Автокөліктердің бұзылуы саяхат қауіпсіздігімізге үлкен жасырын қауіптер әкелді. Білікті автобөлшектер маманы ретінде біз автокөлікке техникалық қызмет көрсетудің негізгі білімдерін игеруіміз керек.
1. Көліктегі электр құрылғылары мен аудио құрылғыларына кездейсоқ қосылған немесе өздігінен қосылған көліктер үшін алдымен қабаттасатын бөлшектерді және қабаттасатын бөлшектердің тізбегін тексеріп, ақаулықты жою керек. Электр құрылғылары мен аудио құрылғыларының кездейсоқ қосылуына байланысты көлік компьютерінің және басқа электр құрылғыларының істен шығуы өте оңай. Сондықтан мұндай ақауларды алдымен жойып, содан кейін жөндеп, басқа зақымдалған бөлшектермен ауыстыру керек, бұл қайта өңдеу мен жөндеудің алдын алады.
2. Ұзақ уақыт бойы жөнделмеген көлік үшін алдымен көліктің VIN 17 таңбалы кодын тексеріп, маркасын, моделін және шығарылған жылын анықтап, сұрау салу керек. Алдымен сынақ көлігін тексерумен әуре болмаңыз. Көбінесе бұл типтегі көліктерді «жол жиегіндегі шеберхана» соқыр түрде бөлшектеп, құрастырады, бұл күрделі ақауларға әкеледі, ал бөлшектелген бөлшектер көбінесе жалған және сапасыз бөлшектерден тұрады. Сондықтан қателіктердің алдын алу үшін жөндеу жағдайлары (жөндеуге болады, қашан жөндеу керек және т.б.) иесіне хабарлануы керек. Мұндай сабақтар көп болғандықтан, олар орын алмас бұрын сақтық шараларын қолдану қажет.
3. Автокөліктерді жаңғыртуға арналған бөлшектерді зерттеуден бастап, автомобильдерді жаңғыртуға арналған бөлшектер көбінесе ақаулардың жиі кездесетін саласы болып табылады. Нарықтың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін соңғы жылдары кондиционер құрылғылары орнатылды, бірақ қозғалтқыш жетілдірілмеді. Кондиционер орнатылғаннан кейін қуаттың таралуы артады, бұл бастапқы қозғалтқыштың қуатының жеткіліксіздігіне және кондиционердің нашар әсеріне әкеледі. Кондиционер ілінісі бірнеше рет жабылып, оңай жанып кетеді. Сондықтан ақаулық орнын кондиционер дыбысы арқылы тез анықтауға болады. Iveco көлігіне турбокомпрессор орнатқаннан кейін, кейбір бөлшектер сапасыз, бұл ауа ағып кетуіне және мойынтіректердің жануына бейім. Сондықтан қозғалтқыш көтеріліп, үдеу кезінде әлсіз болады (дыбыстан анықтауға болады). Алдымен турбокомпрессорды бақылап, тексеруге болады. Құрылғыда үрлеу және қалыптан тыс шу бар ма.
4. Өзгертілген бөлшектерден ақауды табыңыз. Өздігінен өзгертілген көліктер үшін, мысалы, бензинді дизель отынына айналдыру үшін R134 салқындатқышын пайдалану және фтор қосылған кондиционерлер үшін, егер көліктің қуаты жеткіліксіз болса, электр құрылғылары жанып кетсе және кондиционердің әсері нашар немесе зақымдалған болса, алдымен кернеу түрлендіргішін, ауыстырылатын тізбекті және кондиционердің ауыстырылатын бөлшектерін іздеу керек.
5. Жөнделетін көліктер үшін алдымен бастапқы жөндеу орнын іздеңіз. Келесі шарттар: Ауыстырылатын бөлшектер жалған және сапасыз бөлшектер ме; бөлшектеу бөлшектері дұрыс орнатылмаған ба (сол, оң, алдыңғы, артқы және жоғары және төмен); жұптастырылатын бөлшектер құрастыру белгілерімен тураланған ба; бір рет қолданылатын бөлшектеу бөлшектері (маңызды болттар мен гайкалар) өндірушінің талаптарына сәйкес ауыстырылған ба, білік түйреуіштері, тығыздағыштар, сақиналар және т.б.); бөлшектер (мысалы, демпферлік серіппелер) өндірушінің талаптарына сәйкес жұппен ауыстырылған ба; теңгерім сынағы (мысалы, шиналар) жөндеуден кейін жүргізілген бе және жоғарыда аталған факторлар жойылғаннан кейін, басқа бөлшектерді талдап, тексеріңіз.
