Алдыңғы тежегіш жастықшаларды қаншалықты жиі өзгерту керек.
Жалпы алғанда, 100 000 километрге тең тежегіш төсеніштері ешқандай проблема емес, жақсы пайдалану және тіпті 150 000 километрге жетуі мүмкін;
1, әрбір драйвердің тежеу жиілігі бірдей болмағандықтан, тежегіш жастықшаларды қанша уақытқа ауыстыру керектігін анықтау қиын. Жалғыз жол - жоспарлы тексерулер кезінде тежегіш жастықшалардың тозуын қарау, егер ол сыни нүктеге жетсе, оны дереу ауыстыру керек;
2, әдетте бірінші ауыстыру 6-70 000 километрде болуы мүмкін, кейбір көліктерде ескерту шамдары сізге тежегіш жастықшаларды ауыстыру қажет екенін еске салады немесе тежегіш тақталардағы үйкеліс материалы болат артқы ескерту сызығына жерленген кезде, сіз шуды тыңдаңыз, бұл жолы дереу ауыстыру керек;
3, тежегіште кейбір мәселелерге тап болыңыз, бұл өте нашар жүргізу әдеті, бірақ шын мәнінде бұл жазатайым оқиғалардың жасырын қаупі. Сонымен қатар, жүргізу процесінде адамдар бар, аяқтың тек екі нұсқасы бар: жанармай құю, тежеу, тежеу жиілігі өте жоғары деңгейге жетті. Шындығында, мұндай адамдар сирек емес;
4, және мұны 20 000-30 000 километрде орындау нәтижесінде тежегіш тақтаны ауыстыруға тура келеді. Көлік жүргізудің дұрыс жолы – әр уақытта зейінді сақтау, алты жолды қарау, жағдайдың өзгеруіне қарай тежеуді басуды шешу үшін жылдамдықты азайту үшін алдын-ала проблемаларды табу;
5, осылайша ол бензинді үнемдей алады және тежегіш жастықшалардың қызмет ету мерзімін ұзартады. Сонымен қатар, тежегіш жастықшаларды ауыстыруды таңдағанда, сіз жақсы сапаны таңдап, түпнұсқа бөлшектерді таңдауға тырысуыңыз керек, әрине, түпнұсқа бөлшектер, әрине, сапада проблема тудырмайды, бірақ бағасы қымбатырақ.
Тезірек тозатын алдыңғы тежегіш төсемдер немесе артқы тежегіш төсемдер
Алдыңғы тежегіш төсемдер
Алдыңғы тежегіш жастықшалары әдетте артқы тежегіштерге қарағанда тез тозады. Бұл құбылыс негізінен келесі факторларға байланысты:
Тежеу күші мен ось салмағының арасындағы байланыс: тежеу күшінің мөлшері ось салмағына пропорционалды, өйткені автомобильдердің көпшілігі алдыңғы қозғалтқыштың алдыңғы жетекті дизайны болып табылады, алдыңғы осьтің салмағы артқы оське қарағанда үлкенірек, сондықтан алдыңғы доңғалақтың тежеу күші тежеу кезінде де үлкенірек болады, нәтижесінде алдыңғы тежегіш төсемдер тезірек тозады.
Көлік дизайны: Заманауи автомобиль дизайны қозғалтқыш пен беріліс қорабы сияқты негізгі компоненттерді автомобильдің алдыңғы жартысына орнатуға бейім, бұл құрылым автомобильдің алдыңғы массасын біркелкі емес етеді, алдыңғы доңғалақ көп салмақты көтереді және үлкен тежеу күшін қажет етеді. , сондықтан алдыңғы тежегіш төсемдер тезірек тозады.
Тежеу кезіндегі масса алмасуы: тежеу кезінде инерцияның әсерінен автомобильдің ауырлық центрі алға жылжиды, бұл автомобиль тежегішінің масса алмасуы деп аталады, алдыңғы тежегіш колодкаларының тозуын одан әрі күшейтеді.
Жүргізу әдеттері: тежегішті басу немесе әдетте тежегішті тым ауыр басу тежегіш қалқандардың тозуын тездетеді, автомобильдің жұмысына әсер етеді, жолаушының қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Сондықтан тежегішті ақырын басып, бірте-бірте күш қолдану сияқты дұрыс жүргізу әдеттері тежегіш төсемдерінің қызмет ету мерзімін тиімді ұзартуы мүмкін.
Қорытындылай келе, алдыңғы тежегіш жастықшалары көп жағдайда артқы тежегіш жастықшаларға қарағанда тезірек тозады, бұл негізінен жарықтан кейінгі алдыңғы салмақтың дизайнына, тежегіш күшін бөлуге және жүргізу әдеттеріне және басқа факторларға байланысты.
Алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш төсемдер арасындағы айырмашылық.
Алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш жастықшалар арасындағы айырмашылық негізінен диаметрді, қызмет көрсету циклін, бағасын, ауыстыру жүгірісін, тозуын және ауыстыру жиілігін қамтиды.
Диаметрі: Алдыңғы тежегіш төсеніштерінің диаметрі әдетте артқы тежегіш жастықшалардың диаметрінен үлкенірек.
Өмірлік цикл: Артқы тежегіш жастықшалардың өмірлік циклі әдетте алдыңғы тежегіш төсемдерге қарағанда ұзағырақ.
Бағасы: Алдыңғы және артқы тежегіш жастықшалары бір материалдан жасалғанымен, алдыңғы тежегіш төсеніштерінің бағасы әдетте артқы тежегіш колодкаларға қарағанда жоғары.
Ауыстырылатын жүгіріс: автомобильдің алдыңғы тежегіш жастықшаларының ауыстыру жүгірісі әдетте 30 000-нан 60 000 километрге дейін, ал артқы тежегіш тақтайшаларының ауыстыру жүгірісі 60 000 мен 100 000 километрге дейін.
Тозу және ауыстыру жиілігі: Алдыңғы тежегіш төсемдері салыстырмалы түрде үлкен тозуға төтеп беретіндіктен, ауыстыру саны жиірек, ал артқы тежегіш төсемдер ұзаққа созылады.
Сонымен қатар, тежеу әсеріндегі алдыңғы тежегіш жастықшалар мен артқы тежегіш жастықшалар арасында кейбір айырмашылықтар да бар. Алдыңғы тежегіш жастықшаларының доңғалақпен жанасатын жері көбірек болғандықтан, тежеу кезінде көліктің жылдам баяулауын қамтамасыз ету үшін олар көбірек тежеу күшін көтеруі керек. Артқы тежегіш жастықшалардың тежеу күші салыстырмалы түрде аз. Сонымен қатар, алдыңғы тежегіш төсемдер доңғалақтың үстінде орналасқандықтан, олар жол жамылғысының соққысы мен діріліне көбірек ұшырайды, сондықтан олардың тозуға төзімділігі мен дірілге төзімділігі жақсырақ болуы керек.
Жалпы алғанда, әртүрлі тежеу қажеттіліктеріне және көлік құралының сипаттамаларына бейімделу үшін дизайн, қызмет көрсету циклі, бағасы, ауыстыру жүгірісі, тозу және ауыстыру жиілігі және т.б. бойынша алдыңғы тежегіш жастықшалары мен артқы тежегіш жастықшалары арасында айқын айырмашылықтар бар.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
