Көліктің бұзылуы біздің саяхат қауіпсіздігімізге үлкен жасырын қауіп төндірді. Автокөлік бөлшектерінің білікті маманы ретінде біз автомобильге техникалық қызмет көрсету бойынша кейбір негізгі білімді меңгеруіміз керек
1. Автокөліктегі электр құрылғыларына және дыбысқа кездейсоқ қосылған немесе өздігінен қосылған автомобильдер үшін алдымен қабаттасатын бөліктерді және қабаттасатын бөліктердің тізбегін тексеріп, ақаулықтарды анықтаңыз. Электр аспаптары мен дыбыстық құрылғылардың кездейсоқ қосылуына байланысты автокөлік компьютерінің және басқа электр құрылғыларының істен шығуына себеп болуы өте оңай. Сондықтан мұндай ақауларды алдымен жою керек, содан кейін қайта жөндеуден және жөндеуден аулақ болатын басқа зақымдалған бөлшектерді жөндеу және ауыстыру керек.
2. Ұзақ уақыт жөндеу көрмеген көлік үшін алдымен көліктің VIN 17 таңбалы кодын тексеріп, маркасын, моделін, жылын біліп, анықтама жүргізу керек. Алдымен сынақ көлігін тексерумен айналыспаңыз. Көбінесе мұндай көлік түрі күрделі ақауларды тудыратын «жол бойындағы цех» арқылы соқыр түрде бөлшектеледі және жиналады, ал бөлшектелген бөлшектер негізінен жалған және төменгі бөліктер болып табылады. Сондықтан қателерді болдырмау үшін жөндеу шарттары (жөндеуге болады, қашан жөндеу керек және т.б.) иесіне хабарлау керек. Мұндай сабақтар көп болғандықтан, олар болмас бұрын сақтық шараларын сақтау керек.
3. Автомобильді қайта жабдықтау бөлшектерін зерттеуден бастап, автомобильді қайта жабдықтау бөлшектері жиі ақаулар жиі болатын аймақ болып табылады. Нарық сұранысын қанағаттандыру мақсатында соңғы жылдары ауаны баптау құрылғылары орнатылды, бірақ қозғалтқышы жақсартылмады. Кондиционер орнатылғаннан кейін қуат шығыны артады, нәтижесінде бастапқы қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болады және ауаны кондиционерлеудің нашар әсері болады. Кондиционердің муфтасы қайта-қайта жабылады және оңай күйіп кетеді. Сондықтан кондиционер дыбысы арқылы ақаудың орнын тез анықтауға болады. Iveco автокөлігіне турбокомпрессорды орнатқаннан кейін кейбір бөлшектер сапасыз, ол ауаның ағып кетуіне және мойынтіректердің күйіп қалуына бейім. Сондықтан, көтерілу және үдеу кезінде қозғалтқыш әлсіз (дыбыс арқылы бағалауға болады). Алдымен турбокомпрессорды бақылап, тексеруге болады. Құрылғыда үрлеу және қалыптан тыс шу бар ма.
4. Өзгертілген бөлшектерден ақауды табыңыз. Бензинді дизельге айналдыру үшін R134 салқындатқышты пайдалану және фтор қосылған кондиционерлер сияқты өздігінен модификацияланған көліктер үшін, егер көлікте қуат жеткіліксіз болса, электр құрылғылары жанып кетсе және ауаны кондиционерлеу әсері нашар немесе зақымдалған болса, сіз алдымен кернеу түрлендіргішін, ауыстыру тізбегін және кондиционердің ауыстырылатын бөліктерін іздеу керек Жарамдылық.
5. Жөндеуге жататын көліктер үшін алдымен жөндеудің бастапқы орнын іздеңіз. Келесі шарттар: Ауыстырылатын бөлшектер жалған және төменгі бөліктер ме; бөлшектеу бөліктері дұрыс орнатылмаған ба (сол, оң, алдыңғы, артқы және жоғары және төмен); түйісетін бөліктер құрастыру белгілерімен тураланған ба; бір рет қолданылатын бөлшектеуге арналған бөлшектер (маңызды болттар мен гайкалар) өндірушінің талаптарына сәйкес ауыстырылады ма , Білік түйреуіштер, тығыздағыштар, тығыздағыш сақиналар және т.б.); бөлшектер (демферлік серіппелер сияқты) өндірушінің талаптарына сәйкес жұппен ауыстырылады ма; теңгерім сынағы (шиналар сияқты) жөндеуден кейін және жоғарыда аталған факторлар жойылғаннан кейін басқа бөліктерді талдап, тексеріңіз .
