Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS)
ABS - бұл кәдімгі тежегіш құрылғыға негізделген жетілдірілген технология және бұл сырғанау мен бұғаттауға қарсы артықшылықтары бар автомобиль қауіпсіздігін басқару жүйесінің бір түрі. Құлыпқа қарсы тежегіш негізінен қарапайым тежегіштің жақсартылған немесе жетілдірілген түрі болып табылады.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйелері тежеу қиын болған кезде немесе дымқыл немесе тайғақ беттерде тежегіштің құлыпталуын және доңғалақтың сырғып кетуін болдырмауға арналған, бұл көлік құралының қауіпті сырғып кетуіне жол бермеу және жүргізушіге рульді басқаруға мүмкіндік беру арқылы күнделікті қозғалысқа қауіпсіздіктің айтарлықтай ауқымын қосады. тоқтатуға тырысқанда. ABS қарапайым тежеу жүйесінің тежеу функциясына ие ғана емес, сонымен қатар доңғалақтың құлыпталуын болдырмайды, осылайша автомобиль әлі де тежеу күйінде айнала алады, автомобильдің тежеу бағытының тұрақтылығын қамтамасыз етеді және жанама және ауытқуды болдырмайды. ең жақсы тежеу әсері бар автомобильдегі жетілдірілген тежеу құрылғысы.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі тежеу процесінде доңғалақтың құлыпталуына жол бермеу болып табылады, ол мыналарға әкелуі мүмкін: жолдың тежеу күші төмендейді және тежеу тиімділігі төмендейді; Шинаның қызмет ету мерзімін қысқарту, автокөлік алдыңғы доңғалақ құлпын тежегенде, автомобиль рульдік қабілетін жоғалтады, артқы доңғалақ құлпы кезінде бүйірлік күш азаяды, тежегіштің бағыты тұрақтылығы төмендейді, бұл автомобильді тудырады күрт бұрылып, құйрықты немесе бүйірді лақтыру. Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің көлік құралының жұмысына әсері негізінен тежеу қашықтығын азайтуда, рульді басқару қабілетін сақтауда, қозғалыс бағытының тұрақтылығын жақсартуда және шиналардың тозуын азайтуда көрінеді. Төтенше жағдайда жүргізушіге тежегіш педалін мүмкіндігінше қатты басып, оны босатпау керек, ал қалған нәрселерді ABS реттейді, осылайша жүргізуші төтенше жағдайды шешуге назарын аударып, көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз ете алады. машина.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің аббревиатурасы - ABS, ал ағылшын тілінің толық атауы - антиблокировка тежеу жүйесі немесе Anti-skidBrakingSystem. Ең алдымен, «ұстап тұру» салыстырмалы сырғанау үйкеліссіз тежеу дискісіне (немесе аяқ киім) және тежегіш дискіне (тежегіш барабанына), тежеу кезіндегі үйкеліс жұбының үйкелісінің қызуына, автомобильдің кинетикалық энергиясын жылуға, ең соңында автомобильді тоқтатуға мүмкіндік береді. немесе баяулау; Екіншіден, доңғалақ құлпы шын мәнінде авариялық тежеу кезінде автомобильді білдіреді, доңғалақ толығымен қозғалмайды және айналмайды, ол бір рет тежеу процесінде автомобильді білдіреді, шина енді айналмайды, автомобиль тежеу кезінде, автомобиль дөңгелекке тоқтауға мүмкіндік беретін күш береді, осылайша доңғалақ айналуды жалғастыра алмайды, бірақ доңғалақ белгілі бір инерцияға ие болады, доңғалақ айналуды тоқтатқаннан кейін, ол біраз уақытқа алға қарай жылжуды жалғастырады толық тоқтағанға дейінгі қашықтық. Егер автомобильдің алдыңғы және артқы дөңгелектері бір түзу сызықта болмаса, инерцияға байланысты алдыңғы және артқы дөңгелектер өздерінің алдыңғы жақтарына қарай сырғып кетеді. Шиналарды шектеуді тежеу сынағы бойынша, шиналар сызықтық тежеу қаныққан кезде бүйірлік ұстауды қамтамасыз ете алмайды және көлік құралы кез келген бүйірлік басқаруды аяқтау қиын болады. Осылайша, алдыңғы және артқы доңғалақтар екі түрлі бағытта жүреді және көлікте бақыланбайтын иілу (айналдыру) болады, ал машина құйрығын лақтырады. Бұл жағдайда автокөліктің рульі ешқандай әсер етпейді, автокөлік басқаруды толығымен жоғалтады, егер жағдай өте ауыр болса, ол көлікті аударып тастауы мүмкін, жол-көлік оқиғалары және басқа да қауіптер туындайды.
Тежегіштер толығымен құлыпталған болса, бұл энергия түрлендіру тек шина мен жер арасындағы үйкеліске байланысты болуы мүмкін. Үйкеліс екі түрге бөлінеді: домалау үйкелісі және сырғанау үйкелісі, үйкеліс коэффициенті жолдың құрғақ ылғалдылығына байланысты, тежегіш дөңгелегі мен жердегі үйкеліс бірте-бірте артады, домалаудан сырғанау үйкелісіне ауысқаннан кейін үлкен сыни нүктеге дейін. . Сырғымалы үйкеліс күші бірте-бірте азаяды, сондықтан ABS тежеу қашықтығын азайту үшін осы шыңда дөңгелектің үйкеліс күшін бекіту үшін осы үйкеліс қисығының принципін қолдануы керек. Қатты үйкеліс шинаның резеңке температурасын жоғарылатады, жанасу бетінің жергілікті сұйылтуы, тежеу жолын қысқартады, бірақ бүйірлік сырғу тозуды тездетеді.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) көлік құралының бойлық динамикасын басқарудың зерттеу мазмұнының бірі болып табылады. Құлыпқа қарсы тежеу, аты айтып тұрғандай, үзіліспен тежеуді қолдана отырып, автомобильдің бір рет тежеуіне жол бермеу. Ол тежеу моменті үлкен болған кезде доңғалақтың құлыпталуын болдырмау үшін тежеу процесі кезінде дөңгелекке әсер ететін тежеу моментін (дөңгелекті тежеу күші) автоматты түрде реттеуге жатады; Сонымен бірге қазіргі заманғы ABS жүйесі дөңгелектің сырғанау жылдамдығын нақты уақыт режимінде анықтай алады және тежегіштегі дөңгелектің сырғанау жылдамдығын оңтайлы мәнге жақын ұстай алады. Сондықтан, ABS жүйесі жұмыс істегенде, жүргізуші алдыңғы доңғалақтың құлыпталуына байланысты көлік құралын басқаруды жоғалтпайды және тежеудің ең жақсы тиімділігіне қол жеткізу үшін автомобильдің тежеу қашықтығы доңғалақ құлпыға қарағанда аз болады. және апат болған кезде соққы күшін азайтыңыз.
