Автокөлік кондиционерінің желдеткіш принципі
Аңдатпа: Автокөлік кондиционері жүйесі - вагондағы ауаны салқындатуды, жылытуды, ауа алмасуды және ауаны тазартуды жүзеге асыратын құрылғы. Ол жолаушыларға жайлы жүргізу ортасын қамтамасыз ете алады, жүргізушілердің шаршау қарқындылығын азайтады және жүргізу қауіпсіздігін жақсартады. Кондиционер жабдықтары автомобильдің толықтығын өлшейтін көрсеткіштердің біріне айналды. Автокөлік кондиционері жүйесі компрессордан, кондиционер үрлегіштен, конденсатордан, сұйықтық сақтайтын кептіргіштен, кеңейту клапанынан, буландырғыштан және үрлегіштен және т.б. тұрады. Бұл мақалада негізінен автомобиль кондиционерінің үрлегіш принципі таныстырылады.
Жаһандық жылыну және адамдардың жүргізу ортасына қойылатын талаптарының жақсаруымен көбірек көліктер кондиционер жүйелерімен жабдықталуда. Статистикаға сәйкес, 2000 жылы Америка Құрама Штаттары мен Канадада сатылған көліктердің 78%-ы кондиционермен жабдықталған, ал қазір адамдарға жайлы жүргізу ортасын ұсынумен қатар, көліктердің кем дегенде 90%-ы кондиционермен жабдықталған деп есептеледі. Автокөлік пайдаланушысы ретінде оқырман оның принципін түсінуі керек, сонда төтенше жағдайлар тиімдірек және тез шешіледі.
1. Автокөлік салқындату жүйесінің жұмыс принципі
Автокөлік кондиционерінің салқындату жүйесінің жұмыс принципі
1, автомобиль кондиционерінің салқындату жүйесінің жұмыс принципі
Автокөлік кондиционерінің салқындату жүйесінің жұмыс циклі төрт процестен тұрады: қысу, жылуды бөлу, дроссельдеу және жылуды сіңіру.
(1) Сығымдау процесі: компрессор буландырғыштың шығысында төмен температуралы және төмен қысымды салқындатқыш газды жұтып, оны жоғары температуралы және жоғары қысымды газға айналдырып, содан кейін конденсаторға жібереді. Бұл процестің негізгі функциясы - газды сұйылтуды жеңілдету үшін оны сығымдау және қысымдау. Сығымдау процесінде салқындатқыштың күйі өзгермейді, ал температура мен қысым жоғарылай береді, бұл аса қызған газды құрайды.
(2) Жылуды бөлу процесі: жоғары температуралы және жоғары қысымды қыздырылған салқындатқыш газ атмосферамен жылу алмасу үшін конденсаторға (радиаторға) түседі. Қысым мен температураның төмендеуіне байланысты салқындатқыш газ сұйықтыққа айналады және көп мөлшерде жылу бөледі. Бұл процестің қызметі жылуды шығару және конденсациялау болып табылады. Конденсация процесі салқындатқыштың күйінің өзгеруімен сипатталады, яғни тұрақты қысым мен температура жағдайында ол біртіндеп газ күйінен сұйықтыққа ауысады. Конденсациядан кейінгі салқындатқыш сұйықтық жоғары қысымды және жоғары температуралы сұйықтық болып табылады. Салқындатқыш сұйықтық аса салқындатылады, және аса салқындату дәрежесі неғұрлым жоғары болса, булану процесінде буланудың жылуды сіңіру қабілеті соғұрлым жоғары болады және салқындату әсері соғұрлым жақсы болады, яғни суық өндірістің сәйкесінше артуы.
