Автокөлік оттегі сенсоры.
Автокөлік оттегі сенсоры EFI қозғалтқышын басқару жүйесіндегі негізгі кері байланыс сенсоры болып табылады және ол автомобильдің пайдаланылған шығарындыларын бақылаудың, автомобильдің қоршаған ортаның ластануын азайтудың және автомобиль қозғалтқышының отынның жану сапасын жақсартудың негізгі бөлігі болып табылады.
Оттегі сенсорларының екі түрі бар, цирконий және титан диоксиді.
Оттегі датчигі – әртүрлі қыздыру пештеріндегі немесе сору құбырларындағы оттегі потенциалын өлшеу, химиялық баланс принципі бойынша сәйкес оттегі концентрациясын есептеу, пеште жану ауасы-отын қатынасын бақылау және бақылау үшін керамикалық сезімтал элементтерді пайдалану, көмір жағудың барлық түрлерінде, мұнайды жағуда, газды жағуда және басқа да пеш атмосферасын бақылауда кеңінен қолданылатын өлшем элементтерінің өнім сапасы мен шығарындыларының шығарындылары стандарттары.
Оттегі сенсоры пайдаланылған газдағы оттегі концентрациясын және ауа-отын қатынасының тығыздығын анықтау үшін отын бүрку құрылғысының кері байланысын басқару жүйесін электронды түрде басқару үшін, ауа-отынның теориялық қатынасын (14,7:1) жануын бақылау үшін қолданылады. қозғалтқышта және компьютерге кері байланыс сигналдарын жіберу үшін.
Жұмыс принципі
Оттегі сенсоры батарея сияқты жұмыс істейді, сенсордағы циркония элементі электролит сияқты әрекет етеді. Негізгі жұмыс принципі: белгілі бір жағдайларда (жоғары температура және платина катализі) потенциалдар айырмашылығын тудыру үшін Хао оксидінің ішкі және сыртқы арасындағы оттегі концентрациясының айырмашылығы пайдаланылады және концентрация айырмашылығы неғұрлым көп болса, соғұрлым потенциалдар айырмасы соғұрлым көп болады. . Атмосферадағы оттегінің мөлшері 21%, концентрлі жанудан кейінгі пайдаланылған газдың құрамында шын мәнінде оттегі жоқ, ал сұйылтылған қоспаның жануынан кейін пайда болатын пайдаланылған газдың немесе оттың болмауынан пайда болатын пайдаланылған газдың құрамында оттегі көбірек, бірақ ол әлі де атмосферадағы оттегінен әлдеқайда аз.
Жоғары температура мен платина катализінде оттегі сенсорына бекітілген оттегі тұтынылады, сондықтан кернеу айырмашылығы пайда болады, концентрлі қоспаның шығыс кернеуі 1В-ға жақын, ал сұйылтылған қоспасы 0В-қа жақын. Оттегі сенсорының кернеу сигналына сәйкес ауа-отын қатынасы отын бүрку импульсінің енін реттеу үшін бақыланады, сондықтан оттегі сенсорының электронды басқаруы отынды өлшеудің негізгі сенсоры болып табылады. Оттегі сенсоры тек жоғары температурада толық сипатталуы мүмкін (соңы 300 ° C-тан жоғары) және шығыс кернеуі мүмкін. Ол шамамен 800 ° C температурада қоспаның өзгеруіне тез жауап береді.
Кеңестер
Цирконий диоксиді оттегі датчигі кернеудің өзгеруі арқылы жанғыш қоспаның концентрациясының өзгеруін көрсетеді, ал титан диоксиді оттегінің датчигі кедергінің өзгеруі арқылы жанғыш қоспаның өзгеруін көрсетеді. Циркониялық оттегі сенсорын пайдаланатын электрондық басқару жүйесі қозғалтқыштың жұмыс жағдайы нашарлаған кезде ауа-отынның теориялық қатынасына жақын нақты ауа-отын қатынасын басқара алмайды, ал титан диоксиді оттегі сенсоры теориялық оттегінің жанында нақты ауа-отын қатынасын басқара алады. қозғалтқыштың жұмыс жағдайы нашарлағанда ауа-отын қатынасы.
Оттегі сенсорының сигналына сәйкес басқару блогымен қысқа уақыт ішінде реттелетін айдау көлемі (инъекция импульсінің ені) оттегі сенсорының шығыс кернеуімен басқарылатын отынның қысқа мерзімді түзетуі деп аталады.
