Мұнай құбырының жұмыс принципі
Дәстүрлі дроссель болат сымның бір ұшы арқылы дроссель педальына, ал екінші ұшында дроссель клапаны арқылы қосылады. Оның беріліс коэффициенті 1:1, яғни дроссельді ашу үшін аяғымызды қаншалықты пайдаланатынымыз - қанша бұрыш, бірақ көп жағдайда клапан соншалықты үлкен бұрышты ашпауы керек, сондықтан биыл клапанның ашу бұрышы міндетті түрде ең ғылыми емес, дегенмен бұл әдіс өте тікелей, бірақ оны басқару дәлдігі өте нашар. Ал электронды дроссель дроссельдің ашылуын басқару үшін кабель немесе сым тартпасы арқылы, бетінен дәстүрлі дроссель желісін кабельмен ауыстыру үшін қолданылады, бірақ мәні бойынша бұл тек қосылымды өзгерту ғана емес, сонымен қатар көліктің бүкіл қуат шығысын автоматты түрде басқару функциясына қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Жүргізуші газ педальын үдетуі қажет болған кезде, педаль орналасу сенсоры кабель арқылы ЭБУ-ға сигналды қабылдайды, талдаудан, бағалаудан және жетек қозғалтқышына команда бергеннен кейін, жетек қозғалтқышы дроссель саңылауын басқарады, жанғыш қоспаның ағынын реттеу үшін, үлкен жүктеме кезінде дроссель саңылауы үлкен болғанда, жанғыш қоспа цилиндрге көбірек түседі. Егер дроссельді тарту сымымен пайдалану дроссель саңылауын басқару үшін дроссель педальының тереңдігін тек аяқпен басу арқылы ғана мүмкін болса, теориялық ауа-отын қатынасы күйіне жету үшін дроссель саңылау бұрышын реттеу қиын, ал электронды дроссель ЭБУ сенсорының деректері арқылы талдау, салыстыру және берілген нұсқаулар арқылы дроссель жетегінің әрекетіне ең жақсы күйге келтіріледі. Әртүрлі жүктемелер мен жұмыс жағдайларына жету үшін теориялық ауа-отын қатынасы 14,7:1 күйіне жақын болуы мүмкін, осылайша отын толығымен жануы мүмкін.
Электрондық дроссельді басқару жүйесі негізінен дроссель педальынан, педальды ығыстыру сенсорынан, ЭБУ (электрондық басқару блогы), деректер шинасынан, серво қозғалтқыштан және дроссель жетегінен тұрады. Ығыстыру сенсоры кез келген уақытта дроссель педальының орнын бақылау үшін гаджет педальының ішіне орнатылады. Газ педаль биіктігінің өзгеруі анықталған кезде ақпарат бірден ЭБУ-ға жіберіледі. ЭБУ басқа жүйелерден алынған ақпаратты және деректер ақпаратын есептейді және басқару сигналын есептейді, ол желі арқылы серво қозғалтқыш релесіне жіберіледі. Серво қозғалтқыш дроссель жетегін басқарады, ал деректер шина жүйенің ЭБУ мен басқа ЭБУ арасындағы байланысқа жауап береді. Дроссель ЭБУ арқылы реттелетіндіктен, электрондық дроссель жүйелерін жүргізу қауіпсіздігі мен жайлылығын жақсарту үшін әртүрлі мүмкіндіктермен конфигурациялауға болады, олардың ең көп таралғандары ASR (тартымды басқару) және жылдамдықты басқару (круизді басқару).