(3) дроссельдеу процесі: жоғары қысымды және жоғары температуралы салқындатқыш сұйықтық температура мен қысымды төмендету үшін кеңейту клапаны арқылы дроссельденеді, ал кеңейту құрылғысы тұман түрінде (кішкентай тамшылар) жойылады. Процестің рөлі - салқындатқышты салқындату және қысымды төмендету, жоғары температуралы және жоғары қысымды сұйықтықтан төмен температуралы қысымды сұйықтыққа дейін, жылуды сіңіруді жеңілдету, салқындату қуатын басқару және салқындату жүйесінің қалыпты жұмысын сақтау.
4) Жылуды сіңіру процесі: тұманды салқындатқыш сұйықтық кеңейту клапаны арқылы салқындағаннан және басылғаннан кейін буландырғышқа түседі, сондықтан салқындатқыштың қайнау температурасы буландырғыштың ішіндегі температурадан әлдеқайда төмен, сондықтан салқындатқыш сұйықтық буландырғышта буланып, газға айналады. Буландыру процесінде айналадағы көп жылуды сіңіру үшін көлік ішіндегі температураны төмендетіңіз. Содан кейін төмен температуралы және төмен қысымды салқындатқыш газ буландырғыштан ағып, компрессордың қайтадан дем алуын күтеді. Эндотермиялық процесс салқындатқыштың күйінің сұйық күйден газ тәрізді күйге ауысуымен сипатталады, ал қысым бұл кезде өзгермейді, яғни бұл күйдің өзгеруі тұрақты қысым процесінде жүзеге асырылады.
2, автомобиль кондиционерінің тоңазыту жүйесі әдетте компрессорлардан, конденсаторлардан, сұйықтық сақтайтын кептіргіштерден, кеңейту клапандарынан, буландырғыштардан және үрлегіштерден тұрады. 1-суретте көрсетілгендей, компоненттер мыс (немесе алюминий) және жоғары қысымды резеңке түтіктер арқылы жабық жүйені құру үшін біріктірілген. Суық жүйе жұмыс істеген кезде, тоңазытқыш жадының әртүрлі күйлері осы жабық жүйеде айналады және әрбір цикл төрт негізгі процестен тұрады:
(1) Сығымдау процесі: компрессор буландырғыштың шығысындағы салқындатқыш газды төмен температура мен қысымда жұтып, оны жоғары температуралы және жоғары қысымды газды кетіретін компрессорға сығады.
(2) Жылуды бөлу процесі: жоғары температуралы және жоғары қысымды қыздырылған салқындатқыш газ конденсаторға түседі, ал қысым мен температураның төмендеуіне байланысты салқындатқыш газ сұйықтыққа айналады және көп жылу бөлінеді.
(3) дроссельдеу процесі: жоғары температура мен қысымы бар салқындатқыш сұйықтық кеңейту құрылғысынан өткеннен кейін, көлем үлкейеді, қысым мен температура күрт төмендейді және кеңейту құрылғысы тұман түрінде жойылады (кішкентай тамшылар).
(4) Жылуды сіңіру процесі: тұманды салқындатқыш сұйықтық буландырғышқа түседі, сондықтан салқындатқыштың қайнау температурасы буландырғыштың ішіндегі температурадан әлдеқайда төмен, сондықтан салқындатқыш сұйықтық газға айналады. Буландыру процесі кезінде айналаға көп мөлшерде жылу сіңіріледі, содан кейін төмен температуралы және төмен қысымды салқындатқыш бу компрессорға түседі.
2 Үрлегіштің жұмыс принципі
Әдетте, көліктегі үрлегіш центрден тепкіш үрлегіш болып табылады, және центрден тепкіш үрлегіштің жұмыс принципі центрден тепкіш желдеткішке ұқсас, тек ауаны қысу процесі әдетте центрден тепкіш күштің әсерінен бірнеше жұмыс істейтін дөңгелектер (немесе бірнеше сатылар) арқылы жүзеге асырылады. Үрлегіште жоғары жылдамдықты айналмалы ротор бар, ал ротордағы пышақ ауаны жоғары жылдамдықпен қозғалтуға мәжбүр етеді. Орталықтан тепкіш күш ауа ағынын желдеткіштің шығысына корпустың эвольвент пішініндегі инволюталық сызық бойымен жасайды, ал жоғары жылдамдықты ауа ағыны белгілі бір жел қысымына ие болады. Жаңа ауа корпустың ортасы арқылы толтырылады.
