Автокөлік оттегі сенсоры.
Автокөлік оттегі сенсоры EFI қозғалтқышын басқару жүйесіндегі негізгі кері байланыс сенсоры болып табылады және автомобиль шығарындыларының шығарындыларын бақылаудың, автомобиль қоршаған ортасының ластануын азайтудың және автомобиль қозғалтқышының отын жану сапасын жақсартудың негізгі бөлігі болып табылады.
Оттегі сенсорларының екі түрі бар: цирконий және титан диоксиді.
Оттегі сенсоры - әртүрлі қыздыру пештеріндегі немесе шығару құбырларындағы оттегі потенциалын өлшеу, химиялық тепе-теңдік принципі бойынша тиісті оттегі концентрациясын есептеу, пештегі жану ауа-отын қатынасын бақылау және басқару, өнім сапасын және өлшеу элементтерінің шығарындыларының стандарттарын қамтамасыз ету үшін керамикалық сезімтал элементтерді пайдалану, көмір жағудың, мұнай жағудың, газ жағудың және басқа да пеш атмосферасын бақылаудың барлық түрлерінде кеңінен қолданылады.
Оттегі сенсоры отын бүрку құрылғысының кері байланыс басқару жүйесін электронды түрде басқару, пайдаланылған газдағы оттегі концентрациясын және ауа-отын қатынасының тығыздығын анықтау, қозғалтқыштағы жанудың теориялық ауа-отын қатынасын (14,7:1) бақылау және компьютерге кері байланыс сигналдарын жіберу үшін қолданылады.
Жұмыс принципі
Оттегі сенсоры батареяға ұқсас жұмыс істейді, сенсордағы цирконий элементі электролит сияқты әрекет етеді. Негізгі жұмыс принципі: белгілі бір жағдайларда (жоғары температура және платина катализі) Хао оксидінің ішкі және сыртқы жағы арасындағы оттегі концентрациясының айырмашылығы потенциалдар айырмашылығын тудыру үшін пайдаланылады, ал концентрация айырмашылығы неғұрлым үлкен болса, потенциалдар айырмашылығы соғұрлым үлкен болады. Атмосферадағы оттегінің мөлшері 21% құрайды, шоғырланған жанудан кейін шығарылған газда іс жүзінде оттегі болмайды, ал сұйылтылған қоспаның жануынан немесе оттың болмауынан пайда болған шығарылған газдың құрамында оттегі көп, бірақ ол атмосферадағы оттегіден әлдеқайда аз.
Жоғары температура мен платинаның катализі кезінде оттегі сенсорына бекітілген оттегі тұтынылады, сондықтан кернеу айырмашылығы пайда болады, концентрацияланған қоспаның шығыс кернеуі 1 В-қа жақын, ал сұйылтылған қоспа 0 В-қа жақын. Оттегі сенсорының кернеу сигналына сәйкес, отын бүрку импульсінің енін реттеу үшін ауа-отын қатынасы басқарылады, сондықтан оттегі сенсорының электрондық басқаруы отынды өлшеудің негізгі сенсоры болып табылады. Оттегі сенсорын тек жоғары температурада ғана толық сипаттауға болады (ұшы 300 ° C-тан асады) және кернеуді шығара алады. Ол қоспаның шамамен 800 ° C температурадағы өзгерістеріне ең жылдам жауап береді.
Кеңестер
Цирконий диоксиді оттегі сенсоры кернеудің өзгеруі арқылы жанғыш қоспаның концентрациясының өзгеруін көрсетеді, ал титан диоксиді оттегі сенсоры кедергінің өзгеруі арқылы жанғыш қоспаның өзгеруін көрсетеді. Цирконий оттегі сенсорын пайдаланатын электрондық басқару жүйесі қозғалтқыштың жұмыс жағдайы нашарлаған кезде теориялық ауа-отын қатынасына жақын нақты ауа-отын қатынасын басқара алмайды, ал титан диоксиді оттегі сенсоры қозғалтқыштың жұмыс жағдайы нашарлаған кезде теориялық ауа-отын қатынасына жақын нақты ауа-отын қатынасын да басқара алады.
Оттегі сенсорының сигналына сәйкес басқару блогымен қысқа уақыт ішінде реттелетін инъекция көлемі (инъекция импульсінің ені) оттегі сенсорының шығыс кернеуімен басқарылатын қысқа мерзімді отынды түзету деп аталады.
