Қозғалтқыш радиаторының шлангісі қартаю, сындыруға оңай, суды басқару оңай, шланг, бұл құбылыстың төгілуі, бұл құбылыста шашыратыңыз, бұл құбылыс тоқтап, бірден қауіпсіз жерді таңдау керек, содан кейін шешуге шұғыл шаралар қабылдау керек.
Жалпы, радиатор суда болған кезде, шлангтың буыны жарықтар мен ағып кетуі мүмкін. Қазіргі уақытта сіз зақымдалған бөлікті қайшымен кесіп тастай аласыз, содан кейін шлангты радиаторды кірістіргішке қайта салыңыз да, оны қысқышпен немесе сыммен тартып шығарыңыз. Егер шлангтың ортаңғы бөлігінде болса, ағып кетуді таспамен орауға болады. Түтікшені орамалардан бұрын сүртіңіз, ағып кетпес бұрын ағып кетпеңіз, ағып кетпеңіз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шлангтың қысымы жоғары болғандықтан, таспаны мүмкіндігінше мықтап орау керек. Егер сізде таспа болмаса, алдымен пластикалық қағазды алдымен жыртқыштың айналасына орап, ескі шүберекті жолақтарға кесіп, шлангтарды орап алыңыз. Кейде шланг жарылғаны үлкен, ал кірісті кейіннен әлі де ағып кетуі мүмкін. Қазіргі уақытта резервуардың қақпағын су жолындағы қысымды азайту және ағып кетуді азайту үшін ашуға болады.
Жоғарыда аталған шаралар қабылданғаннан кейін, қозғалтқыштың жылдамдығы тым тез болмауы керек және мүмкіндігінше жоғары деңгейлі көлік жүргізу керек. Көлік жүргізу кезінде су температурасы өлшегіштің көрсеткішке назар аудару қажет. Судың температурасы тым жоғары болған кезде, суыту және салқындату немесе салқындату қажет.
Радиатор үш орнату әдісіне бөлінеді, мысалы, бірдей жағы, сол жағы, әр түрлі жағы, әр түрлі жағы және төмен түседі. Қай әдісті қолдануға болмаса да, біз құбыр арматураларының санын азайтуға тырысуымыз керек. Толығырақ тек шығындар көбейіп қана қоймайды, сонымен қатар жасырын қауіптер де артады
