Автомобильді салқындату желдеткішінің жұмыс орны және принципі
1. Резервуарлық температура сенсоры (іс жүзінде су өлшегіштің температурасын емес, температура клапанын) алған кезде резервуардың температурасы шектерден асып кетеді (көбінесе 95 градус), желдеткіш эстафетасы тартылады;
2. Желдеткіш тізбегі желдеткіш эстафетасы арқылы қосылған, ал желдеткіш мотор басталады.
3. Су ыдысының температурасы сенсоры кезде су ыдысының температурасы табалдырықтан төмен болған кезде, желдеткіш релесі бөлініп, желдеткіш қозғалтқыш жұмыс істемейді.
Желдеткіш жұмысына қатысты фактор резервуардағы температура болып табылады, ал резервуардағы температура қозғалтқыштың су температурасына тікелей байланысты емес.
Автомобильді салқындату желдеткішінің жұмыс орны мен принципі: Автомобильді салқындату жүйесі екі түрді қамтиды.
Сұйық салқындату және ауа салқындату. Сұйық салқындатылған көлік құралының салқындату жүйесі сұйықтықты қозғалтқыштағы құбырлар мен арналар арқылы айналдырады. Сұйық Ыстық қозғалтқыш арқылы ағып жатқанда, ол жылуды сіңіреді және қозғалтқышты салқындатады. Сұйықтық қозғалтқыштан өткеннен кейін, ол жылу алмастырғышқа (немесе радиаторға) бұрылады, ол арқылы сұйықтықтың жылуы ауаға таратылады. Ауаны салқындату Кейбір ерте машиналар ауаны салқындату технологиясын қолданды, бірақ заманауи көліктер бұл әдісті әрең пайдаланады. Қозғалтқыш арқылы сұйықтықтың орнына бұл салқындату әдісі оларды салқындату үшін қозғалтқыш цилиндрлерінің бетіне бекітілген алюминий парақтарын қолданады. Қуатты жанкүйерлер алюминий парақтарына ауаны шығарады, жылуды бос ауаға жібереді, ол қозғалтқышты салқындатады. Автокөліктердің көпшілігі сұйық салқындатуды қолданғандықтан, сіркею машиналары салқындату жүйесінде көптеген құбырлар бар.
Сорғы сұйықтықты қозғалтқыш блогына жеткізгеннен кейін, сұйықтық цилиндрдің айналасындағы қозғалтқыш арналары арқылы ағып бастайды. Содан кейін сұйықтық термостатқа қозғалтқыштың цилиндрінің бастары арқылы оралады, онда қозғалтқыштан ағып кетеді. Егер термостат өшірулі болса, сұйықтық термостаттың айналасындағы құбырлар арқылы сорғыға тікелей ағады. Егер термостат қосылған болса, сұйықтық радиаторға түсе бастайды, содан кейін қайтадан сорғыға түседі.
Жылу жүйесінде бөлек цикл бар. Цикл цилиндрдің басынан басталады және сорғыға оралмас бұрын сұйықтықты жылытқыштың үстіне береді. Автоматты берілімдері бар автомобильдер үшін, әдетте, радиаторға салынған электр энергиясын салқындату үшін бөлек цикл процесі бар. Электр жеткізу майы радиатордағы басқа жылу алмастырғыш арқылы беріледі. Сұйықтық кең температуралық диапазонда Цельсийдің астынан 38 градусқа дейін жақсы жұмыс істей алады.
Сондықтан, қозғалтқышты салқындату үшін қандай сұйықтық қолданылған кез келген сұйықтық өте төмен мұздату керек, өте жоғары қайнау және жылудың кең спектрін сіңіре алуы керек. Су жылуды сіңіретін ең тиімді сұйықтықтардың бірі, бірақ судың қату нүктесі автомобиль қозғалтқыштарының объективті жағдайларын қанағаттандыру үшін тым жоғары. Автокөліктерді көп қолдану - бұл су мен этилен Гликоль (C2H6O2), сонымен қатар салқындатқыш ретінде де танымал. Этилен Гликольді суға қосу арқылы қайнау температурасы айтарлықтай жоғарылайды және мұздату нүктесі төмендейді.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған сайын сорғы сұйықтықты айналдырады. Автомобильдерде қолданылатын центрифугациялық сорғыларға ұқсас, сорғы айналмалы ретінде ол сұйықтықты сыртынан сыртынан сорады және оны ортасында үнемі сорады. Сорғының кірісі радиатордан алынған сұйықтық сорғы пышақтарымен байланысуы үшін орталық жанында орналасқан. Сорғы пышақтары сұйықтықты қозғалтқышқа кіретін сорғының сыртына апарады. Сорғыдан сұйықтық қозғалтқыш блогы мен бастарынан бастайды, содан кейін радиаторға, содан кейін сорғыға орала бастайды. Қозғалтқыш цилиндрлер блогы мен басында сұйықтық ағынын жеңілдету үшін кастингтен немесе механикалық өндірістен жасалған бірқатар арналар бар.
