негізінен фургон мен жүк көлігі үшін қолданылады. Ол әртүрлі ұзындықтағы бірнеше жұқа серіппелі парақтардан тұрады. Спиральді серіппемен салыстырғанда, пайдалы модель қарапайым құрылымның және арзан құнының артықшылықтарына ие, көлік құралының корпусының төменгі бөлігінде жинақы түрде жиналуы мүмкін және жұмыс кезінде плиталар арасында үйкеліс пайда болады, сондықтан ол әлсірету әсеріне ие. Дегенмен, қатты құрғақ үйкеліс болса, бұл соққыны сіңіру қабілетіне әсер етеді. Қолайлылыққа мән беретін заманауи автомобильдер сирек қолданылады.
Бұралу жолының серіппесі:бұл бұралу қаттылығы бар серіппелі болаттан жасалған ұзын жолақ. Бір ұшы көлік корпусына бекітіледі, ал бір ұшы суспензияның жоғарғы иініне жалғанады. Доңғалақ жоғары және төмен қозғалғанда, бұралу жолағы серіппе ретінде әрекет ету үшін бұралып, деформацияланады.
Газ серіппесі:металл серіппені ауыстыру үшін газдың сығылғыштығын пайдаланыңыз. Оның ең үлкен артықшылығы - оның өзгермелі қаттылығы бар, ол газдың үздіксіз қысылуымен бірте-бірте артады және бұл жоғарылау металл серіппенің сатылы өзгеруінен айырмашылығы, үздіксіз біртіндеп процесс болып табылады. Тағы бір артықшылығы оның реттелуі, яғни серіппенің қаттылығы мен көлік корпусының биіктігін белсенді түрде реттеуге болады.
Негізгі және қосалқы ауа камераларын біріктіріп пайдалану арқылы серіппе екі қаттылықтың жұмыс күйінде болуы мүмкін: негізгі және қосалқы ауа камераларын бір уақытта пайдаланған кезде газ сыйымдылығы үлкейіп, қаттылық кішірейеді; керісінше (тек негізгі ауа камерасы пайдаланылады), қаттылық үлкенірек болады. Газ серіппенің қаттылығы компьютер арқылы басқарылады және жоғары жылдамдық, төмен жылдамдық, тежеу, үдеу және бұрылу жағдайында қажетті қаттылыққа сәйкес реттеледі. Газ серіппесінің де әлсіз жақтары бар, қысымның өзгеруін басқару көлігінің биіктігі ауа сорғысымен, сондай-ақ ауа кептіргіш сияқты әртүрлі басқару керек-жарақтарымен жабдықталуы керек. Егер оған дұрыс күтім жасалмаса, ол жүйеде тот басуға және істен шығуға әкеледі. Сонымен қатар, егер металл серіппелер бір уақытта пайдаланылмаса, ауа ағып кеткен жағдайда машина жұмыс істей алмайды.
