MAXUS G10 көміртекті багы қайда орналасқан?
Көміртекті бак әдетте қозғалтқыш пен бензин багы арасында орналасқан. Көміртекті бак Бензиннің булануын бақылау жүйесінің (EVAP) бөлігі болып табылады.
Бөлме температурасында отын багына көбінесе бу толтырылады. Бензиннің булануын басқару жүйесінің (EVAP) мақсаты - қозғалтқыш жұмысын тоқтатқаннан кейін отын буының атмосфераға булануын болдырмау.
Көміртекті резервуардың қызметі және маңызы
Көміртекті бак бензиннің булануын бақылау жүйесіндегі (EVAP) ең маңызды құрылғы болып табылады. Бензин буын жинау және сақтаудың негізгі функциясын көміртекті бактар орындайды.
Шын мәнінде, көміртегі багы адам денесінің өт қабына ұқсайды. Өт қабы өтті сақтау және жеткізу үшін, ал көміртегі багы бензин буын жинау және сақтау үшін қолданылады.
MAXUS G10 көміртекті багын тазалау әдістеріне негізінен мыналар кіреді:
Бензин скрабы: Ең алдымен, көміртегі бактың бетін бензинмен сүртіңіз, ол кір мен май дақтарын тиімді кетіреді. Дегенмен, бензиннің тез тұтанатынын және онымен абайлап жұмыс істеу керектігін ескеру қажет.
Өсімдік күлін тазалау: өсімдік күлін көміртегі ыдысына біркелкі себіңіз, содан кейін ақ қағазды жайып, ауыр салмақпен он сағат бойы басыңыз. Осыдан кейін күлді щеткамен алып тастап, ыстық күріш сорпасымен сүртіңіз. Бұл әдіс көміртегі ыдысының бетіндегі кір мен май дақтарын толығымен кетіре алады.
Қамырды тазалау: Қамырды су мен ұннан жасап, көміртегі банкасына біркелкі жағыңыз, кептіріп, торттың үстіңгі қабатын алып тастаңыз. Бұл әдіс май дақтарын кетіреді, бірақ басқа бөліктерге дақ түсірмеу үшін абай болыңыз.
Сұйылтқышпен тазалау: Егер көміртегі бакындағы май дағы тым қалың болса, оны еріткішпен (мысалы, банан суымен) және скипидармен сүртіп, май дақтарының еруін күтіп, содан кейін арнайы жуғыш затпен тазалауға болады. Бұл әдіс көміртегі бакындағы май дақтарын толығымен кетіре алады, бірақ оны қауіпсіз пайдалану қажет.
Тазалау процесінде келесі мәселелерді ескеру қажет:
Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін көліктің өшірілгеніне және жанармай багының тым толып кетпегеніне көз жеткізіңіз.
Көміртекті резервуарды бөлшектеу кезінде шатасуларды болдырмау үшін әрбір желінің орналасқан жерін жазып алу керек.
Көміртекті резервуардың ішкі және сыртқы бетіне арнайы тазартқыш затты шашыратыңыз, жұмсақ щетканы пайдаланып ақырын сүртіңіз, қатты құралдарды немесе күшті қышқыл мен сілті тазалағыш заттарды пайдаланбаңыз, көміртекті резервуарға зақым келтірмеңіз.
Тазалағаннан кейін, зақымдалмағанына көз жеткізу үшін көміртекті бактың ішін мұқият тексеріңіз. Көміртекті бактың ішін табиғи жолмен кептіру үшін желдетілетін жерге қойыңыз немесе ішкі ылғалды кептіру үшін сығылған ауаны пайдаланыңыз.
Көміртекті бак кепкеннен кейін, құбырларды сол қалпында жалғап, ағып кетпегеніне көз жеткізіп, оларды қатайтыңыз.
Жоғарыда аталған әдістер арқылы көлік құралының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін көміртегі бакының қызмет ету мерзімін тиімді түрде жақсартуға болады.
MAXUS G10 көміртекті бактың істен шығуын жою әдістеріне көміртекті бак тазалау немесе ауыстыру, көміртекті бактың соленоидты клапанын тексеру және ауыстыру және т.б. кіреді.
Көміртекті бак бітеліп қалған кезде, көлікті пайдалануға қолайсыздық тудырмас үшін оны дереу тазалау немесе ауыстыру қажет. Бактың бітеліп қалғанын тексеру үшін қарапайым сынақ жүргізуге болады: белгілі бір қашықтықты жүргізгеннен кейін тоқтаңыз, қозғалтқышты жұмыс істеп тұрған күйінде қалдырыңыз, содан кейін жанармай құю қақпағын қолыңызбен түртіп көріңіз. Егер сіз сорып алу дыбысын естісеңіз, бұл бактың бітеліп қалғанын білдіреді. Сонымен қатар, көміртекті бак бітеліп қалған кезде, көліктен айқын бензин иісі шығады. Егер көлік ұзақ уақыт бойы далада тұрса, жанармай багының қақпағы ашылған кезде көп мөлшерде газ бөлінеді, бұл да көміртекті бактың бітелуіне байланысты. Сондықтан, көміртекті бактың бітелу мәселесін шешу үшін көміртекті бакты уақытында тазалау немесе ауыстыру қажет.
Сонымен қатар, көміртегі бакының соленоидты клапаны, отынның булану шығарындыларын басқару жүйесінің негізгі компоненті ретінде, істен шыққан жағдайда да байланысты мәселелер тудыруы мүмкін. Мысалы, егер көліктің отын есігінде қалыптан тыс дыбыс шықса, бұл клапан аймағы немесе отын форсункасы жұмыс істеп тұрған кезде шығаратын қалыпты механикалық дыбысқа немесе көміртегі бакының соленоидты клапанының дыбысына байланысты болуы мүмкін. Егер бос жүрісте май бергеннен кейін дыбыс жиілігі өзгермесе, бұл соленоидты клапанда болуы мүмкін; Егер жиілік өзгерсе, бұл клапанда болуы мүмкін. Дыбыс әсіресе суық іске қосу кезінде байқалады, бірақ қозғалтқыш қызған кезде қалыпты жағдайға оралуы керек. Егер қалыптан тыс дыбыс жалғаса берсе немесе мазасыздық тудырса, кәсіби тексеру үшін 4S шеберханасына немесе автожөндеу шеберханасына бару ұсынылады.
Қысқаша айтқанда, MAXUS G10 көміртегі багының істен шығуын шешу көміртегі багын және көміртегі багының соленоидты клапанын тексеруді және ауыстыруды, сондай-ақ белгілі бір жағдайларда көліктің дыбыс өзгерістеріне назар аударуды және қажет болған жағдайда кәсіби тексеру мен жөндеуді қамтиды.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
