Автомобильді кондиционерлеу үрлеу принципі
Аннотация: Автомобильді кондиционерлеу жүйесі - бұл салқындату, жылыту, ауа алмасу және ауаны тасымалдаудағы ауаны тазарту құрылғысы. Ол жолаушылар үшін ыңғайлы көлік ортасын ұсына алады, жүргізушілердің шаршағыштықты азайтады және көлік жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға мүмкіндік береді. Кондиционерлік құрал-жабдықтар көліктің аяқталғанын өлшеу индикаторларының біріне айналды. Автомобиль кондиционер жүйесі компрессордан, конденсатордан, конденсатордан, сұйық сақтауға арналған кептіргіштен, кеңейту клапанымен, буландырғыштан, буландырғыштан, буландырғыштан және т.б. Бұл қағаз, негізінен автомобиль кондициялау үрленуі принципі бар.
Жаһандық жылынумен және адамдардың көлік жүргізу ортасына қойылатын талаптарын жақсарту, көбірек автомобильдер ауаны баптау жүйелерімен жабдықталған. Статистикаға сәйкес, 2000 жылы Америка Құрама Штаттарында және Канадада сатылатын автомобильдердің 78% -ы кондиционермен жабдықталған, ал қазір консервацияланған және қазір консервативті түрде, көліктердің кем дегенде 90% -ы адамдармен ыңғайлы көлік ортасын жеткізумен қатар, ауамен жабдықталған. Автокөлік қолданушысы ретінде оқырман өзінің принципін түсінуі керек, сондықтан төтенше жағдайларды тиімді және тез шешуге болады.
1. Автомобильді тоңазытқыш жүйесінің жұмыс принципі
Автомобиль кондиционерлеудің тоңазытқыш жүйесінің жұмыс принципі
1, Автомобиль кондиционерлеудің тоңазытқыш жүйесінің жұмыс принципі
Автомобильді кондиционерлеудің тоңазытқыш жүйесі циклы төрт процестерден тұрады: қысу, жылу шығарылымы, дұрыстығын және жылу сіңіру.
(1) Сығымдау процесі: Компрессор буландырғыштың розеткасында төмен температурада және төмен қысымды салқындатқыш газды жұтады, оны жоғары температурада және жоғары қысымды газға қысады, содан кейін оны конденсаторға жібереді. Бұл процестің негізгі функциясы - газды қысу және қысым көрсету, сондықтан сұйылту оңай. Сығымдау процесінде, салқындатқыштың күйі өзгермейді, температура мен қысым көтеріліп, қатты қызған газды қалыптастырады.
(2) Жылуды шығару процесі: жоғары температуралы және жоғары қысымды қатты қыздырылған газ атмосферамен жылу алмасу үшін конденсаторға (радиаторға) кіреді. Қысым мен температураның азаюына байланысты, салқындатқыш зат сұйықтыққа араласады және көп мөлшерде жылу шығарады. Бұл процестің қызметі - жылу мен конденсацияны шығару. Конденсация процесі тоңазытқыштың күйінің өзгеруімен сипатталады, яғни үнемі қысым мен температура жағдайында, ол біртіндеп газдан сұйықтыққа ауысады. Конденсациядан кейін салқындатқыш сұйықтық жоғары қысым және жоғары температура сұйықтығы болып табылады. Салқындатқыш сұйықтық суперкуляцияланған, ал суперкуляция дәрежесі көп, буланудың көп бөлігі буланудың қабілеттілігі, булану процесі кезінде жылуды сіңіруге және салқындатудың тиімділігін жақсарту, яғни суық өндірістің тиісті өсуі.
(3) Дроссинг процесі: жоғары қысымды және жоғары температура салқындатқыш сұйықтығы температура мен қысымды азайту үшін кеңейту клапанынан сыналады, ал кеңейту құрылғысы тұманға (кішкентай тамшылар) алынып тасталады. Процестің рөлі - салқындатқышты салқындату және қысымды жоғары температура және жоғары қысымды сұйықтықты төмен температуралы қысымды төмендетіңіз, жылудың сіңуін жеңілдету үшін, жылудың сіңуін жеңілдету үшін тоңазытқыштың сыйымдылығын бақылау және тоңазытқыш жүйесінің қалыпты жұмысын сақтау.
4) Жылу сіңу процесі: Салқындатқыш сұйықтық буландырғаннан және күйзеліске ұшырағаннан кейін, эвапораторға кіргеннен кейін, тоңазытқыштың қайнау температурасы буландырғыш ішіндегі температурадан әлдеқайда төмен, сондықтан салқындатқыш сұйықтық буландырғышта буланып, газға соғылады. Булану процесінде көп жылуды сіңіру үшін, автомобильдегі температураны азайтыңыз. Содан кейін төмен температура мен төмен қысымды салқындатқыш газ буландырғыштан ағып кетеді және компрессорды қайтадан жұтуға мәжбүр етеді. Эндотермиялық процесс сұйықтықтан газ тәрізділеріне әсер етеді, ал бұл уақытта қысым өзгермейді, яғни бұл мемлекеттің өзгеруі тұрақты қысым кезінде жүзеге асырылады.
