.Қабылдау клапанының әрекеті.
Клапанның рөлі қозғалтқышқа ауаның енуіне және жанудан кейін пайдаланылған газды шығаруға ерекше жауап береді. Қозғалтқыш құрылымы бойынша ол қабылдау клапаны және шығару клапаны болып бөлінеді. Қабылдау клапанының рөлі - қозғалтқышқа ауа сорып, оны жағу үшін отынмен араластыру; Шығару клапанының қызметі жанудан кейін пайдаланылған газды шығару және жылуды тарату болып табылады.
Құрамы: клапан клапан басы мен өзекшеден тұрады. Клапан басының температурасы өте жоғары (қабылдау клапаны 570~670К, шығару клапаны 1050~1200К), сонымен қатар газ қысымына, клапан серіппе күшіне және трансмиссиялық құрамдас инерция күшіне төтеп береді, оны майлау, салқындату шарттары нашар, клапан белгілі бір беріктікке, қаттылыққа, қызуға және тозуға төзімділікке ие болуы керек. Қабылдау клапаны негізінен легирленген болаттан (хромды болат, никель-хромды болат), ал шығару клапаны ыстыққа төзімді қорытпадан (кремний хромды болат) жасалған. Кейде ыстыққа төзімді қорытпаны үнемдеу үшін сору клапанының басы ыстыққа төзімді қорытпадан, ал штанга хром болаттан жасалады, содан кейін екеуі бір-бірімен дәнекерленген.
Клапан басының пішіні тегіс төбесі, сфералық төбесі және мүйізі бар. Әдетте тегіс үстіңгі жағы қолданылады. Тегіс үстіңгі клапан басы қарапайым құрылымның, ыңғайлы өндірістің, шағын жылу сіңіру аймағының, шағын массаның артықшылықтарына ие және кіріс және шығыс клапандар үшін пайдаланылуы мүмкін. Сфералық үстіңгі клапан шығару клапаны үшін жарамды, ол жоғары беріктігі, аз шығарындыларға төзімділігі және жақсы пайдаланылған газдарды жою әсері бар, бірақ оның үлкен қыздыру аймағы, үлкен массасы мен инерциясы және күрделі өңдеуі бар. Мүйіз түрінің белгілі бір ағыны бар, ол қабылдау кедергісін азайта алады, бірақ оның басы тек қабылдау клапанына жарамды үлкен аймақпен қызады.
Клапанның штангасы цилиндр тәрізді, клапан бағыттағышында үнемі ілгері жылжиды және оның беті қатты қызып, жылтыратылуы керек. Клапан штангасының ұшының пішіні клапан серіппесінің бекітілген пішініне байланысты, әдетте қолданылатын құрылым серіппелі орынды бекіту үшін екі жартылай құлып бөлігі болып табылады, клапан штангасының соңында құлыптау бөлігін орнату үшін сақина ойығы бар, кейбіреулері құлыптау істікшесімен бекітіледі, ал ұшында құлыптау істікшесін орнатуға арналған тесік бар
Қозғалтқышты қабылдау клапанын тазалау керек пе?
Шындығында, автомобильдің барлық бөліктерін, әсіресе автомобильдің жүрегін - қозғалтқышты үнемі тазалау бар, егер тазартылмаса, ішіндегі көміртегі жинақталуы қозғалтқыштың қуатын азайтады, бензин шығынын арттырады, ал ауыр жағдайларда қозғалтқышты тудырады. қағу, жеделдету қалыпты емес дыбыс, поршень мен иінді біліктің зақымдалуы, тіпті сайып келгенде, қозғалтқыштың жануына әкелетін майды күрделі жөндеуді қажет етеді. Содан кейін қозғалтқышты тазалау, қабылдау клапанын тазалау керек, төменде қабылдау клапанын тазалау туралы қысқаша әңгіме
Қабылдау клапанын тазарту, ең алдымен, көміртегінің қаншалықты жиналғанына байланысты және көміртектің жиналуы қалыпты жағдай.
Автокөлік жалпы алғанда 40 000 километрден асады, көміртегі шөгіндісі анық болған кезде көміртегі шөгінділерін тазалауды қарастыру қажет. Содан кейін иесі қозғалтқыштың көміртегі жинақталуын қалай тексеруге болатынын сұрайды
Қозғалтқышта көміртегі шөгінділерінің бар-жоғын қалай тексеруге болады
Әдіс қарапайым. Саусағыңызды ақ түскі орамалмен ораңыз
Шығару құбырының құйрық ұшының ішінде шеңберді қатты ысқылаңыз және қозғалтқыш жүйесінде көміртегі шөгінділері бар-жоғын білу үшін қағаздың түсіне қараңыз.
Бұл әдіс жану камерасы, поршень және қозғалтқыш цилиндріндегі сақина көміртегі шөгіндісінің өте маңызды екенін анықтауға болады.
1, құйрық құбыры көміртегі жоқ: саусақтар ақ майлықтарға оралған, құйрық құбырының портын шеңбер ішінде сүрту қиын, қағаз тек ашық сары, бұл қозғалтқыштың ішінде көміртегі жоқ екенін көрсетеді;
2, шығатын түтік қалқымалы көміртекті: сол әдіс, шығатын түтікте аздап қара көміртек бар екенін анықтады, ақ майлықты ақырын сипады, қозғалтқыш цилиндрі, поршень, сақина жұмысы толығымен қалыпты, қалқымалы көміртектің қалыпты мөлшері бар (көміртекті көбік деп те аталады, тұндырылған емес).
3, сору құбыры қалың көміртекті: сол әдісті қолдана отырып, шығатын түтікте қара көміртектің көп екенін анықтады, ақ майлықты ұрғаннан кейін, қағазда әлі де көп көміртекті қара бар, бұл қажет екенін көрсетеді жану камерасын, поршеньді, сақина көміртегі шөгіндісін тазалау үшін;
4, шығатын құбыр майы көміртегі: Сол әдісті қолданып, ақ майлық қағазында қара көміртектің бар екенін және май дақтары бар екенін анықтады, бұл қозғалтқыш майды жағатынын және жөндеуді қажет етеді.
5, пайдаланылған құбыр майы көміртегі түтіні: көміртектің жинақталуына және басқа себептерге байланысты қозғалтқыш цилиндрінің корпусының тозуы елеулі, кәсіби жөндеу қажеттілігін анықтауға болады. Автокөліктің әртүрлі бөліктерін үнемі тазалау автомобильдің өзі үшін пайдалы, сонымен қатар олардың қауіпсіздігі мен денсаулығы үшін де пайдалы. Көлік қаншалықты жақсы болса да, көлікті күтіп ұстау керек.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS автобөлшектерін сатуға дайынсатып алу.
