Автокөлік кондиционерінің буландырғышының жұмыс принципі
Біріншіден, буландырғыштың түрі
Булану - сұйықтықтың газға айналуының физикалық процесі. Көлік кондиционерінің буландырғышы HVAC блогының ішінде орналасқан және сұйық салқындатқыштың үрлегіш арқылы булануын қамтамасыз етеді.
(1) Буландырғыштың негізгі құрылым түрлері: түтікшелі, түтікшелі, каскадты, параллель ағынды
(2) Әр түрлі буландырғыштардың сипаттамалары
Қалақшалы буландырғыш алюминий немесе мыс дөңгелек түтіктен жасалған, алюминий қанаттарымен жабылған. Алюминий қанаттары түтікті кеңейту процесі арқылы дөңгелек түтікпен тығыз байланыста болады.
Бұл түтікшелі қалақшалы буландырғыштың құрылымы қарапайым және өңдеуге ыңғайлы, бірақ жылу беру тиімділігі салыстырмалы түрде төмен. Өндірістің ыңғайлылығына, төмен құнына байланысты ескі үлгілер әлі де қолданылады.
Бұл буландырғыш кеуекті жалпақ түтік және серпентинді салқындатқыш алюминий жолақ арқылы дәнекерленеді. Бұл процесс түтікшелі түрге қарағанда күрделірек. Екі жақты композиттік алюминий және кеуекті жалпақ түтік материалдары қажет.
Артықшылығы - жылу беру тиімділігінің артуы, бірақ кемшілігі - қалыңдығының үлкендігі және ішкі тесіктер санының көптігі, бұл ішкі тесіктердегі салқындатқыш заттың біркелкі емес ағынына және қайтымсыз шығынның артуына әкелуі мүмкін.
Каскадты буландырғыш қазіргі уақытта ең кең таралған құрылым болып табылады. Ол күрделі пішіндерге жуылып, салқындатқыш арнасын қалыптастыру үшін бір-біріне дәнекерленген екі алюминий пластинадан тұрады. Әрбір екі аралас арнаның арасында жылуды таратуға арналған толқынды қанатшалар бар.
Артықшылықтары - жоғары жылу беру тиімділігі, ықшам құрылым, бірақ өңдеудің ең қиындығы, тар арна, бұғаттау оңай.
Параллель ағынды буландырғыш - қазіргі кезде кеңінен қолданылатын буландырғыш түрі. Ол түтік және таспалы буландырғыш құрылымы негізінде жасалған. Бұл екі қатарлы кеуекті жалпақ түтік пен жалюзи қанатынан тұратын ықшам жылу алмастырғыш.
Артықшылықтары - жоғары жылу беру коэффициенті (құбырлы жылу алмастырғыштың сыйымдылығымен салыстырғанда 30%-дан астамға артады), жеңіл салмақ, ықшам құрылым, хладагенттің зарядталу мөлшерінің аздығы және т.б. Кемшілігі - әрбір жалпақ түтік арасындағы газ-сұйықтық екі фазалы хладагенттің біркелкі таралуына қол жеткізу қиын, бұл жылу беру мен температура өрісінің таралуына әсер етеді.