6. Соқтығысулар мен қатты дірілдерге байланысты тоқтап қалатын және іске қосу қиын болатын жоғары санатты көліктер үшін алдымен қауіпсіздік құлыптау құрылғысын тексеріңіз және басқа компоненттердің ақауларын соқыр іздемеңіз. Шын мәнінде, қауіпсіздік құлыптау құрылғысы қайта орнатылған болса, көлікті қайта іске қосуға болады. Fukang 988, жапондық Lexus, Ford және басқа да көліктерде бұл құрылғы бар.
7. Тұрмыстық бөлшектерден ақауларды табыңыз. Бірлескен кәсіпорын вагондарын оқшаулау процесінде вагондарға тиелген отандық өндірістің кейбір бөлшектері шынымен де сапасыз. Мұны отандық бөлшектерді ауыстырғанға дейінгі және кейінгі құбылысты салыстырудан байқауға болады. Мысалы, Iveco, тежегіш барабандары, дискілері және төсемдері тежегіш жүйесінің істен шығу деңгейі бастапқы импортталған бөлшектерге қарағанда жоғары болғаннан кейін отандық бөлшектермен ауыстырылады. Сондықтан, ақауларды тексерген кезде осыдан бастау керек. Алдымен тежегіштің бас цилиндрін, қосалқы цилиндрін және басқа компоненттерін тексермеңіз. Fukang EFI вагонындағы көміртекті баллон отандық бөлшектермен ауыстырылғаннан кейін шулы және май ағып кетуі оңай. Сондықтан, қозғалтқыш қалыптан тыс шу шығарған кезде, алдымен көміртекті баллонның дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Мұның бәрі қазіргі уақытта объективті түрде бар және одан аулақ болу мүмкін емес фактілер.
8. Электронды емес бүрку бөлшектерінен бастаңыз. Импорттық және бірлескен кәсіпорындардағы автомобильдерде бос жүріс жылдамдығының төмендеуі және үдеудің кешігуі сияқты ерте ақаулар болады. Алдымен, көміртегі мен желім шөгінділеріне бейім форсункалардағы, сору ағынының өлшегіштеріндегі, сору қысымының датчиктеріндегі және бос жүріс бөлмелеріндегі көміртегі мен резеңке шөгінділерін тексеріп, тазалаңыз. EFI сияқты басқа компоненттерді соқыр түрде тексермеңіз, себебі EFI компоненттері әдетте сенімдірек, және қазіргі уақытта EFI ақауларының айтарлықтай бөлігі менің елімде май сапасының төмендігінен туындайды.
Жоғарыда автомобильдердің жиі кездесетін ақаулары мен техникалық қызмет көрсету туралы білімнің мазмұны келтірілген. Ендеше, автомобильдердің жиі кездесетін ақауларына назар аударайық.
Көліктің өнімділігі төмендеген жағдайда не істеу керек?
Көліктің жұмысы төмендеген кезде келесі әдістерді қолдануға болады: Май мен май сүзгісін әр 5000 шақырым сайын ауыстырып отырыңыз, ал ауа сүзгісі мен бензин сүзгісін әр 10 000 шақырым сайын ауыстыру қажет. Әйтпесе, ауадағы, отын мен майдағы қоспалар бөлшектердің тозуына және май тізбегін бітеп тастауына әкеледі, осылайша қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді. Көліктерге жақсы күтім жасау керек, сондай-ақ үнемі техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары жүргізілуі керек.
Көлік дөңгелегі жарылған болса, не істеуім керек?
Автокөліктің төрт үлкен аяқ киіміндегі аяқ киім сияқты, шиналар әрқашан әртүрлі күрделі заттармен тығыз байланыста болады. Сондықтан шиналар әрқашан әртүрлі мәселелерге тап болады. Ауа ағып кетуі - солардың бірі. Төменде бұл туралы әңгімелесейік. Жарылған шинаны қалай емдеуге болады:
Егер көлік өткір затпен тесіліп, ағып кетсе, сіз көліктің шиналарын жан-жақты тексеруден өткізе аласыз. Руль тұрақты болмаған кезде, көлікті қауіпсіз жерде тоқтатыңыз, содан кейін шиналардағы ауаның жоғалуын тексеріңіз.
Егер көлік дұрыс емес жүргізу әдісіне байланысты ағып кетсе, дұрыс жұмыс істеуге назар аударатын жүргізу әдісін таңдауға болады.
1. Жылдамдықты меңгеріңіз және жолдағы тастар сияқты өткір заттардан уақытында аулақ болыңыз.
2. Көлікті қойған кезде, сызаттардың алдын алу үшін жол тістерінен аулақ болуға тырысыңыз.
3. Жөндеу мүмкін болмаған кезде шиналарды уақытында ауыстыру керек.
Егер көлік іске қосылмаса, не істеуім керек?