Ұзақ мерзімді отынды түзету - бұл қысқа мерзімді отынды түзету коэффициентінің өзгеруіне сәйкес басқару блогының жұмыс деректерінің құрылымын өзгерту арқылы анықталатын мән.
Жалпы ақаулық
Оттегі сенсоры істен шыққаннан кейін, электрондық отын бүрку жүйесінің компьютері шығару құбырындағы оттегі концентрациясы туралы ақпаратты ала алмайды, сондықтан ол ауа-отын қатынасын кері байланыспен басқара алмайды, бұл қозғалтқыштың отын шығынын және пайдаланылған газдардың ластануын арттырады, ал қозғалтқышта тұрақсыз бос жүріс, өрттің болмауы, кернеудің күрт көтерілуі және басқа да ақаулық құбылыстары пайда болады. Сондықтан ақауды уақтылы жою немесе ауыстыру қажет [1].
Улану ақауы
Оттегі сенсорымен улану жиі кездесетін және алдын алу қиын ақаулық, әсіресе қорғасынмен жұмыс істейтін бензинді көліктерді жиі пайдалану, тіпті жаңа оттегі сенсоры да бірнеше мың шақырым ғана жұмыс істей алады. Егер бұл тек қорғасынмен улану болса, онда қорғасынсыз бензин багын пайдалану оттегі сенсорының бетіндегі қорғасынды кетіріп, оны қалыпты жұмыс күйіне қайтара алады. Дегенмен, көбінесе жоғары шығару температурасына байланысты қорғасын оның ішіне еніп, оттегі иондарының диффузиясына кедергі келтіреді, бұл оттегі сенсорын тиімсіз етеді, бұл кезде оны тек ауыстыруға болады.
Сонымен қатар, оттегі сенсорларының кремниймен улануы да жиі кездесетін жағдай. Жалпы, бензин мен майлау майындағы кремний қосылыстарының жануынан кейін пайда болатын кремний диоксиді және силикон резеңке тығыздағыштарын дұрыс пайдаланбау салдарынан бөлінетін силикон газы оттегі сенсорының істен шығуына әкеледі, сондықтан сапалы отын мен майлау майын пайдалану керек.
Жөндеу кезінде резеңке тығыздағыштарды дұрыс таңдау және орнату, өндіруші датчикте көрсеткеннен басқа еріткіштер мен жабыспайтын агенттерді қолданбау қажет. Қозғалтқыштың нашар жануына байланысты оттегі датчигінің бетінде көміртегі шөгінділері пайда болады немесе оттегі датчигінің ішіне май немесе шаң және басқа шөгінділер кіреді, бұл сыртқы ауаның оттегі датчигінің ішіне кіруіне кедергі келтіреді немесе бітейді, сондықтан оттегі датчигінің шығыс сигналы сәйкес келмейді. ЭБУ ауа-отын қатынасын уақытында түзете алмайды. Көміртегі шөгінділерінің пайда болуы негізінен отын шығынының артуы және шығарындылар концентрациясының айтарлықтай артуы ретінде көрінеді. Бұл кезде шөгінді алынып тасталса, ол қалыпты жұмысқа оралады.
Керамикалық крекинг
Оттегі сенсорының керамикасы қатты және сынғыш, ал қатты заттармен соғу немесе күшті ауа ағынымен үрлеу оның күйреуіне және істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан, ақауларды шешкен кезде ерекше сақ болу және оларды уақытында ауыстыру қажет.
Блок сым күйіп кеткен
Қыздырғыштың кедергі сымы жанып кеткен. Қыздырылған оттегі сенсоры үшін, егер қыздырғыштың кедергі сымы жанып кетсе, сенсордың қалыпты жұмыс температурасына жетуі және оның жұмысын жоғалтуы қиын.
Желіні ажырату
Оттегі сенсорының ішкі тізбегі ажыратылған.
Тексеру әдісі
Жылытқыштың кедергісін тексеру
Оттегі сенсорының сымының ашасын суырып алыңыз және оттегі сенсорының терминалындағы қыздырғыш полюсі мен темір полюс арасындағы кедергіні мультиметрмен өлшеңіз. Кедергі мәні 4-40Ω (нақты үлгінің нұсқауларын қараңыз). Егер ол стандартқа сәйкес келмесе, оттегі сенсорын ауыстырыңыз.