Жанармайдың ұзақ мерзімді түзетуі - қысқа мерзімді отын түзету коэффициентінің өзгеруіне сәйкес басқару блогының жұмыс деректерінің құрылымын басқару блогының модификациясымен анықталатын мән.
Жалпы кінә
Оттегі сенсоры істен шыққаннан кейін электронды отын бүрку жүйесінің компьютері пайдаланылған құбырдағы оттегі концентрациясы туралы ақпаратты ала алмайды, сондықтан ол ауа-отын қатынасын кері байланыс басқара алмайды, бұл қозғалтқыш отын шығынын және пайдаланылған газдардың ластануын арттырады, және қозғалтқыш тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы, өрт болмауы, кернеудің жоғарылауы және басқа да ақаулық құбылыстар пайда болады. Сондықтан ақауды дер кезінде жою немесе ауыстыру қажет [1].
Улану ақауы
Оттегі сенсорының улануы - жиі кездесетін және істен шығудың алдын алу қиын, әсіресе қорғасынды бензинді автомобильдерді жиі пайдалану, тіпті жаңа оттегі сенсоры бірнеше мың километр ғана жұмыс істей алады. Егер бұл тек жеңіл қорғасынмен улану болса, онда қорғасынсыз бензин құйылған цистернаны пайдалану оттегі сенсорының бетіндегі қорғасынды жоюға және оны қалыпты жұмыс режиміне қайтаруға болады. Алайда, көбінесе жоғары шығатын температураға байланысты қорғасын оның ішкі бөлігіне еніп, оттегі иондарының диффузиясына кедергі келтіреді, оттегі сенсорын тиімсіз етеді, бұл кезде оны тек ауыстыруға болады.
Сонымен қатар, оттегі сенсорларының кремниймен улануы да жиі кездеседі. Жалпы алғанда, бензин мен майлау майының құрамындағы кремний қосылыстарының жануынан кейін пайда болатын кремний диоксиді және силикон резеңке тығыздағыштарды дұрыс пайдаланбау нәтижесінде бөлінетін силикон газы оттегі сенсорын істен шығарады, сондықтан жақсы сапалы жанармай мен майлау майын пайдалану керек. .
Жөндеу кезінде резеңке тығыздағыштарды дұрыс таңдау және орнату қажет, датчикте өндіруші көрсеткеннен басқа еріткіштер мен жабысқақ заттарды қолданбау және т.б. Қозғалтқыштың нашар жануынан көміртегі шөгінділері бетінде пайда болады. оттегі сенсорының ішіне оттегі сенсоры немесе май немесе шаң және басқа шөгінділер кіреді, бұл оттегі сенсорының ішкі бөлігіне сыртқы ауаның өтуіне кедергі келтіреді немесе блоктайды, осылайша оттегі сенсорының шығыс сигналы тураланбайды. ECU ауа-отын қатынасын уақытында түзете алмайды. Көміртекті кен орындарын өндіру негізінен отын шығынының артуы және шығарындылар концентрациясының айтарлықтай өсуі ретінде көрінеді. Осы уақытта шөгінділер жойылса, ол қалыпты жұмысқа оралады.
Керамикалық крекинг
Оттегі сенсорының керамикасы қатты және сынғыш, қатты заттармен соғу немесе күшті ауа ағынымен үрлеу оның қирап, істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан проблемаларды шешуде ерекше сақтық танытып, оларды уақытында ауыстыру қажет.
Блок сымы жанып кетті
Қыздырғыштың кедергі сымы жанып кетті. Қыздырылған оттегі сенсоры үшін қыздырғыштың кедергі сымы күйіп қалса, сенсорды қалыпты жұмыс температурасына жеткізу және оның жұмысын жоғалту қиын.
Желіні ажырату
Оттегі сенсорының ішкі тізбегі ажыратылған.
Тексеру әдісі
Жылыту кедергісін тексеру
Оттегі сенсорының сымының ашасын алып тастаңыз және оттегі сенсорының терминалындағы қыздырғыш полюсі мен темір тірек арасындағы кедергіні өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Қарсылық мәні 4-40Ω (арнайы үлгінің нұсқауларын қараңыз). Егер ол стандартқа сәйкес келмесе, оттегі сенсорын ауыстырыңыз.