2, ауаны кондиционерлеудің тоңазытқыш жүйесі, әдетте, компрессорлар, конденсаторлар, сұйық сақтау кептіргіштерден, кеңейту клапандарынан, буландырғыштардан және үрлеушілерден тұрады. 1-суретте көрсетілгендей, компоненттер мыс (немесе алюминий) және жабық жүйе құру үшін жоғары қысымды резеңке түтіктермен қосылады. Суық жүйе жұмыс істеп тұрған кезде, тоңазытқыш жадының әртүрлі күйлері осы жабық жүйеде айналады, және әр циклде төрт негізгі процесс бар:
.
(2) Жылуды шығару процесі: жоғары температуралы және жоғары қысымды сулы қыздырылған газ конденсаторға кіреді, ал тоңазытқыш зат қысым мен температураның төмендеуіне байланысты сұйықтыққа түседі, ал жылу көп болады.
(3) Дроссельдік процесс: салқындатқыш сұйықтық жоғары температурасы және қысыммен таралғаннан кейін, көлемі жоғары және қысыммен өтеді, дыбыс деңгейі одан да көп болады, қысым және температура күрт төмендейді, ал кеңейту құрылғысы тұманға (кішкентай тамшылар) алынып тасталады.
(4) Жылу сіңу процесі: тұманның тұмсық сұйықтығы буландырғышқа кіреді, сондықтан тоңазытқыштың қайнау температурасы буландырғыш ішіндегі температурадан әлдеқайда төмен, сондықтан салқындатқыш сұйықтық газға буланып кетеді. Булану кезінде, айналасында көп жылу сіңеді, содан кейін төмен температура мен төмен қысымды салқындатқыш балы компрессорға түседі.
2 Желдетудің жұмыс принципі
Әдетте, автомобильдегі үгіткіш центрифукталды және центрифугальды үрлеушінің жұмыс принципі центрифугальды желдеткішке ұқсас, ал ауа-райының құрамына ұқсас, қоспағанда, ауа центрифугациялық күштерінің әсерінен бірнеше жұмысшы қоздырғыштар (немесе бірнеше кезең) арқылы жүзеге асырылады. Үлгіге жылдам айналатын ротор бар, ал ротордағы пышақ ауаны жоғары жылдамдықпен жылжытады. Центрифугалдық күш корпустың диапазонына ағып кетеді, бұл корпустың түрін қамтиды, сонымен қатар жылдамдықпен жүретін ауа ағынының желдің белгілі бір қысымы бар. Жаңа ауа тұрғын үй орталығы арқылы толықтырылады.
Теориялық тұрғыдан сөйлегенде, центрифугальды үгудің қысым-қозғалысы түзу сызық болып табылады, бірақ желдеткіш ішіндегі үйкеліске төзімділік пен басқа да шығындар, нақты қысым мен ағынның қисық сызығы ағынның жоғарылауымен азаяды, ал центрифугальды желдеткіштің тиісті ағынды қисық сызығы ағынның жоғарылауымен көтеріледі. Желдеткіш тұрақты жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде, желдеткіштің жұмыс нүктесі қысым ағынының қисық сызығында қозғалады. Желдеткіштің жұмыс жағдайы жұмыс кезінде тек өз жұмысына ғана емес, сонымен қатар жүйенің сипаттамаларына да байланысты. Құбыр желісіне төзімділік жоғарылаған кезде, құбырдың заряды қисық сызықша болады. Желдеткіш реттеудің негізгі қағидаты - желдеткіштің өзін-өзі ұстау қисығын немесе сыртқы құбырлар желісінің сипаттамасын өзгерту арқылы қажетті жұмыс жағдайларын алу. Сондықтан, автомобильге кейбір интеллектуалды жүйелер автомобильге төмен жылдамдықпен, орташа жылдамдықпен және жоғары жылдамдықпен жүргізілген кезде қалыпты жұмыс істеуге көмектеседі.
Былжаны басқару принципі
2.1 Автоматты басқару
Кондиционерлеуді басқару тақтасының «Автоматты» қосқышы басылған кезде, кондиционерлеу компьютері үрлеудің жылдамдығын қажетті шығыс ауа температурасына сәйкес автоматты түрде реттейді
Ауа ағынының бағыты «Бет» немесе «DUAL ілу бағыты» немесе үрлеу жылдамдығы төмен болған кезде, жылдамдық жылдамдығы төмен, ал үрлеу жылдамдығы шекті диапазондағы күннің күші бойынша өзгереді.
