Тежегіш майы құтысының қақпағын аша аламын ба?
Тежегіш майы құтысының қақпағын ашуға болады, бірақ ашпас бұрын, тежегіш майына қоқыс түсіп кетпес үшін тежегіш майы құтысының айналасындағы қоқысты мұқият тазалау қажет, нәтижесінде жаңа тежегіш майын ауыстыру қажет болады. Тежегіш сұйықтығын сатып алғанда, сенімді өндірушіні таңдау ұсынылады, деңгейі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жақсы, себебі тежегіштің жұмыс қысымы әдетте 2 МПа, ал жоғары деңгейлі тежегіш сұйықтығы 4-тен 5 МПа-ға дейін жетуі мүмкін.
Тежегіш сұйықтығының үш түрі бар, және әр түрлі тежегіш сұйықтығы әр түрлі тежегіш жүйелеріне жарамды. Пайдалану кезінде тежеу әсеріне әсер етпеу үшін әр түрлі тежегіш сұйықтығын араластырмауға тырысу керек.
Тежеу жүйелерінде барлық сұйықтықтар сығылмайтынын ескеру маңызды. Сондықтан, тығыздалған ыдыста немесе сұйықтық толтырылған құбырда сұйықтық қысым астында болған кезде қысым сұйықтықтың барлық бөліктеріне тез және біркелкі беріледі, бұл гидравликалық тежеудің принципі. Егер тежегіш майының қақпағы ашылып, тежегіш майында қоқыс табылса, тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін жаңа тежегіш майын уақытында ауыстыру қажет.
Тежегіш баллонының қақпағы қаншалықты дұрыс бұралған?
Автокөлік тежегіш майы құтысының қақпағы тозуын немесе тіпті қақпақтың жарылуын болдырмау үшін орташа дәрежеде, тығыз да, бос та емес етіп бұралуы керек.
Тежегіш қақпағы қақпақтың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін орташа айналуға мүмкіндік беретіндей етіп жасалған, сонымен бірге қажетсіз зақымдануды болдырмайды. Тым қатты тарту күші ыдыс қақпағының тозуына немесе тіпті жарылуына әкелуі мүмкін, себебі бұрандалы тығыздағыш құрылымның құрылғысы бұранданы бұрау үшін тарту моментінің күшінен аспауы керек, бұл бұранданың тозуына немесе құрылымдық зақымдануына әкеліп соқтырмайды, осылайша тығыздау әсеріне және пайдаланушының қалыпты пайдалануына әсер етеді. Сонымен қатар, тым қатты тарту қақпақтағы тежегіш майы деңгейінің сенсоры сияқты компоненттерді де зақымдауы мүмкін, олар тұрып қалуы мүмкін, бұл қақпақтың дұрыс айналуына әкелуі мүмкін.
Сондықтан, дұрыс әдіс - тежегіш майы құтысының қақпағын ақырын қатайту, оның ағып кетпеуін немесе тым қатты болмауын қамтамасыз ету, осылайша қақпақ пен оның ішіндегі тежегіш майын зақымданудан қорғау. Бұл тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете отырып, тежегіш майының қызмет ету мерзімін ұзартады.
Тежегіш сұйықтығындағы су қайдан пайда болады?
Көптеген достар тежегіш майын үнемі ауыстыру қажет екенін біледі, себебі оның суды жақсы сіңіруі бар. Су мөлшерінің артуымен тежегіш майының қайнау температурасы айтарлықтай төмендейді, ал бірнеше рет тежегеннен кейін қайнау және газдану оңай, бұл жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.
01 Тежегіш майындағы су қайдан пайда болады?
Шын мәнінде, бұл ылғал тежегіш майын сақтайтын бак қақпағынан тежегіш майына түседі! Мұны көріп, сізде сұрақ туындауы мүмкін: бұл қақпақ тығыздауға арналмаған ба? Иә, бірақ бәрі емес! Қақпақты алып тастайық!
02 Қақпақ құпиялары
Тежегіш майын сақтау ыдысының қақпағы әдетте пластикалық материалдан жасалған. Қақпақты аударып қарасаңыз, ішіне резеңке төсем орнатылғанын және резеңке деформациясы тежегіш майын сыртқы ауадан бөлу үшін тығыздау рөлін атқара алатынын көруге болады.
Бірақ егер сіз резеңке төсемнің ортасын бассаңыз, резеңке деформацияланған кезде жарықшақ пайда болады. Жарықшақ шеті біркелкі, бұл резеңкенің ескіруі мен жарылуынан емес, алдын ала өңделгенін көрсетеді.
Резеңке төсемді алып тастауды жалғастырыңыз, қақпақта ойық бар екенін және ойықтың орнына сәйкес келетін бұранда бұрандасы да ажыратылғанын көруге болады, ал ұқыпты кесу оның да әдейі өңделгенін көрсетеді.
Резеңке төсемдегі жарықтар мен қақпақтағы ойықтар іс жүзінде сыртқы ауа тежегіш сұйықтығының резервуарына кіре алатын «ауа арнасын» құрайды.
03 Неліктен ол осылай жасалған?
Көлік тежегіш жүйесінің жұмыс процесін талдау қажет.
Тежегіш педаль басылған кезде, тежегіштің негізгі сорғысы тежегіш майын әрбір дөңгелектің тежегіш қосалқы сорғысына басып, тежегіш күшін тудырады. Бұл кезде сұйықтық сақтау багындағы тежегіш майының деңгейі де аздап төмендейді, ал багында белгілі бір теріс қысым пайда болады, бұл тежегіш майының ағынына кедергі келтіреді, осылайша тежеу әсерін азайтады.
Тежегіш педальды босатыңыз, тежегіш сорғысы қайтып оралады, ал тежегіш майы сұйықтық сақтау багына қайта оралады. Егер багтағы ауаны шығару мүмкін болмаса, бұл майдың қайтып оралуына кедергі келтіреді, нәтижесінде тежегіш суппорты толығымен босатылмайды, нәтижесінде «тежегіштің тартылуы» пайда болады.
Осы мәселелерді болдырмау үшін инженерлер тежегіш майы резервуарының қақпағына резервуардың ішкі және сыртқы қысым айырмашылығын теңестіру үшін осындай «желдету құрылғыларының» жиынтығын жасап шығарды.
04 Бұл дизайнның тапқырлығы
Серпімді резеңке «клапан» ретінде пайдаланылатындықтан, бұл «желдеткіш» сұйықтық сақтау ыдысының ішкі және сыртқы қысымы арасында белгілі бір қысым айырмашылығы болған кезде ғана ашылады. Тежегіш аяқталған кезде, «желдеткіш тесік» резеңке серпімділігінің әсерінен автоматты түрде жабылады және тежегіш майы мен ауа арасындағы байланыс максималды түрде оқшауланады.
Дегенмен, бұл сөзсіз ауадағы судың «мүмкіндік» қалдырады, бұл тежегіш майының су құрамын пайдалану уақытының ұзаруымен арттырады. Сондықтан, иесінің достары тежегіш майын үнемі ауыстыруды есте ұстауы керек! Тежегіш майын әр 2 жыл сайын немесе 40 000 шақырым сайын ауыстыруды ұсынамыз, ал егер аймақта климат ылғалды болса, тежегіш майын ауыстыру аралығын одан әрі қысқарту керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
