Қозғалтқыш радиаторының шлангі ұзақ уақыт бойы ескіреді, сынуы оңай, су радиаторға оңай түседі, шланг жүргізу кезінде сынған, жоғары температурадағы судың шашырауы судың үлкен тобын құрайды. қозғалтқыш қақпағынан бу шығару, бұл құбылыс орын алған кезде, дереу тоқтату үшін қауіпсіз орынды таңдау керек, содан кейін шешу үшін шұғыл шараларды қабылдау керек.
Жалпы алғанда, радиатор суда болған кезде, шлангтың қосылысы жарықтар мен ағып кетуді тудыруы мүмкін. Бұл кезде сіз зақымдалған бөлікті қайшымен кесіп тастай аласыз, содан кейін шлангты радиатордың кіріс қосылысына қайтадан салып, оны қысқышпен немесе сыммен бекітіңіз. Егер жарықтар шлангтың ортаңғы бөлігінде болса, ағып жатқан жарықшақты таспамен орауға болады. Орау алдында шлангты сүртіңіз, ал ағып кеткен жер кепкеннен кейін таспаны ораңыз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шлангтағы су қысымы жоғары болғандықтан, таспаны мүмкіндігінше мықтап орау керек. Қолыңызда таспа болмаса, алдымен жыртылған жердің айналасына пластик қағазды орап, содан кейін ескі матаны жолақтарға кесіп, шлангтың айналасына орауға болады. Кейде шлангтың сызығы үлкен болады және ол шатасып кеткеннен кейін де ағып кетуі мүмкін. Бұл кезде су жолындағы қысымды төмендету және ағып кетуді азайту үшін резервуардың қақпағын ашуға болады.
Жоғарыда аталған шараларды қабылдағаннан кейін қозғалтқыштың айналу жылдамдығы тым жоғары болмауы керек және мүмкіндігінше жоғары дәрежелі жүргізуді іліп қою керек. Жүргізу кезінде судың температурасын өлшейтін құралдың көрсеткішіне де назар аудару қажет. Судың температурасы тым жоғары болған кезде тоқтап, суыту немесе салқындату суын қосу қажет.
Радиатор үш орнату әдісіне бөлінеді, мысалы, бір жағы ішке, бір жағы сыртқа, басқа жағы ішке, басқа жағы сыртқа және төменге және төменге. Қандай әдісті қолдануға болатынына қарамастан, біз құбыр арматурасының санын азайтуға тырысуымыз керек. Құбырға арналған фитингтер неғұрлым көп болса, оның құны ғана емес, жасырын қауіптер де артады
