Артқы тежегіш дискісін қаншалықты жиі ауыстырған дұрыс?
Қалыпты жағдайда артқы тежегіш дискісі әрбір 100 000 км сайын ауыстырылады. Дегенмен, бұл цикл абсолютті емес екенін және оған жүргізу әдеттері, жол жағдайлары, көлік түрі және т.б. сияқты көптеген факторлар әсер ететінін ескеру маңызды. Сондықтан, көлік иесі нақты жағдайға байланысты баға беруі керек.
Тежегіш жастықшасының қалыңдығы тежегіш дискісін ауыстыру қажеттілігін анықтайтын маңызды көрсеткіш болып табылады. Жалпы алғанда, жаңа тежегіш жастықшаларының қалыңдығы (тежегіш жастықшаларының болат жастықшасының қалыңдығын қоспағанда) шамамен 15-20 мм құрайды. Тежегіш жастықшасының қалыңдығы көзбен байқалған кезде, ол түпнұсқаның тек 1/3 бөлігін құрайды, ал тежегіш дискісін ауыстыру қажет. Әрине, егер тежегіш жастықшасының тозуы шамадан тыс болса, бұл тежегіш әсерінің нашарлауына ғана емес, сонымен қатар тежегіш дискісінің тозуын арттырады, сондықтан оны уақытында ауыстыру керек.
Сонымен қатар, тежегіш дискісінің тозу дәрежесі де ескерілуі керек фактор болып табылады. Егер тежегіш дискісінің бетінде айқын тозу немесе сызаттар болса, тежегіш дискісін де ауыстыру қажет. Егер сіз тежегіш дискісін ауыстыру қажет пе, жоқ па, сенімді болмасаңыз, тежегіш дискісінің қалыңдығын өлшеу, тежегіш дискісінің бетінің тозу дәрежесін тексеру және т.б. сияқты кәсіби құралдарды пайдаланып анықтауға болады.
Қысқасы, тежегіш дискісін ауыстыру циклін нақты жағдайға байланысты бағалау қажет, егер белгісіз болса, жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін кәсіби автокөлік техникалық қызмет көрсету қызметкерлерімен уақытында кеңесу ұсынылады. Сонымен қатар, күнделікті жүргізу кезінде иесі тежегіш жүйесіне техникалық қызмет көрсетуге назар аударуы, тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшаларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін тежегішті шамадан тыс пайдаланудан аулақ болуы керек.
Артқы тежегіш дискісі деформацияланған кезде дірілдей ме?
Діріл тудырады
Артқы тежегіш дискісі деформацияланып, дірілдейді. Артқы тежегіш дискісінің деформациясы тежеу кезінде дірілдеу құбылысын тудырады, бұл тежегіш дискісінің біркелкі емес тозуына немесе бөгде затқа енуіне байланысты бетінің біркелкі емес болуына байланысты.
Тежегіш дискісінің деформациясынан туындаған дірілдің себептеріне негізінен мыналар жатады:
Тежегіш дискісінің жартылай тозуы: нүктелік тежеуді ұзақ уақыт қолдану тежегіш дискісінің бетінің тегіс болмауына әкеліп соғады, бұл тежеу кезінде діріл тудырады. Қозғалтқыштың табан төсенішінің ескіруі: табан төсеніш қозғалтқыштың нәзік дірілін сіңіруге жауапты, ал діріл ескіргеннен кейін руль мен кабинаға беріледі.
Төменгі дөңгелектің деформациясы: Төменгі дөңгелектің деформациясы тежегіштің шайқалуына әкелуі мүмкін, тежегіш жастықшасын немесе тежегіш дискісін ауыстыру мәселені тек уақытша ғана шеше алады. Шинаның динамикалық тепе-теңдік мәселесі: Шинаны ауыстырғаннан кейін динамикалық тепе-теңдікті сақтамау тежегіштің дірілдеуіне әкелуі мүмкін.
Шешімдерге мыналар кіреді:
Тежегіш дискісін ауыстыру: Егер тежегіш дискісі қатты тозған немесе тегіс емес болса, уақытында жаңа тежегіш дискісін ауыстыру қажет. Машина төсенішін тексеріп, ауыстырыңыз: Егер машина төсеніші ескірген болса, қозғалтқыштың дірілін сіңіру үшін машина төсенішін уақытында ауыстыру қажет. Доңғалақ көпірлерін тексеріп, ауыстырыңыз: Егер доңғалақ көпіршігі деформацияланған болса, тиісті доңғалақ көпіршігін тексеріп, ауыстырыңыз. Қайта теңестіру: Егер шина динамикалық теңдестірілмеген болса, мәселені шешу үшін оны қайта теңестіру керек.
Тежегіш дискілерінің тот басуы қалыпты жағдай ма?
Тежегіш дискісінің тот басудың негізгі себебі - металл материалдың ауадағы сумен және оттегімен химиялық әрекеттесуі, яғни тотығу реакциясы. Бұл реакция әсіресе ылғалды немесе ылғалды ортада, әсіресе жаңбырлы маусымда немесе көлік ұзақ уақыт пайдаланылмаған кезде жиі кездеседі. Тежегіш дискілері әдетте шойыннан немесе құйылған болаттан жасалады, олар су мен оттегіге ұшыраған кезде бетінде оксид қабықшасын түзуге бейім, яғни біз «тот» деп атаймыз.
Тежегіш дискісінің тот басуы тежегіштің жұмысына әсер ететінін білу үшін оны тот басу дәрежесіне қарай талдауымыз керек. Біріншісі - аздап тот басуы: егер тежегіш дискісі аздап тот басқан болса және беті тек жұқа тот қабатынан тұрса, онда тежегіштің жұмысына әсер ететін тот дәрежесі елеусіз дерлік. Көлік жүргізіп, тежегіш педальын басқан кезде, тежегіш жастықшасы мен тежегіш дискісі арасындағы үйкеліс тот басудың жұқа қабатын тез кетіреді және тежегіш дискісінің қалыпты жұмыс күйін қалпына келтіреді.
Екіншісі - қатты тот басу: дегенмен, егер тежегіш дискісі қатты тот басқан болса және бетінде үлкен аумақ немесе терең тот болса, онда бұл жағдай иесінің назарын аударуы керек. Қатты тот тежегіш дискісі мен тежегіш төсемдері арасындағы үйкеліске төзімділікті арттыруы мүмкін, бұл тежегіш өнімділігінің төмендеуіне, тіпті тежегіштің істен шығуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, қатты тот тежегіш дискісінің жылу тарату өнімділігіне әсер етуі және тежегіш жүйесінің термиялық тозуын күшейтуі мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