Теориялық тұрғыдан алғанда, центрифугалық үрлегіштің қысым-ағын сипаттамасының қисығы түзу сызық болып табылады, бірақ желдеткіштің ішіндегі үйкеліс кедергісі мен басқа да шығындарға байланысты нақты қысым мен ағын сипаттамасының қисығы ағын жылдамдығының артуымен баяу төмендейді, ал центрифугалық желдеткіштің сәйкес қуат-ағын қисығы ағын жылдамдығының артуымен жоғарылайды. Желдеткіш тұрақты жылдамдықпен жұмыс істегенде, желдеткіштің жұмыс нүктесі қысым-ағын сипаттамасының қисығы бойымен қозғалады. Желдеткіштің жұмыс істеу кезіндегі жұмыс жағдайы тек оның өзіндік жұмысына ғана емес, сонымен қатар жүйенің сипаттамаларына да байланысты. Құбыр желісінің кедергісі артқан кезде құбырдың жұмыс істеу қисығы тік болады. Желдеткішті реттеудің негізгі қағидасы - желдеткіштің өзінің жұмыс істеу қисығын немесе сыртқы құбыр желісінің сипаттамалық қисығын өзгерту арқылы қажетті жұмыс жағдайларын алу. Сондықтан, көлікке төмен жылдамдықта, орташа жылдамдықта және жоғары жылдамдықта жүру кезінде көліктің қалыпты жұмыс істеуіне көмектесу үшін кейбір ақылды жүйелер орнатылған.
Үрлегішті басқару принципі
2.1 Автоматты басқару
Кондиционерді басқару тақтасының «автоматты» қосқышы басылған кезде, кондиционер компьютері үрлегіштің жылдамдығын қажетті шығыс ауа температурасына сәйкес автоматты түрде реттейді.
Ауа ағынының бағыты «беттік» немесе «қос ағын бағыты» бойынша таңдалғанда және үрлегіш төмен жылдамдық күйінде болғанда, үрлегіш жылдамдығы шекті диапазондағы күн энергиясының күшіне сәйкес өзгереді.
(1) Төмен жылдамдықты басқаруды басқару
Төмен жылдамдықты басқару кезінде ауа баптағыш компьютер қуат триодының базалық кернеуін ажыратады, ал қуат триод және аса жоғары жылдамдықты реле де ажыратылады. Ток үрлегіш қозғалтқыштан үрлегіш кедергісіне өтеді, содан кейін қозғалтқышты төмен жылдамдықта жұмыс істеу үшін үтікті алады.
Кондиционер компьютері келесі 7 бөліктен тұрады: 1 батарея, 2 тұтану қосқышы, 3 қыздырғыш релесі, үрлегіш қозғалтқыш, 5 үрлегіш резистор, 6 қуат транзисторы, 7 температуралық сақтандырғыш сымы, 8 кондиционер компьютері, 9 жоғары жылдамдықты реле.
(2) Орташа жылдамдықты басқаруды басқару
Орташа жылдамдықты басқару кезінде қуат триодында температуралық сақтандырғыш жиналады, ол триодты қызып кетуден қорғайды. Кондиционер компьютері үрлегіш қозғалтқышының жылдамдығын сымсыз басқару мақсатына жету үшін үрлегіш жетегінің сигналын өзгерту арқылы қуат триодының базалық тогын өзгертеді.