6. Соқтығыстар мен қатты дірілдер салдарынан тоқтап қалатын және іске қосу қиынға соқтыратын жоғары санатты автомобильдер үшін алдымен қауіпсіздік құлыптау құрылғысын тексеріңіз және басқа құрамдас бөліктерінің ақауларын соқыр түрде іздемеңіз. Шындығында, қауіпсіздік құлыптау құрылғысы қалпына келтірілсе, көлікті қайта іске қосуға болады. Fukang 988, жапондық Lexus, Ford және басқа көліктерде бұл құрылғы бар.
7. Тұрмыстық бөлшектерден ақауларды табыңыз. Бірлескен кәсіпорынның вагондарын локализациялау барысында вагондарға тиелген отандық өндірістің кейбір бөлшектері шынымен де сапасыз. Мұны отандық бөлшектерді ауыстырғанға дейінгі және кейінгі құбылысты салыстыру арқылы табуға болады. Мысалы, Iveco, тежегіш барабандары, дискілері мен төсемдері бастапқы импортталған бөлшектерге қарағанда тежеу жүйесінің ақаулығы жоғары болғаннан кейін отандық бөлшектермен ауыстырылады. Сондықтан, сәтсіздіктерді тексергенде, осыдан бастау керек. Алдымен тежегіштің негізгі цилиндрін, қосалқы цилиндрін және басқа компоненттерін тексермеңіз. Fukang EFI көлігіндегі көміртекті канистр отандық бөлшектерге ауыстырылғаннан кейін, ол шулы және майдың ағуы оңай. Сондықтан қозғалтқыш қалыптыдан тыс шу шығарғанда, алдымен көміртекті канистр дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Мұның бәрі қазіргі уақытта объективті түрде бар және оларды айналып өтуге болмайтын фактілер.
8. Электронды емес бүрку бөліктерінен бастаңыз. Импорттық автомобильдер мен бірлескен кәсіпорын автомобильдерінде нашар бос жүріс жылдамдығы және жеделдету лагтары сияқты ерте ақаулар бар. Алдымен, саптамалардағы, қабылдау шығын өлшегіштеріндегі, кіріс қысымы датчиктеріндегі және көміртегі шөгінділері мен желім шөгінділеріне бейім бос жұмыс жылдамдығы бөлмелеріндегі көміртек пен резеңке шөгінділерін тексеріп, тазалаңыз. EFI сияқты басқа құрамдастарды соқыр түрде тексермеңіз, өйткені EFI құрамдастары әдетте сенімдірек және қазіргі уақытта EFI ақауларының едәуір бөлігі менің елімдегі төмен мұнай сапасымен байланысты.
Жоғарыда жалпы автомобиль ақаулары мен техникалық қызмет көрсету туралы білімнің тиісті мазмұнын енгізеді. Көліктің жалпы ақаулары қандай екенін қарастырайық?
Автокөліктің өнімділігі төмендесе не істеу керек?
Автокөліктің өнімділігі төмендеген кезде келесі әдістерді қолдануға болады: Май мен май сүзгісі үшін оны 5000 километр сайын ауыстырыңыз, ал ауа сүзгісі мен бензин сүзгісін әр 10 000 километр сайын ауыстыру қажет. Әйтпесе, ауадағы, жанармайдағы және майдағы қоспалар бөлшектердің тозуына және май тізбегінің бітелуіне әкеледі, осылайша қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді. Автокөліктерді жақсы күтіп ұстау керек, сонымен қатар тұрақты техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары жүргізілуі керек.
Автокөліктің дөңгелегі жарылып кетсе не істеуім керек?
Автокөліктің төрт үлкен аяғындағы аяқ киім ретінде шиналар әрқашан әртүрлі күрделі заттармен тығыз байланыста болады. Сондықтан шиналар әрқашан әртүрлі мәселелерге тап болады. Олардың бірі ауаның ағуы болып табылады. Бұл туралы төменде сөйлесейік. Доңғалақтың жарылуымен қалай күресуге болады:
Егер көлік өткір затпен тесіліп, көліктің ағып кетуіне әкеліп соқтырса, автокөліктің дөңгелектерін кешенді тексеруден өтуге болады. Руль дөңгелегі тұрақты болмаған кезде көлікті қауіпсіз жерде тоқтатыңыз, содан кейін шинадағы ауаның жоғалуын тексеріңіз.
Көлік дұрыс емес жүргізу әдісіне байланысты ағып кетсе, дұрыс жұмыс істеуге назар аударатын жүргізу әдісін қолдануға болады.
1. Жылдамдықты меңгеріп, жолдағы тас сияқты өткір нәрселерден дер кезінде аулақ болыңыз.
2. Автотұрақ кезінде сызаттарды болдырмау үшін жол тістерінен аулақ болуға тырысыңыз.
3. Шиналарды жөндеу мүмкін болмаған уақытта ауыстыру керек.
Көлік іске қосылмаса не істеуім керек?