Кері байланыс кернеуін өлшеу
Оттегі сенсорының кері байланыс кернеуін өлшеген кезде, оттегі сенсорының сым ашасын ажыратып, модельдің схемасына сәйкес оттегі сенсорының кері байланыс кернеуінің шығыс терминалынан жіңішке сым тартып, содан кейін сым ашасын қосу керек. Кері байланыс кернеуін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жетекші желіден өлшеуге болады (кейбір модельдер ақаулықты анықтау ұяшығынан оттегі сенсорының кері байланыс кернеуін де өлшей алады). Мысалы, Toyota Motor Company шығарған бірқатар автомобильдер оттегі сенсорының кері байланыс кернеуін ақаулықты анықтау ұяшығындағы OX1 немесе OX2 терминалдарынан тікелей өлшей алады).
Оттегі сенсорының кері байланыс кернеуін өлшеген кезде, төмен диапазонды (әдетте 2 В) және жоғары кедергілі (ішкі кедергісі 10 МΩ-нан жоғары) көрсеткіш типті мультиметрді қолданған дұрыс. Анықтаудың нақты әдістері келесідей:
1. Қозғалтқышты қалыпты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (немесе 2 минут іске қосқаннан кейін 2500 айн/мин жылдамдықпен іске қосыңыз);
2. Мультиметрлік кернеуді тоқтату құрылғысының теріс қаламын ақаулықты анықтау ұяшығындағы батареяның E1 немесе теріс электродына, ал оң қаламды ақаулықты анықтау ұяшығындағы OX1 немесе OX2 ұяшығына немесе оттегі сенсорының сымдық штепсельдік ашасындағы | нөміріне қосыңыз.
3, қозғалтқыштың шамамен 2500 айн/мин жылдамдықпен жұмыс істеуін қамтамасыз етіңіз және вольтметр көрсеткішінің 0-1 В аралығында алға-артқа тербеле алатынын тексеріңіз және вольтметр көрсеткішінің 10 секунд ішінде тербелу санын жазып алыңыз. Қалыпты жағдайда, кері байланысты басқару процесінде оттегі сенсорының кері байланыс кернеуі 0,45 В-тан жоғары және төмен үнемі өзгеріп отырады, ал кері байланыс кернеуі 10 секунд ішінде кемінде 8 рет өзгеруі керек.
Егер ол 8 еседен аз болса, бұл оттегі сенсоры немесе кері байланысты басқару жүйесі дұрыс жұмыс істемейтінін білдіреді, бұл оттегі сенсорының бетінде көміртектің жиналуынан туындауы мүмкін, сондықтан сезімталдық төмендейді. Осы мақсатта оттегі сенсорының бетіндегі көміртек шөгінділерін кетіру үшін қозғалтқышты шамамен 2 минут бойы 2500 айн/мин жылдамдықпен іске қосу керек, содан кейін кері байланыстың кернеуін тексеру керек. Егер көміртекті алып тастағаннан кейін вольтметр көрсеткіші әлі де баяу өзгерсе, бұл оттегі сенсорының зақымдалғанын немесе компьютердің кері байланысты басқару тізбегінің ақаулы екенін көрсетеді.
4, оттегі сенсорының сыртқы түрін, түсін тексеру
Оттегі сенсорын шығару құбырынан шығарып, сенсор корпусындағы желдеткіш тесіктің бітеліп қалғанын және керамикалық өзектің зақымдалғанын тексеріңіз. Зақымдалған жағдайда, оттегі сенсорын ауыстырыңыз.
Ақауларды оттегі сенсорының жоғарғы бөлігінің түсін бақылау арқылы да анықтауға болады:
1, ашық сұр түсті жоғарғы жағы: бұл оттегі сенсорының қалыпты түсі;
2, ақ үстіңгі қабат: кремнийдің ластануынан туындаған, оттегі сенсорын осы уақытта ауыстыру қажет;
3, қоңыр жоғарғы жағы (1-суретте көрсетілгендей): қорғасынмен ластанудан туындаған, егер ауыр болса, оттегі сенсорын ауыстыру қажет;
(4) Қара үстіңгі қабат: көміртегі шөгінділерінен туындаған, қозғалтқыштың көміртегі шөгіндісі ақауын жойғаннан кейін, оттегі сенсорындағы көміртегі шөгіндісін әдетте автоматты түрде жоюға болады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, қош келдіңіздерсатып алу.
