Алдыңғы тежегіш төсемдер қаншалықты жиі өзгеруі керек.
Жалпы алғанда, 100 000 шақырым болатын тежегіш жастықшалардың жұбы проблема емес, жақсы қолданады, тіпті 150 000 шақырымға жетеді;
1, өйткені әр драйвер тежегіш жиілігі бірдей емес, өйткені тежегіш жастықшаларды қалай ауыстыру керектігін анықтау қиын. Жалғыз жол - бұл жоспарлы тексерулер кезінде тежегіш жастықшалардың тозуына қарау, ал егер ол сыни тұрғыдан алса, оны дереу ауыстыру керек;
2, әдетте, алғашқы ауыстыру 6-70 000 шақырымда болуы мүмкін, кейбір көліктерде бірнеше көліктер тежегіш жастықшаларды ауыстыру керек, немесе тежегіш жастықшаларды болатқа дейін, сіз шуды естисіз, сіз оны тез арада ауыстыруыңыз керек;
3, тежегіште кейбір проблемалармен кездесіп, бұл өте нашар жүргізуші әдеттері, бірақ іс жүзінде бұл да жазатайым оқиғалардың жасырын қаупі. Сонымен қатар, көлік жүргізу процесінде адамдар бар, аяқтың тек екі нұсқасы бар: жанармай құю, тежегіш, тежегіш жиілігі өте жоғары деңгейге жетті. Шын мәнінде, мұндай адамдар сирек емес;
4, ал 20 000-30,000 шақырымды орындау нәтижесі, сіз тежегіш төсемді өзгертуіңіз керек. Жүргізудің дұрыс әдісі - барлық уақытта назар аударыңыз, алты жолға назар аудару, ал алты жолға қараңыз, алдын-ала қарау, тежегішке бару туралы шешім қабылдау үшін алдын-ала проблемалардан табыңыз;
5, осылайша, ол бензинді сақтап, тежегіш жастықшалардың өмірін ұзартады. Сонымен қатар, тежегіш жастықшаларды ауыстыруды таңдаған кезде, сіз сапалы таңдау және түпнұсқа бөлшектерді таңдауыңыз керек, әрине, бастапқы бөліктер сапада ешқандай проблема болмайды, бірақ бағасы қымбатырақ.
Алдыңғы тежегіш төсемдер немесе артқы тежегіш жастықшалар
Алдыңғы тежегіш жастықшалар
Алдыңғы тежегіш жастықшалар әдетте артқы тежегіш жастықшалардан гөрі тез тозады. Бұл құбылыс негізінен келесі факторларға байланысты:
Тежеу күштері мен біліктің салмағы арасындағы қарым-қатынас, өйткені доғалақтың салмағы, өйткені автомобильдің алдыңғы қатарлы дизайнымен пропорционал, өйткені алдыңғы осьтің салмағы артқы осьтен үлкен, сондықтан алдыңғы доңғалақтың тежеу күші, нәтижесінде алдыңғы тежегіш жастықшалардың тозуы үлкенірек.
Көлік құралының дизайны: Қазіргі заманғы автомобиль дизайны автомобильдің негізгі жартысын автомобильдің алдыңғы жартысындағы негізгі компоненттерді орнатады, мысалы, қозғалтқыш пен беріліс қорабы, алдыңғы доңғалақ көп мөлшерде болады және үлкен тежеу күштерін қажет етеді, сондықтан алдыңғы тежегіш төсемдер тезірек жүреді.
Тежеу кезінде массалық аударым: Тежеу кезінде: «Инерция» кезінде, инерцияға байланысты, автомобильдің ауырлық орталығы алға жылжиды, оны алдыңғы тежегіш массасы деп атайды, бұл алдыңғы тежегіш жастықшалардың тозуы мен жасын одан әрі нашарлатады.
Көлік жүргізу әдеттері: тежегішке қадам басу немесе әдетте тежегіште өтіп кету Тоғыз -here-тің ауырлықтары, көліктің жұмысына әсер ететін, жолаушының қауіпсіздігіне қауіп төндіретіні. Сондықтан, дұрыс жүргізу әдеттері, мысалы, тежегішке және біртіндеп күш қолдану сияқты, тежегіш жастықшалардың қызмет ету мерзімін тиімді түрде кеңейтуі мүмкін.
Қорытындылау үшін алдыңғы тежегіш төсемдер көп жағдайда артқы тежегіш жастықшалардан тез тозады, бұл негізінен жарық, тежегіш күштерін бөлу және жүргізу әдеттері мен басқа да факторлардан кейін алдыңғы салмақтың дизайнына байланысты.
Алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш жастықшалардың арасындағы айырмашылық.
Алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш электродтардың арасындағы айырмашылық негізінен диаметр, қызмет көрсету циклы, баға, ауыстыру жүгірісі, тозу және ауыстыру жиілігі кіреді.
Диаметрі: Алдыңғы тежегіш жастықшалардың диаметрі әдетте артқы тежегіш жастықшалардан үлкенірек.
Өмірлік цикл: Артқы тежегіш жастықшалардың өмірлік циклі әдетте алдыңғы тежегіш төсемдерден гөрі ұзағырақ болады.
Бағасы: Алдыңғы және артқы тежегіш жастықшалар бірдей материалдан жасалғанымен, алдыңғы тежегіш жастықшалардың бағасы, әдетте, артқы тежегіш төсемдерден жоғары.
Ауыстыру бойынша жүгіріс: автомобильдің алдыңғы тежегіш жастықшаларының ауыстырылған жүгірісі әдетте 30 000-нан 60 000 шақырым аралығында, ал артқы тежегіш жастықшалардың ауыстырылған жүгірісі 60 000-нан 100 000 шақырымға дейін.
Жиі тозу және ауыстыру Жиілік: Алдыңғы тежегіш жастықшалар салыстырмалы түрде үлкен тозуға төзеді, ауыстырғыштың саны жиырылады, ал артқы тежегіш жастықшалар берік болады.
Сонымен қатар, тежеу эффектіндегі алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш төсемдер арасында кейбір айырмашылықтар бар. Алдыңғы тежегіш төсемдерде доңғалақпен байланыста үлкенірек болғандықтан, олар тежеу кезінде көліктің тез төмендейтініне көз жеткізу үшін көп тежеу күштері болуы керек. Артқы тежегіш жастықшалардың тежеу күші салыстырмалы түрде аз. Сонымен бірге, алдыңғы тежегіш жастықшалар доңғалақтың үстінде орналасқандықтан, олар жол бетінің әсеріне және дірілімен осал, сондықтан оларға төзімді және дірілге төзімділік болуы керек.
Жалпы, алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш электродтардың дизайн, қызмет көрсету циклы, бағасы, ауыстыру, тозу және ауыстыру жиілігі және т.б., әртүрлі тежеу қажеттіліктері мен т.б.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