Осы әртараптандырылған жаңа дәуірде автомобильдер адамдар өмірінің көлік құралы ғана емес, сонымен қатар тұтынушылардың жеке даралығын, ой-өрісін, ізденістерін білдіру және олар адам өмірінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бірақ машинаның іске қосылмай тұрған тұсында алдымен көліктің оталмай қалу себебін анықтап, содан кейін дұрыс дәрі жазып алуымыз керек.
1. Тұтану жүйесі дұрыс жұмыс істемейді
Әсіресе суық ауа райында, кіретін ауа температурасы төмен болғандықтан, цилиндрдегі отынның тозаңдануы жақсы емес. Егер тұтану энергиясы жеткіліксіз болса, нәтижесінде цилиндрдің су басу құбылысы пайда болады, яғни цилиндрде тым көп отын жиналып, тұтану шекті концентрациясынан асып кетеді және оған жету мүмкін емес. көлік.
Төтенше әдіс: электродтар арасындағы майды сүрту үшін оталдыру шамын бұрап алуға болады, содан кейін оны қайта орнатқаннан кейін машинаны іске қосуға болады. Мұқият әдіс – ұшқын электродтарының аралығы, тұтану катушкасының энергиясы, жоғары вольтты желі күйі және т.б. сияқты тұтану энергиясының төмен болуының себептерін жою үшін тұтану жүйесін тексеру.
2. Мұздатылған сору құбыры
Сыртқы түрі тұман цилиндрінің қысымымен, қалыпты отынмен және электрмен жабдықтаумен сипатталады, ал автомобиль іске қосылмайды. Бұл жағдай пайдалану жиілігі өте төмен көліктерде болуы мүмкін. Мысалы, үй қондырғыға өте жақын болғанда, қозғалтқыш жанғаннан кейінгі су буы газ шығару құбырының сөндіргішінде қатып қалады, ал кешегі мұз қысқа қашықтыққа жүру үшін еріген жоқ, ал мұз. бүгін қатып қалды. , Ұзақ уақыт қажет болса, ол сорғышқа әсер етеді, ал егер ол ауыр болса, ол іске қосылмайды.
Төтенше әдіс: Көлікті жылы ортаға қойыңыз, ол қатып қалғанда табиғи түрде іске қосылуы мүмкін. Мәселені толығымен шешу үшін уақытында жоғары жылдамдыққа баруға болады, ал егер машина көбірек жүрсе, пайдаланылған газдың жылуы мұзды толығымен ерітіп, ағызылады.
3. Батареяның жоғалуы
Оның сипаттамасы стартер айнала бастайды, бірақ жылдамдығы жеткіліксіз, яғни әлсіз, содан кейін стартер тек шертеді және айналмайды. Қыста төмен температура және жеке электр жабдығын өшіруді ұмыту көліктің іске қосылмауына әкеледі, әсіресе қыста ұзақ мерзімді қысқа қашықтыққа төмен жылдамдықпен пайдалану үшін аккумулятор кернеуі номиналды мәннен төмен болады, басталып, қалыпты жұмыс істей алмайды.
Төтенше жағдай әдісі: Егер бірдеңе болса, құтқару үшін қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз немесе көлікті табыңыз немесе уақытша өртке оранды, содан кейін аккумуляторды қайта зарядтау үшін қызмет көрсету станциясына бару керек.
4. Клапан желімі
Қысқы вагондарда, әсіресе таза емес бензинді пайдаланғаннан кейін, бензиндегі жанбайтын сағыз қабылдау және шығару клапандары мен жану камераларының жанында жиналады. Бұл салқын таңертең қатты іске қосуға немесе тіпті тұтанбауға әкеледі.
Төтенше әдіс: жану камерасына майдың біразын тамызуға болады және оны әдетте іске қосуға болады. Іске қосылғаннан кейін бөлшектемей тазалау үшін қызмет көрсету станциясына барыңыз, ал ауыр жағдайларда автокөлікті техникалық қызмет көрсету үшін бөлшектеп, цилиндр басын тазалау керек.
5. Бензин ағыны бітеліп қалды
Өнімділік сипаттамасы қозғалтқыш майын беру құбырында май қысымының болмауы. Бұл жағдай көбінесе таңертең ауа температурасы өте төмен болған кезде пайда болады және ұзақ уақыт бойы ластанған отын құбырларынан туындайды. Температура өте төмен болғанда, су мен қоқыстың араласуы отын құбырын бітеп тастайды, нәтижесінде оны іске қосу мүмкін емес.
Апаттық әдіс: Көлікті жылы ортаға қойып, біраз уақыттан кейін машинаны іске қосыңыз; немесе оны толығымен шешу үшін май тізбегін тазалау әдісін қолданыңыз.
Жіберу уақыты: 20.12.2021