Алдыңғы тежегіш жастықшаларын қаншалықты жиі ауыстыру керек.
Жалпы алғанда, 100 000 шақырым жүріске ие тежегіш жастықшалары ешқандай проблема емес, жақсы пайдалану болып табылады және тіпті 150 000 шақырымға жете алады;
1, әрбір жүргізушінің тежегіш жиілігі бірдей болмағандықтан, тежегіш жастықшаларын қанша уақыт ауыстыру керектігін анықтау қиын. Жалғыз жолы - әдеттегі тексерулер кезінде тежегіш жастықшаларының тозуын қарау, ал егер ол сыни нүктеге жетсе, оны дереу ауыстыру қажет;
2, әдетте бірінші ауыстыру 6-70 000 шақырымнан кейін болуы мүмкін, кейбір көліктерде тежегіш жастықшаларын ауыстыру қажет екенін еске салатын ескерту шамдары бар немесе тежегіш жастықшаларындағы үйкеліс материалы болат артқы ескерту сызығына тигенде, сіз шуды естисіз, бұл жолы дереу ауыстыру қажет;
3, тежегіште кейбір мәселелерге тап болу, бұл өте жаман жүргізу әдеттері, бірақ шын мәнінде, бұл сонымен қатар апаттардың жасырын қаупі. Сонымен қатар, жүргізу процесінде адамдарда тек екі нұсқа бар: жанармай құю, тежеу, тежеу жиілігі өте жоғары деңгейге жету. Шын мәнінде, мұндай адамдар сирек емес;
4, және 20 000-30 000 шақырым жүрудің нәтижесінде тежегіш жастықшасын ауыстыру керек. Жүргізудің дұрыс тәсілі - әрқашан назар аудару, алты жолға қарау, мәселелерді алдын ала тауып, жылдамдықты азайту, жағдайдың өзгеруіне байланысты тежегішті басу керек пе, жоқ па, соны шешу;
5, осылайша бензинді үнемдеуге және тежегіш жастықшаларының қызмет ету мерзімін ұзартуға болады. Сонымен қатар, тежегіш жастықшаларын ауыстыруды таңдағанда, сіз жақсы сапаны таңдап, түпнұсқа бөлшектерді таңдауға тырысуыңыз керек, әрине, түпнұсқа бөлшектердің сапасында ешқандай проблема жоқ, бірақ бағасы қымбатырақ.
Алдыңғы немесе артқы тежегіш жастықшалары тез тозады
Алдыңғы тежегіш төсемдері
Алдыңғы тежегіш қолтықшалары әдетте артқы тежегіш қолтықшаларына қарағанда тезірек тозады. Бұл құбылыс негізінен келесі факторларға байланысты:
Тежеу күші мен ось салмағы арасындағы байланыс: тежеу күшінің мөлшері ось салмағына пропорционалды, себебі көптеген автомобильдер алдыңғы қозғалтқышты алдыңғы доңғалақ жетекті конструкцияда жасалған, алдыңғы осьтің салмағы артқы осьтің салмағынан үлкен, сондықтан тежеу кезінде алдыңғы доңғалақтың тежеу күші де үлкенірек, бұл алдыңғы тежегіш жастықшаларының тез тозуына әкеледі.
Көлік дизайны: Қазіргі заманғы автомобиль дизайны қозғалтқыш пен беріліс қорабы сияқты негізгі компоненттерді көліктің алдыңғы жартысына орнатуға бейім, бұл орналасу көліктің алдыңғы массасының біркелкі емес таралуын тудырады, алдыңғы доңғалаққа көбірек салмақ түседі және тежеу күшін көбірек қажет етеді, сондықтан алдыңғы тежегіш қолшатырлары тезірек тозады.
Тежеу кезіндегі масса алмасу: тежеу кезінде инерцияға байланысты автомобильдің ауырлық центрі алға қарай ығысады, бұл автомобиль тежегішінің масса алмасуы деп аталады, бұл алдыңғы тежегіш жастықшаларының тозуын одан әрі күшейтеді.
Жүргізу әдеттері: тежегішті басу немесе әдетте тежегішті тым ауыр басу тежегіш жастықшаларының тозуын тездетеді, бұл көліктің жұмысына әсер етеді, жолаушылардың қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Сондықтан, тежегішті ақырын басу және біртіндеп күш қолдану сияқты дұрыс жүргізу әдеттері тежегіш жастықшаларының қызмет ету мерзімін тиімді түрде ұзарта алады.
Қорытындылай келе, алдыңғы тежегіш қолтықшалары көп жағдайда артқы тежегіш қолтықшаларына қарағанда тезірек тозады, бұл негізінен жеңілдіктен кейінгі алдыңғы салмақтың дизайнына, тежегіш күшінің таралуына және жүргізу әдеттеріне және басқа да факторларға байланысты.
Алдыңғы тежегіш колодкалары мен артқы тежегіш колодкаларының айырмашылығы.
Алдыңғы тежегіш төсемдері мен артқы тежегіш төсемдерінің айырмашылығы негізінен диаметрін, қызмет көрсету циклін, бағасын, ауыстыру жүрісін, тозуын және ауыстыру жиілігін қамтиды.
Диаметрі: Алдыңғы тежегіш төсемдерінің диаметрі әдетте артқы тежегіш төсемдерінің диаметрінен үлкенірек болады.
Өмірлік цикл: Артқы тежегіш колодкаларының өмірлік циклі әдетте алдыңғы тежегіш колодкаларына қарағанда ұзағырақ.
Бағасы: Алдыңғы және артқы тежегіш төсемдері бірдей материалдан жасалғанымен, алдыңғы тежегіш төсемдерінің бағасы әдетте артқы тежегіш төсемдерінің бағасынан жоғары болады.
Ауыстыру жүрісі: Автокөліктің алдыңғы тежегіш жастықшаларының ауыстырылатын жүрісі әдетте 30 000-нан 60 000 шақырымға дейін, ал артқы тежегіш жастықшаларының ауыстырылатын жүрісі 60 000-нан 100 000 шақырымға дейін.
Тозу және ауыстыру жиілігі: Алдыңғы тежегіш төсемдері салыстырмалы түрде көп тозуға төтеп беретіндіктен, ауыстыру саны жиірек болады, ал артқы тежегіш төсемдері берік болады.
Сонымен қатар, тежеу әсерінде алдыңғы тежегіш жастықшалары мен артқы тежегіш жастықшалары арасында кейбір айырмашылықтар бар. Алдыңғы тежегіш жастықшаларының доңғалақпен жанасатын аумағы үлкен болғандықтан, олар тежеу кезінде көліктің жылдам баяулауын қамтамасыз ету үшін көбірек тежеу күшін көтеруі керек. Артқы тежегіш жастықшаларының тежеу күші салыстырмалы түрде аз. Сонымен қатар, алдыңғы тежегіш жастықшалары доңғалақтың үстінде орналасқандықтан, олар жол бетінің соққысы мен діріліне осал, сондықтан олардың тозуға және дірілге төзімділігі жақсырақ болуы керек.
Жалпы, алдыңғы тежегіш төсемдері мен артқы тежегіш төсемдерінің арасында дизайны, қызмет көрсету циклі, бағасы, ауыстыру жүрісі, тозуы және ауыстыру жиілігі және т.б. тұрғысынан әртүрлі тежеу қажеттіліктері мен көлік сипаттамаларына бейімделу үшін айқын айырмашылықтар бар.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
