Өнімнің жіктелуі және материалдың бұрыштық бөлінуі
Демпферлік материалдарды өндіру тұрғысынан амортизаторларға негізінен гидравликалық және пневматикалық амортизаторлар, сондай-ақ айнымалы демпферлік амортизаторлар жатады.
Гидравликалық түрі
Гидравликалық амортизатор автомобиль аспа жүйесінде кеңінен қолданылады. Принципі бойынша, рама мен ось алға-артқа қозғалғанда және поршень амортизатордың цилиндр цилиндрінде алға-артқа қозғалғанда, амортизатор корпусындағы май ішкі қуыстан бірнеше тар тесіктер арқылы басқа ішкі қуысқа қайта-қайта ағады. Бұл кезде сұйықтық пен ішкі қабырға арасындағы үйкеліс және сұйықтық молекулаларының ішкі үйкелісі дірілді басатын күш түзеді.
Үрмелі
Үрлемелі амортизатор - 1960 жылдардан бері жасалған жаңа амортизатор түрі. Пайдалы модель цилиндр цилиндрінің төменгі бөлігіне қалқымалы поршень орнатылғанымен және қалқымалы поршень мен цилиндр цилиндрінің бір ұшынан пайда болған жабық газ камерасы жоғары қысымды азотпен толтырылғанымен сипатталады. Қалқымалы поршеньге мұнай мен газды толығымен бөлетін үлкен қималы O-сақина орнатылған. Жұмыс поршені қозғалу жылдамдығымен каналдың көлденең қимасын өзгертетін қысу клапанымен және ұзарту клапанымен жабдықталған. Дөңгелек жоғары және төмен секірген кезде, амортизатордың жұмыс поршені май сұйықтығында алға-артқа қозғалады, нәтижесінде жұмыс поршенінің жоғарғы және төменгі камералары арасында май қысымының айырмашылығы пайда болады, ал қысым майы қысу клапаны мен ұзарту клапанын ашып, алға-артқа ағады. Клапан қысым майына үлкен демпферлік күш шығарған кезде, діріл басылады.
Құрылымдық бұрыштық бөлу
Амортизатордың құрылымы поршеньді шыбық цилиндрге салынып, цилиндр маймен толтырылатындығында. Поршеньде тесік бар, сондықтан поршеньмен бөлінген кеңістіктің екі бөлігіндегі май бір-бірін толықтыра алады. Тұтқыр май тесік арқылы өткен кезде демпферлену пайда болады. Тесік неғұрлым кіші болса, демпферлену күші соғұрлым көп болады, майдың тұтқырлығы соғұрлым көп болады және демпферлену күші соғұрлым көп болады. Егер тесік өлшемі өзгеріссіз қалса, амортизатор жылдам жұмыс істегенде, шамадан тыс демпферлену соққының сіңірілуіне әсер етеді. Сондықтан тесіктің шығысында диск тәрізді жапырақты серіппелі клапан орнатылады. Қысым жоғарылаған кезде клапан ашылады, тесіктің ашылуы артады және демпферлену азаяды. Поршень екі бағытта қозғалатындықтан, поршеньнің екі жағына жапырақты серіппелі клапандар орнатылады, олар тиісінше қысу клапаны және ұзарту клапаны деп аталады.
Құрылымына сәйкес амортизатор бір цилиндрлі және қос цилиндрлі болып бөлінеді. Оны келесідей бөлуге болады: 1 Бір цилиндрлі пневматикалық амортизатор; 2. Қос цилиндрлі май қысымды амортизатор; 3. Қос цилиндрлі гидропневматикалық амортизатор.
Қос ұңғылы
Бұл амортизатордың екі ішкі және сыртқы цилиндрі бар екенін және поршень ішкі цилиндрде қозғалатынын білдіреді. Поршень штангасының кіруі мен сорылуына байланысты ішкі цилиндрдегі май көлемі артады және кішірейеді. Сондықтан ішкі цилиндрдегі май тепе-теңдігін сыртқы цилиндрмен алмасу арқылы сақтау керек. Сондықтан қос цилиндрлі амортизаторда төрт клапан болуы керек, яғни жоғарыда аталған поршеньдегі екі дроссель клапанынан басқа, ауыстыру функциясын аяқтау үшін ішкі және сыртқы цилиндрлер арасында ағын клапандары мен компенсациялық клапандар орнатылған.
Бір цилиндрлі түрі
Қос цилиндрлі амортизатормен салыстырғанда, бір цилиндрлі амортизатордың құрылымы қарапайым және клапан жүйесінің жиынтығын азайтады. Цилиндр цилиндрінің төменгі бөлігіне қалқымалы поршень орнатылған (қалқымалы деп аталатын нәрсе оның қозғалысын басқаратын поршень штангасы жоқ дегенді білдіреді). Қалқымалы поршеньнің астында жабық ауа камерасы пайда болады және жоғары қысымды азотпен толтырылады. Поршень штангасына майдың кіруі мен шығуынан туындаған сұйықтық деңгейінің жоғарыда аталған өзгерісі қалқымалы поршеньнің қалқымасымен автоматты түрде бейімделеді. Жоғарыда айтылғандардан басқа