Кері байланыс кернеуін өлшеу
Оттегі датчигінің кері кернеуін өлшеу кезінде оттегі датчигінің сым айырын ажыратып, үлгінің схемасына сәйкес оттегі сенсорының кері кернеуінің шығыс терминалынан жіңішке сым тарту керек және содан кейін сымның ашасына қосыңыз. Кері байланыс кернеуін қозғалтқыш жұмысы кезінде жетекші желіден өлшеуге болады (кейбір үлгілер ақауларды анықтау розеткасынан оттегі сенсорының кері кернеуін де өлшей алады). Мысалы, Toyota Motor Company шығарған автомобильдер сериясы ақауларды анықтау розеткасындағы OX1 немесе OX2 терминалдарынан тікелей оттегі сенсорының кері кернеуін өлшей алады).
Оттегі сенсорының кері кернеуін өлшеген кезде диапазоны төмен (әдетте 2В) және жоғары кедергісі бар (ішкі кедергі 10МΩ-ден жоғары) көрсеткіш түріндегі мультиметрді қолданған дұрыс. Арнайы анықтау әдістері келесідей:
1. Қозғалтқышты қалыпты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (немесе 2 минут іске қосқаннан кейін 2500р/мин жылдамдықпен жұмыс жасаңыз);
2. Мультиметрлік кернеу тоқтатқышының теріс қаламын E1 немесе ақауды анықтау розеткасындағы аккумулятордың теріс электродына, ал оң қаламды ақауды анықтау розеткасындағы OX1 немесе OX2 ұясына немесе сан | оттегі сенсорының сым сымдарының штепсельінде.
3, қозғалтқыштың шамамен 2500р/мин жылдамдықпен жұмыс істеуіне мүмкіндік беріңіз және вольтметр көрсеткішінің 0-1V арасында алға-артқа бұрыла алатынын тексеріңіз және вольтметр көрсеткішінің 10 секунд ішінде тербеліс санын жазыңыз. Қалыпты жағдайда, кері байланысты басқарудың прогрессімен оттегі сенсорының кері кернеуі үнемі 0,45 В жоғары және төмен өзгереді, ал кері байланыс кернеуі 10 секунд ішінде кемінде 8 есе өзгеруі керек.
Егер ол 8 еседен аз болса, бұл оттегі сенсорының немесе кері байланысты басқару жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді, бұл оттегі сенсорының бетінде көміртектің жиналуынан туындауы мүмкін, сондықтан сезімталдық төмендейді. Осы мақсатта оттегі сенсорының бетіндегі көміртегі шөгінділерін жою үшін қозғалтқышты 2500р/мин жылдамдықпен шамамен 2 минут бойы жұмыс істеу керек, содан кейін кері байланыс кернеуін тексеріңіз. Көміртекті алып тастағаннан кейін вольтметр көрсеткіші әлі де баяу өзгерсе, бұл оттегі сенсорының зақымдалғанын немесе компьютердің кері байланысын басқару тізбегінің ақаулы екенін көрсетеді.
4, оттегі сенсорының сыртқы түрін тексеру
Шығару құбырынан оттегі сенсорын алып тастаңыз және сенсор корпусындағы желдеткіш тесігі бітеліп қалғанын және керамикалық өзегі зақымдалғанын тексеріңіз. Зақымдалған болса, оттегі сенсорын ауыстырыңыз.
Ақауларды оттегі сенсорының жоғарғы бөлігінің түсін байқау арқылы да анықтауға болады:
1, ашық сұр үстіңгі: бұл оттегі сенсорының қалыпты түсі;
2, ақ үстіңгі: кремнийдің ластануынан туындаған, осы уақытта оттегі сенсорын ауыстыру керек;
3, қоңыр үстіңгі жағы (1-суретте көрсетілгендей): қорғасынның ластануынан туындаған, егер маңызды болса, оттегі сенсорын да ауыстыру керек;
(4) Қара үстіңгі: көміртегі тұндыруынан туындаған, қозғалтқыштың көміртегі тұндыру ақауын жойғаннан кейін, оттегі сенсорындағы көміртегі тұнбасы әдетте автоматты түрде жойылуы мүмкін.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автобөлшектерін сатуға дайынсатып алу.