Егер осы құбырлардағы сұйықтық бірқалып жүрсе, тек құбырмен байланысқан сұйықтық тікелей салқындатылады. Құбырдан ағып жатқан сұйықтықтан өткізілген жылу құбырдың температурасы айырмашылығына және құбырға тиген сұйықтық арасындағы айырмашылығына байланысты. Сондықтан, егер құбырмен байланыста сұйықтық тез салқындаса, өткізілген жылу өте аз болады. Құбырдағы барлық сұйықтықты құбырдағы турбуленттілікке тиімді пайдалануға, барлық сұйықтықты араластыру және сұйықтықты көп температурада сұйықтықты жоғары температурада ұстап тұруды жалғастыруға болады.
Электр жеткізу салқындатқыш радиатордағы радиаторға өте ұқсас, қоспағанда, май ауа органымен жылу алмастырмайды, бірақ радиатордағы антифризмен. Қысымдық резервуардың қақпағы Қысымдық ыдыстың қақпағы 25 ℃-ге антифриздің қайнау температурасын көбейтуі мүмкін.
Термостаттың негізгі функциясы - қозғалтқышты тез қыздыру және тұрақты температураны сақтау. Бұған радиатор арқылы ағып жатқан судың мөлшерін түзету арқылы қол жеткізіледі. Төмен температурада радиатордың шығуы толығымен бұғатталады, яғни барлық антифриз қозғалтқыш арқылы таралады. Антифриздің температурасы 82-91 C-қа дейін көтерілгеннен кейін, термостат қосылады, бұл сұйықтықтың радиатор арқылы ағып кетуіне мүмкіндік береді. Антифриздің температурасы 93-103 ℃ жеткенде, температура реттегіші әрқашан жанып тұрады.
Салқындату желдеткіші термостатқа ұқсас, сондықтан оны тұрақты температурада ұстау үшін реттеу керек. Алдыңғы доңғалақты дискілерде электр желдеткіші бар, өйткені қозғалтқыш әдетте көлденең орнатылады, өйткені қозғалтқыштың шығуы автомобильдің жағын жүзіне бөлейді.
Желдеткішті термостатикалық қосқыш немесе қозғалтқыштың компьютерімен реттеуге болады. Температура белгіленген нүктеден жоғары болған кезде, бұл жанкүйерлер қосылады. Температура белгіленген мәннен төмен болған кезде, бұл жанкүйерлер өшіріледі. Салқындату желдеткіші бойлық қозғалтқыштары бар артқы доңғалақты автомобильдер әдетте қозғалтқышпен басқарылатын желдеткіштермен жабдықталған. Бұл жанкүйерлерде термостатикалық тұтқыр қамыр бар. Ұшпарат желдеткіштің ортасында, радиатордан ауа ағынымен қоршалған. Бұл нақты тұтқыр ілініс кейде барлық доңғалақты автомобильдің тұтқырлы муфтасына ұқсас. Автокөлік қызып кеткен кезде, барлық терезелерді ашып, желдеткіш толық жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде жылытқышты іске қосыңыз. Бұл жылу жүйесі іс жүзінде, автокөліктегі негізгі салқындату жүйесінің күйін көрсете алатындығымен, бұл екінші рет салқындату жүйесі.
Жылытқыш жүйесі Көліктің бақылау тақтасында орналасқан жылытқыштар шағын радиатор болып табылады. Жылытқыш желдеткіш бос ауаны жылытқыштар және көліктің жолаушылар бөліміне жібереді. Қыздырғыштар Қоштар кішкентай радиаторларға ұқсас. Қыздырғыштар жылу антифризді цилиндрдің басынан сорып, содан кейін оны сорғыға қайтадан ағып, оны сорғыға қайтадан ағып, қыздырғыш термостат қосылған кезде немесе өшірілген кезде іске қосады.
