Артқы тежегіш дискіні өзгерту қаншалықты қажет?
Қалыпты жағдайларда, артқы тежегіш диск әр 100 000 км-ге ауыстырылады. Алайда, бұл цикл абсолютті емес, сондықтан оған көлік жүргізу әдеттері, жол шарттары, көлік түрі және т.б. сияқты көптеген факторлар әсер етеді. Сондықтан, иеленуші нақты жағдайға сәйкес үкім шығаруы керек.
Тежегіш төсеу қалыңдығы - тежегіш дискісін анықтаудың маңызды индикаторы. Жалпы, жаңа тежегіш төсемдердің қалыңдығы (тежегіш жастықтардың қалыңдығын қоспағанда) шамамен 15-20мм. Тежегіш тақтасының қалыңдығы жалаңаш көзбен байқалған кезде, ол тек түпнұсқаның 1/3 бөлігі, ал тежегіш дискісін ауыстыру қажет. Әрине, тежегіш тақтаның тозуы шамадан тыс болса, ол тежегіш әсерін нашарлатып қана қоймайды, сонымен қатар тежегіш дискісінің тозуын арттырады, сондықтан оны уақытында ауыстыру керек.
Сонымен қатар, тежегіш диск тозу дәрежесі де қарастырылуы керек фактор болып табылады. Егер тежегіш диск беті айқын тозу немесе сызаттар пайда болса, тежегіш дискісін де ауыстыру қажет. Егер сіз тежегіш дискісін ауыстыру керек екеніне сенімді болмасаңыз, тежегіш дискінің қалыңдығын өлшеу, мысалы, тежегіш дискінің тозу дәрежесін тексеріп, т.б.
Қысқаша айтқанда, тежегіш дискісін ауыстыру циклі нақты жағдайға сәйкес бағалануы керек, егер белгісіз болса, көлікке техникалық қызмет көрсетудің кәсіби қызметкерлеріне қызмет көрсетуді қамтамасыз ету үшін кеңес беру ұсынылады. Сонымен бірге, күнделікті көлік жүргізу кезінде иесі тежегіш жүйесінің техникалық қызмет көрсетуіне назар аударып, тежегішті шамадан тыс пайдаланудан аулақ болу керек, тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшаларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін.
Деформацияланған кезде артқы тежегіш диск шайқалды ма?
Джиттер шығарады
Артқы тежегіш диск деформациясы, джиттер тудырады. Артқы тежегіш диск деформациясы тежеу кезінде дірілдеу құбылысын тудырады, бұл тежегіш дискіс, өйткені тежегіш диск біркелкі емес немесе бөгде бөгде бөгде заттарға енеді.
Тежегіш дискінің деформациялануынан туындаған Jitter себептері негізінен мыналарды қамтиды:
Тежегіш диск ішінара тозуы: нүктелік тежеуді ұзақ уақыт қолдану тежегіш дискісінің бетінің біркелкі болмайтынын тудырады, джиттер тежеу кезінде дірілдейді. Қозғалтқыштың аяқ қабаты қартаю: аяқ төсеніші қозғалтқыштың нәзік сілкінісін сіңіруге жауапты, ал шайқау қартаюдан кейін рульге және кабинаға жіберіледі.
Хаб деформациясы: Хаб деформациясы тежегіш дірілге де әкелуі мүмкін, тежегіш тақтаны немесе тежегіш дискіні ауыстыру мәселені уақытша шешуі мүмкін. Шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесі: шинаны ауыстырудан кейін динамикалық тепе-теңдік жасамау тежегіш дірілге де әкелуі мүмкін.
Шешімдерге мыналар кіреді:
Тежегіш дискіні ауыстырыңыз: егер тежегіш дискісі байсалды немесе тегіс емес болса, жаңа тежегіш дискті уақытында ауыстыру керек. Машиналық тақтаны тексеру және ауыстыру: Егер машина жастықшасы қартаюы болса, машина төсенішін қозғалтқыштың шайқалуы үшін уақытында ауыстыру керек. Доңғалақты хабтарды тексеріп, ауыстырыңыз: егер доңғалақ хабы деформацияланса, тиісті доңғалақты хабты тексеріп, ауыстырыңыз. Қайта теңестіру: егер шина динамикалық тұрғыдан теңестірмесе, мәселені шешу үшін қайта теңдестірілуі керек.
Тежегіш дискілері үшін қатты күйде ме?
Тегіс дискісінің басты себебі - металл материалы ауада химиялық жағынан химиялық және оттегімен химиялық, яғни, тотығу реакциясы бар. Бұл реакция әсіресе ылғалды немесе ылғалды ортада, әсіресе жаңбырлы маусымда немесе көлік ұзақ уақыт пайдаланылмаған кезде. Тежегіш дискілер әдетте су мен оттегі немесе оттегі болған кезде бетте оксидті пленканы қалыптастыруға бейім шойын немесе құйылған болаттан жасалған.
Тежегіш дискісінің тот басшысы тежегіш қойылымына әсер ете ме, жоқ па, біз оны тот деңгейіне қарай талдауымыз керек. Біріншісі - аздап тот: егер тежегіш дискісі сәл ашып, беті тек даттың жұқа қабаты болса, онда бұл тежегіш қойылымдағы тотықтың деңгейі шамалы. Көлік құралы бар болған кезде және тежегіш педалы басылған кезде, тежегіш тақтасы мен тежегіш дискісі арасындағы үйкеліс тотықтың жұқа қабатын тез жояды және тежегіш дискісінің қалыпты жұмыс күйін қалпына келтіреді.
Екіншісі - айтарлықтай, егер тежегіш дискісің қатты тот басылған болса, онда үлкен аймақ немесе терең тот бар, содан кейін бұл жағдай иесінің назарын аудару керек. Байсалды тот тежегіш диск пен тежегіш жастықшалардың арасындағы үйкеліс қарсылығын арттыруы мүмкін, сонымен қатар тежегіш қоймасы, тіпті тежегіштердің төмендеуі, тіпті тежегіш істен шығудың төтенше жағдайы. Сонымен қатар, қатты тот тежегіш дискісінің жылу бөлігіне әсер етуі мүмкін және тежегіш жүйесінің жылу ыдырауын ушықтыра алады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
