. Тежегіш май қақпағын ашуға болады ма?
Тежегіш май ыдысының қақпағын ашуға болады, бірақ ашар алдында тежегіш майына қоқыс түспеуі үшін тежегіш май ыдысының айналасындағы қоқысты мұқият тазалау керек, нәтижесінде жаңа тежегіш майын ауыстыру қажет. Тежегіш сұйықтықты сатып алғанда, сенімді өндірушіні таңдау ұсынылады, деңгей неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жақсы, өйткені тежегіштің жұмыс қысымы жалпы алғанда 2МПа, ал жоғары деңгейлі тежегіш сұйықтық 4-тен 5МПа-ға дейін жетуі мүмкін.
Тежегіш сұйықтығының үш түрі бар және тежегіш сұйықтығының әртүрлі түрлері әртүрлі тежеу жүйелеріне жарамды. Қолдану кезінде тежеу әсеріне әсер етпеу үшін тежеу сұйықтығының әртүрлі түрлерін араластырмауға тырысу керек.
Тежеу жүйелерінде барлық сұйықтықтар сығылмайтынын атап өту маңызды. Сондықтан тығыздалған ыдыста немесе сұйықтық толтырылған құбырда сұйықтық қысымда болған кезде қысым сұйықтықтың барлық бөліктеріне тез және біркелкі беріледі, бұл гидравликалық тежеу принципі болып табылады. Тежегіш май құятын ыдыстың қақпағы ашылып, тежегіш майында қоқыс табылса, тежеу жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін жаңа тежегіш майын уақытында ауыстыру қажет.
Тежегіш қалпақшасы қаншалықты дұрыс бұралған?
Автокөлік тежегіш май құятын ыдыстың қақпағы қартаюды немесе тіпті жарылып кетпеу үшін оны тығыз немесе бос емес, орташа тығыздықпен бұрап қою керек. .
Тежегіш қалпақша қақпақтың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету және қажетсіз зақымдануды болдырмас үшін қалыпты айналуға мүмкіндік беруге арналған. Тым қатты тарту күші кәстрөл қақпағының қартаюына немесе тіпті жарылып кетуіне әкелуі мүмкін, өйткені бұрандалы тығыздағыш құрылымының құрылғысы жіптің тозуына немесе құрылымның зақымдалуына әкелмеу үшін жіпті бұрау үшін тарту моментінің күшінен аспауы керек. тығыздау әсеріне және пайдаланушының қалыпты пайдалануына әсер етеді. Бұған қоса, тым қатты қатайту тежегіш май деңгейінің сенсоры сияқты қақпақтың құрамдас бөліктеріне де зақым келтіруі мүмкін, олар кептеліп қалуы мүмкін, бұл қақпақтың дұрыс айналмауына әкеледі.
Сондықтан, дұрыс әдіс – тежегіш май құятын ыдыстың қақпағын ақырын қатайту, оның ағып кетпеуін немесе тым тығыз болуын қамтамасыз ету, осылайша қақпақты және ондағы тежегіш майды зақымданудан қорғау. Бұл тежеу жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады, ал тежегіш майының қызмет ету мерзімін ұзарту мүмкін.
Тежегіш сұйықтықтағы су қайдан келеді?
Көптеген достар тежегіш майын үнемі ауыстыру керек екенін біледі, өйткені ол күшті суды сіңіреді. Су мөлшерінің жоғарылауымен тежегіш майының қайнау температурасы айтарлықтай төмендейді және бірнеше рет тежеуден кейін қайнату және газдандыру оңай, бұл жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.
01 Тежегіш майындағы су қайдан келеді?
Шындығында, бұл ылғал тежегіш майын сақтауға арналған резервуардың қақпағынан тежегіш майына түседі! Мұны көргенде, сізде сұрақ туындауы керек: бұл қақпақ тығыздауға арналған емес пе? Иә, бірақ бәрі емес! Мына қақпақты шешіп көрейік!
02 Қақпақ құпиялары
Тежегіш майын сақтауға арналған резервуардың қақпағы әдетте пластикалық материалдан жасалған. Қақпақты аудара отырып, сіз резеңке жастықшаның ішіне орнатылғанын көре аласыз, ал резеңке деформациясы тежегіш майын сыртқы ауадан бөлу үшін тығыздау рөлін атқара алады.
Бірақ резеңке жастықшаның ортасын бассаңыз, резеңке деформацияланған кезде жарықшақ пайда болады. Жарықтың шеті қалыпты, бұл резеңкенің қартаюы мен жарылуынан емес, алдын ала өңделгенін көрсетеді.
Резеңке жастықшаны алуды жалғастырыңыз, сіз қақпақта ойық бар екенін және ойық орнына сәйкес бұранда жіпінің де ажыратылғанын көре аласыз, ал ұқыпты кесу мұның да әдейі өңделгенін көрсетеді.
Резеңке төсенішіндегі жарықтар мен қақпақтағы ойықтар шын мәнінде «ауа арнасын» құрайды, ол арқылы сыртқы ауа тежегіш сұйықтығының резервуарына кіре алады.
03 Неліктен ол осылай жасалған?
Автокөліктің тежегіш жүйесінің жұмыс процесін талдау қажет.
Тежегіш педалі басылған кезде тежегіштің басты сорғысы тежеу күшін жасау үшін тежегіш майын әрбір дөңгелектің тежегіш қосалқы сорғысына басады. Бұл кезде сұйықтықты сақтауға арналған резервуардағы тежегіш майының деңгейі де аздап төмендейді және резервуарда белгілі бір теріс қысым пайда болады, бұл тежегіш майының ағуына кедергі келтіреді, осылайша тежеу әсерін азайтады.
Тежегіш педальды босатыңыз, тежегіш сорғы қайтарылады және тежегіш майы сұйықтықты сақтауға арналған резервуарға оралады. Егер резервуардағы ауаны шығару мүмкін болмаса, ол майдың қайтарылуына кедергі жасайды, осылайша тежегіш суппортты толығымен босату мүмкін емес, нәтижесінде «тежегіш тежегіш» пайда болады.
Бұл проблемаларды болдырмау үшін инженерлер резервуардың ішкі және сыртқы қысымының айырмашылығын теңестіру үшін тежегіш майының резервуарының қақпағында осындай «желдету құрылғыларының» жиынтығын жасады.
04 Бұл дизайнның тапқырлығы
Серпімді резеңке «клапан» ретінде пайдаланылғандықтан, бұл «желдету» сұйықтықты сақтауға арналған резервуардың ішкі және сыртқы жағында белгілі бір қысым айырмашылығы болған кезде ғана ашылады. Тежегіш біткен кезде резеңке серпімділік әсерінен «желдету тесігі» автоматты түрде жабылады және тежегіш майы мен ауа арасындағы байланыс барынша оқшауланады.
Дегенмен, бұл ауадағы суға міндетті түрде «мүмкіндік» қалдырып, уақытты пайдаланудың ұзаруымен тежегіш майының су құрамын арттырады. Сондықтан иесінің достары тежегіш майын үнемі ауыстырып тұруды ұмытпауы керек! Тежегіш майын 2 жыл сайын немесе 40 000 километрге ауыстырып тұруды ұсынамыз, ал егер аймақта климат ылғалды болса, тежегіш майын ауыстыру аралығын одан әрі қысқарту керек.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