Бұл әртараптандырылған жаңа дәуірде автомобильдер тек адамдардың өмірі үшін көлік құралы ғана емес, сонымен қатар тұтынушылардың жеке басының, ойларының және ұмтылыстарының көрінісі және олар адам өмірінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бірақ көліктің іске қосылмауына байланысты алдымен көліктің неліктен іске қосылмайтынын анықтап, содан кейін дұрыс дәрі тағайындауымыз керек.
1. Тұтану жүйесі жақсы жұмыс істемейді
Әсіресе суық ауа райында, ауа температурасы төмен болғандықтан, цилиндрдегі отынның атомдануы жақсы емес. Егер тұтану энергиясы жеткіліксіз болса, цилиндрдің су басуы құбылысы орын алады, яғни цилиндрде тым көп отын жиналып, тұтану шегінен асып кетеді және көлік құралына жету мүмкін болмайды.
Төтенше жағдай әдісі: Электродтар арасындағы майды сүрту үшін ұшқын шамын бұрап алуға болады, содан кейін оны қайта орнатқаннан кейін көлікті іске қосуға болады. Мұқият әдіс - ұшқын шамының электрод саңылауы, тұтану катушкасының энергиясы, жоғары вольтты желінің күйі және т.б. сияқты төмен тұтану энергиясының себептерін жою үшін тұтану жүйесін тексеру.
2. Мұздатылған шығару құбыры
Сыртқы түрі тұман цилиндрінің қысымымен, отынмен және қуатпен қалыпты қамтамасыз етілуімен сипатталады, ал көлік оталмайды. Бұл жағдай пайдалану жиілігі өте төмен көліктерде болуы мүмкін. Мысалы, үй блокқа өте жақын орналасқан кезде, қозғалтқыш жанғаннан кейін су буы шығару құбырының глушителінде қатып қалады, ал кешегі мұз қысқа қашықтыққа жүру үшін ерімеген, ал бүгінгі мұз қатып қалған. Егер бұл ұзақ уақытқа созылса, ол шығару жүйесіне әсер етеді, ал егер ол ауыр болса, ол оталмайды.
Төтенше жағдай әдісі: Көлікті жылы ортаға қойыңыз, ол қатып қалған кезде табиғи түрде іске қосыла алады. Мәселені толығымен шешу үшін уақыт өте келе жоғары жылдамдыққа өтуге болады, ал егер көлік көбірек жүрсе, пайдаланылған газдың жылуы мұзды толығымен ерітіп, шығарылады.
3. Батареяның зарядсыздануы
Оның ерекшелігі - стартердің айналуы басталады, бірақ жылдамдығы жеткіліксіз, яғни әлсіз, содан кейін стартердің дыбысы тек шертіліп, айналмайды. Қыста төмен температура және жеке электр жабдықтарын өшіруді ұмытып кету көліктің іске қосылмауына әкеледі, әсіресе қыста ұзақ мерзімді қысқа қашықтыққа төмен жылдамдықпен пайдалану кезінде, аккумулятор кернеуі номиналды мәннен төмен болады, іске қосылады және қалыпты жұмыс істей алмайды.
Төтенше жағдай әдісі: Егер бірдеңе болса, құтқару үшін қызмет көрсету станциясына қоңырау шалыңыз немесе көлікті табыңыз немесе уақытша өртеніп кетіңіз, содан кейін батареяны қайта зарядтау үшін қызмет көрсету станциясына баруыңыз керек.
4. Клапан желімі
Қысқы көліктерде, әсіресе таза емес бензинді қолданғаннан кейін, бензиндегі жанбайтын шайыр сору және шығару клапандарының және жану камераларының жанында жиналады. Бұл қозғалтқышты қатты іске қосуға немесе тіпті суық таңертең тұтанбауға әкеледі.
Төтенше жағдай әдісі: Жану камерасына аздап май тамызуға болады, және оны әдетте іске қосуға болады. Іске қосқаннан кейін бөлшектемей тазалау үшін қызмет көрсету станциясына барыңыз, ал ауыр жағдайларда көлікті техникалық қызмет көрсету үшін бөлшектеп, цилиндр басын тазалау керек.
5. Бензин ағыны бітеліп қалды
Қозғалтқыш майын беру құбырында май қысымының болмауы сипаттамасы болып табылады. Бұл жағдай көбінесе таңертең температура өте төмен болған кезде орын алады және ұзақ уақыт бойы лас отын құбырларынан болады. Температура өте төмен болған кезде, су мен қоқысты араластыру отын желісін бітеп тастайды, нәтижесінде оны іске қосу мүмкін болмайды.
Төтенше жағдай әдісі: Көлікті жылы ортаға қойып, біраз уақыттан кейін іске қосыңыз; немесе мәселені толығымен шешу үшін май тізбегін тазалау әдісін қолданыңыз.
Жарияланған уақыты: 20 желтоқсан 2021 ж.