Бас шам
Автомобиль фаралары әдетте үш бөліктен тұрады: шам, шағылыстырғыш және сәйкес айна (астигматизм айна).
Бір шам
Автомобиль фараларында қолданылатын шамдар - бұл қыздыру шамдары, галоген вольфен шамдары, жаңа жарықтылыққа арналған доғалық шамдар және т.б.
(1) Қыздыру шамы: оның жіптері вольфрам сымнан жасалған (вольфрам) (вольфрамда еріген және күшті жарық бар). Өңдеу кезінде, шамның қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін шам инертті газбен (азот және оның инертті газдар қоспасы) толады. Бұл вольфрам сымының булануын азайтуға, жіптің температурасын көбейтіп, жарқыраған тиімділікті арттыруы мүмкін. Қыздыру лампасынан жарықтың сарғыш түсі бар.
(2) вольфрам галоти шамы: вольфрам галогенді шамы вольфрам галоти шамы, вольфрам галотиленген реакциясы принципін қолдана отырып, галогендік газға (мысалы, йод, хлор, фтор, бромин, және т.б.) енгізіледі, яғни, вольфрамның галогені бар, ол диффильмнің галогенін шығарады Тамаша температура аймағының жоғары температуралы аймақты, және вольфрам тармаққа оралғандай, жылумен ыдырайды. Шығарылған галоген диффуздау және келесі цикл реакциясына қатысу жалғасуда, сондықтан цикл велосипедпен жалғасады, осылайша вольфрамның булануына және шамның қара түсуіне жол бермейді. Шамның галоген шамы шамы аз, шамның қабығы жоғары температураға төзімділігі және жоғары механикалық беріктігі бар, вольфрам галогендік шамының жарықтылығы қыздыру лампасының 1,5 есе, ал өмірі 2-3 есе көп.
(3) Жаңа жарықтылық ARC шамы: Бұл шам шамның дәстүрлі жіптері жоқ. Оның орнына, кварц түтігіне екі электрод орналастырылған. Түтік ксенонмен және микроэлементтермен және микроэлементтермен толтырылған (немесе металл галоидтер), ал вольтаж жылдамдығы кезінде (5000 ~ 12000 В) (5000 ~ 12000 В) жеткілікті, газ электр энергиясын ионизациялауға және жүргізе бастайды. Газ атомдары толқу жағдайында және электрондардың энергетикалық деңгейіне байланысты жарық шығаруды бастайды. 0,1-ден кейін сынап буының аз мөлшері электродтар арасында аз мөлшерде буланған, ал электрмен жабдықтау дереу сынап буының ағызуына жіберіледі, содан кейін температура көтерілгеннен кейін галогендік доғаға ауыстырылды. Жарық шамның қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін, шамның разрядты ұстап тұру күші өте төмен (шамамен 35 Вт), сондықтан электр энергиясының 40% -ын үнемдеуге болады.
2. Рефлектор
Рефлектордың рөлі - бұл шамның сәулелену арқасына сәулелену қашықтығын арттыру үшін шамның полимеризациясын барынша арттыру.
Айна бетінің беті айналмалы параболоид болып табылады, әдетте, 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болаттан жасалған, штамптан жасалған, пластиктен жасалған. Ішкі беті күміс, алюминий немесе хром, содан кейін жылтыратылған; Салмағы айна ортасында орналасқан, ал оның жарық сәулелерінің көп бөлігі көрініп, параллель сәулелер ретінде қашықтықта атылады. Айнасыз шамдар шамамен 6м қашықтықты жарықтандыра алады, ал айна шағылысқан параллель сәуле 100 м-ден асатын қашықтықты жарықтандыра алады. Айнадан кейін шашыраңқы жарықтың аз мөлшері бар, олардың ішінде жоғарыдан артық пайдасыз, ал бүйірлік және төменгі жарық жол бетін жарықтандыруға және 5-тен 10 м-ге дейін жарықтандыруға көмектеседі.
3. Линза
Сондай-ақ, астигматикалық әйнек деп аталатын пантоскоп - бұл бірнеше арнайы призмалар мен линзалардың үйлесімі, ал пішіні, әдетте, дөңгелек және тікбұрышты. Сәйкестік айнаның функциясы - бұл айна шағылысқан параллель сәулені сындырып, көліктің алдындағы жол жақсы және біркелкі жарықтандыруы үшін.
Көлік фараларындағы судың тұмасымен қалай күресуге болады?
Автомобиль фаралары су тұманына осылай қарауға болады: күн сәулесінен шығарып, шашты кептіргішпен тазартыңыз, шашты кептіргішті ауыстырыңыз, қақпақты орнына салыңыз, сусыздандырғышты ауыстырыңыз, желдеткішті ауыстырыңыз, HeadLamp орнына салыңыз.
Фараның істен шығу себебі?
Фаралар жұмыс істемеуінің себептері болуы мүмкін:
Шам зақымдалған: шам - бұл тозған бөлігі, ұзақ уақыт пайдалану немесе жаман жол шарттары зақымдалуы мүмкін.
Қызып кету немесе қысқа тұйықталу: қызып кету немесе сымның қысқа тізбегі ағымдағы беріліске әсер етуі мүмкін және фаралардың қосылмауы мүмкін.
Релелік немесе комбинация қосқышының қатесі: релелік немесе комбинация қосқышының қателігі шамдар жанбайды.
Сақтандырғыш: жарылған сақтандырғыш - бұл жалпы себеп, сақтандырғышты тексеру және ауыстыру мәселені шеше алады.
Ашық, қысқа немесе сынған сызық: нашар немесе борпылдақ жол қосылымы, бірлескен жоқ, сонымен қатар, фараның жанама жарыққа әкелмейді.
Кернеу реттегіштің істен шығуы: кернеу реттегішінің ақаулығы кернеудің тым жоғары болуы мүмкін, бұл шамның жанып кетуіне әкелуі мүмкін.
Батарея заряды аз: Батареяның аздығы фаралардың қалыпты жұмысына әсер етеді.
Борпылдақ бас сызба штепсельі: бас сызба ашасын үнемі тексеріп отырыңыз, қатты ашықтығыңыз берік, уақтылы қатайту мұндай проблемалардан аулақ бола алады.
Осы мәселелерді шешу үшін келесі шараларды қабылдауға болады:
Шамды зақымдау үшін тексеріп, қажет болған жағдайда жаңасына ауыстырыңыз.
Қуып кету немесе қысқа тізбектер үшін сымдарды тексеріп, қажет болған жағдайда оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Реттелімдер мен аралас коммутаторлардың дұрыс жұмыс істейтінін тексеріп, қажет болған жағдайда оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Қажет болса, сақтандырғыш жарылғанын тексеріп, сақтандырғышты ауыстырыңыз.
Ашық, қысқа немесе сынған сызықты тексеріп, қажет болған жағдайда жөндеу.
Кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын және қажет болған жағдайда оны жөндеу немесе ауыстыруды тексеріңіз.
Қажет болса, батареяның толығымен зарядталғанын және зарядталғанын немесе ауыстырғанын тексеріңіз.
Қажет болса, бас сызба ашасын тексеріңіз.
Осы қадамдар арқылы сіз көлік фараларының проблемаларын тиімді түрде диагностикалауға және шешуге болмайды.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG & Mauxs автокөліктерін сатуға дайынсатып алу.