3) Жоғары жылдамдықты басқаруды басқару
Жоғары жылдамдықты басқару кезінде ауа баптағыш компьютер қуат триодының базалық кернеуін, оның №40 қосқышын ажыратады, ал жоғары жылдамдықты реле қосылады, ал үрлегіш қозғалтқыштан шығатын ток жоғары жылдамдықты реле арқылы, содан кейін байланыстырушы үтікке өтеді, бұл қозғалтқыштың жоғары жылдамдықта айналуына әкеледі.
2.2 Алдын ала қыздыру
Автоматты басқару күйінде жылытқыш өзегінің төменгі бөлігіне бекітілген температура сенсоры салқындатқыш сұйықтықтың температурасын анықтайды және алдын ала қыздыруды басқарады. Салқындатқыш сұйықтықтың температурасы 40°C төмен болғанда және автоматты қосқыш қосулы болғанда, ауа баптағыш компьютер суық ауаның шығуына жол бермеу үшін үрлегішті жабады. Керісінше, салқындатқыш сұйықтықтың температурасы 40°C жоғары болғанда, ауа баптағыш компьютер үрлегішті іске қосып, оны төмен жылдамдықпен айналдырады. Содан бастап, үрлегіш жылдамдығы есептелген ауа ағынына және қажетті шығыс ауа температурасына сәйкес автоматты түрде басқарылады.
Жоғарыда сипатталған алдын ала қыздыру басқаруы тек ауа ағыны «төменгі» немесе «қос ағын» бағытында таңдалған кезде ғана жұмыс істейді.
2.3 Ауа ағынын кешіктіріп басқару (тек салқындату үшін)
Кідіртілген ауа ағынын басқару буландырғыш температура сенсоры анықтаған салқындатқыш ішіндегі температураға негізделген.
Ауа ағынын басқару кондиционерден кездейсоқ ыстық ауаның шығуына жол бермейді. Бұл кідіріспен басқару операциясы қозғалтқыш іске қосылғанда және келесі шарттар орындалғанда ғана бір рет орындалады: 1. компрессордың жұмысы; 2. үрлегішті басқаруды «автоматты» күйге қойыңыз (автоматты қосқыш қосулы); 3. Ауа ағынын басқаруды «бетпен» күйге қойыңыз; Бетпен қосқыш арқылы «бетпен» күйге реттеңіз немесе автоматты басқаруда «бетпен» күйге қойыңыз; 4. Салқындатқыштың ішіндегі температура 30℃-тан жоғары.
Кідіртілген ауа ағынын басқарудың жұмысы келесідей:
Жоғарыда аталған төрт шарттың барлығы орындалып, қозғалтқыш іске қосылған кезде де, үрлегіш қозғалтқышты бірден іске қосу мүмкін емес. Үрлегіш қозғалтқыштың айырмашылығы 4с, бірақ компрессорды қосу және қозғалтқышты іске қосу керек, ал буландырғышты салқындату үшін салқындатқыш газды пайдалану керек. 4s артқы үрлегіш қозғалтқышы іске қосылады, алғашқы 5с уақытында төмен жылдамдықпен жұмыс істейді және соңғы 6с уақытында біртіндеп жоғары жылдамдыққа дейін үдетіледі. Бұл операция желдеткіштен ыстық ауаның кенеттен шығуына жол бермейді, бұл шайқалуға әкелуі мүмкін.
Қорытынды сөздер
Автокөлікке арналған компьютермен басқарылатын мінсіз кондиционер жүйесі көліктегі ауа температурасын, ылғалдылығын, тазалығын, мінез-құлқын және желдетілуін автоматты түрде реттей алады, сондай-ақ көліктегі ауаның белгілі бір жылдамдық пен бағытта ағуын қамтамасыз етеді, бұл жолаушыларға жақсы жүргізу ортасын қамтамасыз етеді және жолаушылардың әртүрлі сыртқы климат пен жағдайларда жайлы ауа ортасында болуын қамтамасыз етеді. Ол терезе әйнегінің мұздануына жол бермейді, осылайша жүргізуші айқын көре алады және қауіпсіз жүргізуге негізгі кепілдік береді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
