Тежегіш майын аша аламын ба?
Тежегіш майы қақпағын ашуға болады, бірақ ашпас бұрын, тежегіш майы кастрюльді тежегіш майдың айналасындағы тазалау қажет, ал тежегіш майға түсіп, жаңа тежегіш майын ауыстыру қажеттілігіне көз жеткізіңіз. Тежегіш сұйықтығын сатып алғанда, сенімді өндірушіні таңдау ұсынылады, соғұрлым жоғары деңгей, соғұрлым жоғары, соғұрлым жақсы, жақсы, өйткені тежегіш жұмыс қысымы әдетте 2МПА, ал жоғары деңгейдегі тежегіш сұйықтығы 4-тен 5 МПА-ға дейін жетеді.
Тежегіш сұйықтықтың үш түрі бар, ал тежегіш сұйықтықтың әртүрлі түрлері әр түрлі тежеу жүйелеріне жарамды. Қолдану барысында тежегіш әсерге әсер ету үшін тежегіш сұйықтықтың әртүрлі түрлерін араластыру қажет емес.
Тежеу жүйелерінде барлық сұйықтықтар сығылмайтынын атап өткен жөн. Сондықтан, герметикалық контейнерде немесе сұйық толтырылған құбырда, сұйықтық қысым кезінде, қысым тез және сұйықтықтың барлық бөліктеріне біркелкі беріледі, бұл гидравликалық тежеу қағидасы болып табылады. Егер тежегіш майы кастрюль ашылса, тежегіш майларында қоқыс табылса, тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін жаңа тежегіш майы уақытында ауыстырылуы керек.
Тежегіш қаншалықты дұрыс бұрыла алады?
Автокөлік тежегіш майының қақпағын қатты немесе қатты деңгейге бұрап, тығыз да, борпылдақ, бұл тығыз да, борпылдақ, ал қақпақтың қартаюын немесе тіпті жарылуын болдырмайды.
Тежегіш қақпақты қалпаққа айналуы мүмкін, бұл қалпақшаның дұрыс жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, ал қажетсіз зақым келтірмеу үшін қақпақтың дұрыс функциясын қамтамасыз ету үшін жасалған. Тым тығыз қатайту күші кастрюльдің қақпағының қартаюына немесе тіпті кректеріне әкелуі мүмкін, өйткені бұрандалы тығыздау құрылымының құрылғысы бұрандалы құрылымның құрылғысы бұрап, жіптің тозуын немесе құрылымдық зақымдануды, осылайша пайдаланушының қалыпты пайдалануына әсер етпейді. Сонымен қатар, тым тығыз қатайту Қақпақта, сондай-ақ тежегіш майы деңгей сенсоры сияқты қақпағы, жабысып қалуы мүмкін, олар жабысып қалуы мүмкін, қақпақты дұрыс бұруға мәжбүр етеді.
Сондықтан, дұрыс әдіс - тежегіш майы қақпағын абайлап бекіту үшін, оның қақпағы мен тым тығыз емес екендігіне көз жеткізу үшін, оның қақпағын және тежегіш майын зақымданудан қорғау үшін. Бұл тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады, ал тежегіш майы, алайда тежегіш майының қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін.
Тежегіштегі су қайдан пайда болады?
Көптеген достар тежегіш майдың үнемі ауыстырылуы керек екенін біледі, өйткені ол су сіңіреді. Судың мөлшерін көбейту кезінде тежегіш майдың қайнау температурасы айтарлықтай азаяды және бірнеше тежеуден кейін қайнату және газдандыру оңай, бұл жүргізу қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.
01 Тежегіш майындағы су қайдан пайда болады?
Шын мәнінде, бұл ылғал тежегіш майы сақтау ыдысының қақпағынан тежегіш майға кіреді! Мұны көріп, сізде сұрақ болуы керек: бұл қақпақты тығыздау керек емес пе? Ия, бірақ бәрі бірдей емес! Осы қақпақты шешіп, көрейік!
02 Қақпақтың құпиялары
Тежегіш майы қоймасының қақпағы әдетте пластикалық материалдардан жасалған. Қақпақты бұру, резеңке тақтаның ішінде орнатылғанын көруге болады, ал резеңке деформация тежегіш майын сыртқы ауадан бөлу үшін герметикалық рөл ойнай алады.
Бірақ егер сіз резеңке төсемнің ортасында бассаңыз, жарық резеңке деформация түрінде пайда болады. Жарық шеті тұрақты болып табылады, бұл оның қартаю мен крекингтен туындамайтынын, бірақ алдын-ала өңделгендігін көрсетеді.
Резеңке төсемді алып тастауды жалғастыра беріңіз, сіз қақпақтағы ойық бар екенін көре аласыз, ал сіз ойыққа сәйкес бұрандалы жіп ажыратылған және ұқыпты кесу, бұл да әдейі өңделетінін көрсетеді.
Резеңке жастықшадағы жарықтар және қақпақтағы ойықтар іс жүзінде «әуе каналын» құрайды, ол арқылы «әуе арнасы», оның сыртында ауа тежегіш сұйықтық резервуарына кіре алады.
03 Неліктен ол осылай ойлады?
Көлік тежегіш жүйесінің жұмыс процесін талдау қажет.
Тежегіш педаль басылған кезде тежегіш тауар сорғысы тежегіш майын тежеу күштерін қалыптастыру үшін әр доңғалақты тежегіш субпортына басады. Қазіргі уақытта сұйық сақтау ыдысындағы тежегіш майының деңгейі сәл төмен түседі, ал танкке тежегіш майдың ағынына кедергі келтіретін белгілі бір теріс қысым жасалады, осылайша тежеу әсерін азайтады.
Тежегіш педальды босатыңыз, тежегіш сорғысы қайтарады, ал тежегіш майы сұйық сақтау ыдысына оралады. Егер резервуардағы ауа төгілуі мүмкін болмаса, ол тежегіш калибрі толығымен шығарылмауы үшін майдың қайтарылуына кедергі келтіреді, нәтижесінде «тежегіш» пайда болады.
Бұл проблемаларды болдырмас үшін инженерлер тежегіш мұнай қоймасының қақпағындағы «желдету құрылғыларының» жиынтығындағы «желдету құрылғыларының» қақпағындағы резервуардың ішкі және сыртқы жағындағы қысым айырмашылығын теңестіру үшін жасалған.
04 Бұл дизайнның тапқырлығы
Серпімді резеңке қолданудың «клапан» ретінде қолданылуына байланысты, бұл «желдеткіш» тек сұйық сақтау ыдысының ішкі және одан тыс бөлігі арасындағы белгілі бір қысым айырмашылығы болған кезде ашылады. Тежегіш аяқталған кезде, «Желдеткіш тесік» резеңке икемділік әсерінен автоматты түрде жабылады, ал тежегіш майы мен ауа арасындағы байланыс үлкен деңгейге дейін оқшауланады.
Алайда, бұл сөзсіз ауада суға «мүмкіндік» қалдырады, тежегіш майының су мөлшерін уақытын ұзартумен айналдырады. Сондықтан, иелерінің достары тежегіш майын үнемі ауыстыруды ұмытпауы керек! Тежегіш майын әр 2 жыл сайын немесе 40 000 шақырымға өзгертуге кеңес береміз және егер климат аймақта ылғалды болса, сіз тежегіш майды ауыстыру аралығын одан әрі қысқартуыңыз керек.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