(1) Төмен жылдамдықты басқару
Жылдамдықты басқарудың аздығы кезінде, ауа баптайтын компьютер қуат трифінің негізгі кернеуін ажыратады, ал қуат үштігі және ультра жоғары жылдамдықты реле де ажыратылады. Ағымдағы қозғалтқыштан үрлеуші қозғалтқыштан ағып кетеді, содан кейін моторды төмен жылдамдықпен айналдыру үшін үтікті алады
Кондиционерлік компьютерде келесі 7 бөлік бар: 1 батарея, 2 жандыру қосқышы, 2 жылытқыш релесі, 3 жылытқыш, 5 күшік, 6 қуат транзисторы, 6 температуралық сақтандырғыш, 7 ауа жайландыратын сым, 8 ауа жайландыратын компьютер, 9 жоғары жылдамдықты эстафета.
(2) Орташа жылдамдықты басқару
Орташа жылдамдықты басқару кезінде Power Triode триодты қатты қызып кетуден қорғайтын температура сақтандырғышын жинайды. Кондиционер компьютері үтікті қозғалтқыштың жылдамдығын сымсыз басқару мақсатында үрлеуші дрояция сигналын өзгерту арқылы қуат көзінің негізгі тогын өзгертеді.
3) жоғары жылдамдықты бақылауды пайдалану
Жоғары жылдамдықты басқару кезінде, ауа баптайтын компьютер қуат үштігінің негізгі кернеуін, оның 40 галстукты үтікті және жоғары жылдамдықты реле қосылады, ал жоғары жылдамдықты эстафета, содан кейін үтікті галстук галстукке, содан кейін моторға дейін жоғары жылдамдықпен айналдырады.
2.2 Алдын ала қыздыру
Автоматты басқару күйінде жылытқыштың төменгі бөлігінде бекітілген температура сенсоры салқындатқыштың температурасын анықтап, алдын ала қыздыруды басқарады. Салқындатқыш температурасы 40 ° C-тан төмен болған кезде және автоматты қосқыш қосулы болған кезде, ауа баптау компьютері суық ауаның төгінділердің алдын алу үшін үрлеушіні жабады. Керісінше, салқындатқыштың температурасы 40 ° C-тан асқан кезде, кондиционерлеу компьютері үрленеді және оны төмен жылдамдықпен айналдырады. Содан бері, үрлеу жылдамдығы автоматты түрде есептелген ауа ағынына және ауа температурасына сәйкес автоматты түрде басқарылады.
Жоғарыда сипатталған алдын ала қыздыру бақылауы ауа ағыны «төменгі» немесе «қосарлы ағын» бағытта таңдалған кезде ғана бар.
2.3 Ауа ағынын кешіктіріп бақылау (тек салқындату үшін)
Кешіктірілген ауа ағынын басқару буландырулар буландырғыштың температурасы датчиктерінде салқындатқыштың температурасына негізделген. кешеуілдету
Ауа ағынын басқару кондиционердің кездейсоқ ауаның кездейсоқ ағып кетуіне жол бермейді. Бұл кешіктіріп басқару әрекеті қозғалтқыш іске қосылған кезде бір рет орындалады және келесі шарттар орындалды: 1 компрессордың жұмысы; «Автоматты» күйдегі 2 үрленуді бұраңыз (автоматты қосылыңыз); 3 «Бет» күйінде ауа ағынын бақылау; Бет ауыстырғышымен «бетіне» бейімделіңіз немесе автоматты басқарудағы «бетіне» орнатыңыз; 4 Салқындатқыш ішіндегі температура 30 ℃-ден жоғары
Ауа ағынын кешіктіріп бақылаудың жұмысы келесідей:
Барлық жоғарыда аталған төрт шарттар орындалса да, қозғалтқыш іске қосылғанда да, үрлеуші қозғалтқыш бірден басталмайды. Желілік қозғалтқыш 4-тен айырмашылығы бар, бірақ компрессор қосулы болуы керек, ал қозғалтқышты іске қосу керек, ал тоңазытқыш газ буландырғышты салқындату үшін пайдаланылуы керек. 4S артқы үрлеуші мотор бастапқы жылдамдықпен басталады, алғашқы 5-де жұмыс істейді және соңғы 6S уақытында біртіндеп жоғары жылдамдық береді. Бұл операция желдеткіштен ыстық ауаның кенеттен кетуіне жол бермейді, бұл үгіт-насихатқа әкелуі мүмкін.
Жабылу ескертулері
Керемет автомобильмен басқарылатын ауаны баптау жүйесі автомобильдегі ауа температурасын, тазалықты, мінез-құлықты, мінез-құлықты, мінез-құлықты және желдетуді белгілі бір жылдамдық пен әуе-вагондарды жолаушыларға жақсы жүргізуші ортада және жолаушылардың әр түрлі сыртқы климаттар мен жағдайларда жайлы ауа ортасында болуын қамтамасыз етеді. Ол терезе әйнегінің аязданың алдын алады, сондықтан жүргізуші нақты көру қабілетін сақтай алады және қауіпсіз жүргізу үшін негізгі кепілдік береді.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
