Бас шамы
Автомобиль фаралары әдетте үш бөліктен тұрады: шам, шағылыстырғыш және сәйкес айна (астигматизм айнасы).
бір шам
Автокөлік фараларында қолданылатын шамдар - қыздыру шамдары, галогендік вольфрам шамдары, жаңа жоғары жарықты доғалық шамдар және т.б.
(1) Қыздыру шамы: оның жіпі вольфрам сымынан жасалған (волфрам жоғары балқу температурасы мен күшті жарыққа ие). Өндіріс кезінде шамның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін шамды инертті газбен толтырады (азот және оның инертті газдар қоспасы). Бұл вольфрам сымының булануын азайтады, жіптің температурасын арттырады және жарық тиімділігін арттырады. Қыздыру шамының жарығы сарғыш реңкке ие.
(2) Вольфрам галогенді шамы: вольфрам галогенді шамы инертті газға белгілі галогендік элементке (мысалы, йод, хлор, фтор, бром және т. жіптен буланатын газ тәріздес вольфрам галогенмен әрекеттесіп, ұшқыш вольфрам галогенидін түзеді, ол жіптің жанындағы жоғары температура аймағына таралады және қызу әсерінен ыдырайды, осылайша вольфрам жіпке қайтарылады. Бөлінген галоген диффузиясын жалғастырады және келесі цикл реакциясына қатысады, сондықтан цикл жалғасады, осылайша вольфрамның булануын және шамның қараюын болдырмайды. Вольфрамның галогендік шамының өлшемі кішкентай, шамның қабығы жоғары температураға төзімді және жоғары механикалық беріктігі бар кварц шынысынан жасалған, сол қуатта вольфрам галогендік шамының жарықтығы қыздыру шамынан 1,5 есе, ал қызмет ету мерзімі 2-ге дейін. 3 есе ұзағырақ.
(3) Жаңа жоғары жарықты доға шамы: Бұл шамның шамында дәстүрлі жіп жоқ. Оның орнына екі электрод кварц түтігінің ішіне орналастырылған. Түтік ксенон және микро металдармен (немесе металл галогенидтерімен) толтырылған және электродта доғалық кернеу жеткілікті болған кезде (5000 ~ 12000 В) газ ионданып, электр тогын өткізе бастайды. Газ атомдары қозған күйде болады және электрондардың энергетикалық деңгейге ауысуына байланысты жарық шығара бастайды. 0,1 секундтан кейін электродтар арасында аз мөлшерде сынап буы буланып, қоректендіру көзі бірден сынап буының доғалық разрядына беріледі, содан кейін температура көтерілгеннен кейін галогендік доғалық шамға беріледі. Жарық шамның қалыпты жұмыс температурасына жеткеннен кейін доғалық разрядты ұстап тұру қуаты өте төмен (шамамен 35 Вт), сондықтан электр энергиясының 40% үнемдеуге болады.
2. рефлектор
Шағылдырғыштың рөлі сәулелену қашықтығын арттыру үшін шам шығаратын жарықтың күшті сәулеге полимерленуін барынша арттыру болып табылады.
Айна бетінің пішіні әдетте 0,6 ~ 0,8 мм жұқа болат штамптаудан немесе шыныдан, пластиктен жасалған айналмалы параболоид болып табылады. Ішкі беті күміс, алюминий немесе хроммен қапталған, содан кейін жылтыратылған; Жіп айнаның фокус нүктесінде орналасқан және оның жарық сәулелерінің көп бөлігі шағылысып, параллель сәулелер ретінде қашықтыққа түседі. Айнасыз электр шамы шамамен 6м қашықтықты ғана жарықтандыруы мүмкін, ал айнадан шағылысқан параллель сәуле 100м-ден астам қашықтықты жарықтандыруы мүмкін. Айнадан кейін аз мөлшерде шашыраңқы жарық пайда болады, оның жоғары жағы мүлдем пайдасыз, ал бүйірлік және төменгі жарық 5-тен 10 м-ге дейінгі жолдың бетін және жиегін жарықтандыруға көмектеседі.
3. линза
Пантоскоп, сонымен қатар астигматикалық шыны деп те аталады, бұл бірнеше арнайы призмалар мен линзалардың тіркесімі және пішіні әдетте дөңгелек және тікбұрышты. Сәйкес келетін айнаның қызметі айнадан шағылысқан параллель сәулені сындыру болып табылады, осылайша автокөліктің алдындағы жол жақсы және біркелкі жарықтандыруға ие болады.
Автокөлік фараларындағы су тұманымен қалай күресуге болады?
Автокөлік фараларында су тұманын осылай өңдеуге болады: табиғи түрде булану үшін фараларды ашыңыз, күн көзіне ұшыраңыз, жоғары қысымды су пистолетімен тазалаңыз, фараның көлеңкесін ауыстырыңыз, фенмен үрлеңіз, фараның тығыздағышын ауыстырыңыз, ағынды ылғалдандырғыш , салқындату желдеткішін қосыңыз, фараны ауыстырыңыз.
Фараның істен шығу себебі?
Фаралардың жұмыс істемеу себептері мыналарды қамтуы мүмкін:
Шам зақымдалған : шам тозған бөлік, ұзақ уақыт пайдалану немесе нашар жол жағдайлары зақым келтіруі мүмкін. .
Қызып кету немесе қысқа тұйықталу : сымның қызып кетуі немесе қысқа тұйықталуы ток берілісіне әсер етіп, фаралар қосылмай қалуы мүмкін. .
Реле немесе аралас қосқыштың ақаулығы : Реле немесе аралас қосқыштың істен шығуы фарлардың жанбай қалуына да себеп болуы мүмкін. .
Сақтандырғыштың тұтануы : сақтандырғыштың жануы жалпы себеп болып табылады, сақтандырғышты тексеріп, ауыстыру мәселені шеше алады. .
Желі ашық, қысқа немесе үзілген : нашар немесе бос желі қосылымы, түйіспе орнында болмаса, фараның қосылмағанына әкеледі.
Кернеу реттегішінің істен шығуы : Кернеу реттегішінің істен шығуы кернеудің тым жоғары болуына, бұл шамның жанып кетуіне әкелуі мүмкін. .
Төмен батарея қуаты : Төмен батарея қуаты фаралардың қалыпты жұмысына әсер етеді. .
Фара ашасы бос : фара ашасын тұрақты түрде тексеріп тұрыңыз, уақтылы тарылту мұндай ақаулардың алдын алады. .
Бұл мәселелерді шешу үшін келесі шараларды қабылдауға болады:
Шамның зақымдалуын тексеріп, қажет болса жаңасымен ауыстырыңыз.
Сымдарды қызып кету немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеріңіз, қажет болса, оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Реле мен аралас қосқыштардың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз, қажет болса оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Сақтандырғыштың жарылғанын тексеріңіз және қажет болса сақтандырғышты ауыстырыңыз.
Желінің ашық, қысқа немесе сынғанын тексеріңіз және қажет болса жөндеңіз.
Кернеу реттегішінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз, қажет болса, оны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Батареяның толық зарядталғанын тексеріңіз, қажет болса батареяны зарядтаңыз немесе ауыстырыңыз.
Фара штепсельінің беріктігін тексеріп, қажет болса қатайтыңыз.
Осы қадамдар арқылы сіз автокөлік фараларының жанбау мәселесін тиімді диагностикалауға және шешуге болады. .
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автобөлшектерін сатуға дайынсатып алу.
