Тежеуге қарсы жүйе (ABS)
ABS - дәстүрлі тежегіш құрылғысына негізделген жетілдірілген технология және ол тайғанауға қарсы және құлыпталуға қарсы артықшылықтары бар автомобиль қауіпсіздігін басқару жүйесінің бір түрі. Құлыпталуға қарсы тежегіш - бұл негізінен жетілдірілген немесе жетілдірілген қарапайым тежегіш түрі.
Антиблокировкалық тежеу жүйелері тежеу қиын болған кезде немесе дымқыл немесе тайғақ беттерде тежегіштің құлыпталуын және доңғалақтың тайып кетуін болдырмауға арналған, бұл көліктің қауіпті сырғанауының алдын алу және жүргізушіге тоқтауға тырысқан кезде рульді басқаруды сақтауға мүмкіндік беру арқылы күнделікті жүргізуге айтарлықтай қауіпсіздікті қосады. ABS жүйесі кәдімгі тежеу жүйесінің тежеу функциясына ие ғана емес, сонымен қатар доңғалақтың құлыпталуын болдырмайды, осылайша көлік тежеу күйінде бұрыла алады, көліктің тежеу бағытының тұрақтылығын қамтамасыз етеді және бүйірге бұрылу мен ауытқудың алдын алады, бұл көліктегі ең жақсы тежеу әсері бар ең озық тежеу құрылғысы.
Антиблокировкалық тежеу жүйесі тежеу процесінде доңғалақтың құлыпталуын болдырмауға арналған, бұл келесі себептерге әкелуі мүмкін: жолдағы тежеу күшінің төмендеуі және тежеу тиімділігінің төмендеуі; шинаның қызмет ету мерзімін қысқартады, көлік алдыңғы дөңгелекті құлыптаған кезде көлік рульдік басқаруды жоғалтады, артқы дөңгелекті құлыптаған кезде бүйірлік күш азаяды, тежегіштің бағыт тұрақтылығы төмендейді, бұл көліктің күрт бұрылып, құйрықты немесе бүйірлік сырғанақты лақтыруға әкеледі. Антиблокировкалық тежеу жүйесінің көліктің жұмысына әсері негізінен тежеу қашықтығын азайтуда, рульдік басқаруды сақтауда, жүргізу бағытының тұрақтылығын жақсартуда және шиналардың тозуын азайтуда көрінеді. Төтенше жағдайда жүргізуші тек тежегіш педальын мүмкіндігінше қатты басып, оны жібермеуі керек, ал қалған нәрселерді ABS басқарады, сондықтан жүргізуші төтенше жағдайды шешуге және көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге назар аудара алады.
Антиблокировкалық тежеу жүйесінің қысқартылған атауы ABS, ал ағылшын тіліндегі толық атауы антиблокировкалық тежеу жүйесі немесе Anti-skidBrakingSystem. Біріншіден, «ұстап тұру» тежегіш жастықшасын (немесе қалқаншасын) және тежегіш дискісін (тежегіш барабанын) салыстырмалы сырғанау үйкелісі жоқ деп білдіреді, тежеу кезінде үйкеліс жұбының үйкеліс қызуы, көліктің кинетикалық энергиясы жылуға айналады және ақырында көліктің тоқтауына немесе баяулауына мүмкіндік береді; Екіншіден, доңғалақ құлыптауы іс жүзінде апаттық тежеудегі көлікті білдіреді, доңғалақ толығымен қозғалмайды және айналмайды, бұл тежеу процесіндегі көлікті білдіреді, доңғалақ енді айналмайды, көлік тежеген кезде көлік доңғалаққа тоқтауға мүмкіндік беретін күш береді, сондықтан дөңгелек айналуды жалғастыра алмайды, бірақ доңғалақ белгілі бір инерцияға ие болады, доңғалақ айналуды тоқтатқаннан кейін, ол толық тоқтағанға дейін біраз қашықтыққа алға сырғып кетеді. Егер көліктің алдыңғы және артқы дөңгелектері бір түзу сызықта болмаса, инерцияға байланысты алдыңғы және артқы дөңгелектер өздерінің алдыңғы жақтарына қарай сырғанайды. Шинаның шекті тежелу сынағына сәйкес, сызықтық тежеу қаныққан кезде шина бүйірлік ұсталымды қамтамасыз ете алмайды және көліктің кез келген бүйірлік басқаруды аяқтауы қиын болады. Осылайша, алдыңғы және артқы дөңгелектер екі түрлі бағытта жүреді және көлік басқарылмайтын айналуға ие болады, ал көлік құйрығын лақтырады. Бұл жағдайда көліктің рулі ешқандай әсер етпейді, көлік басқаруды толығымен жоғалтады, егер жағдай өте күрделі болса, көлік аударылып, жол-көлік оқиғалары мен басқа да қауіптерге әкелуі мүмкін.
Егер тежегіштер толығымен құлыпталған болса, бұл энергия түрлендіруі тек шина мен жер арасындағы үйкеліске байланысты болуы мүмкін. Үйкеліс екі түрге бөлінеді: домалау үйкелісі және сырғанау үйкелісі, үйкеліс коэффициенті жолдағы құрғақ ылғалдылықтың әсеріне байланысты, тежегіш дөңгелегі мен жер үйкелісі біртіндеп артады, содан кейін ол домалаудан сырғанау үйкелісіне ауысады. Сырғанау үйкеліс күші біртіндеп төмендейді, сондықтан ABS тежеу қашықтығын азайту үшін осы үйкеліс қисығының принципін қолдана отырып, доңғалақтың үйкеліс күшін осы шыңға бекітеді. Қатты үйкеліс шина резеңкесінің жоғары температурасын тудырады, жанасу бетінің жергілікті сұйылтылуына әкеледі, тежеу қашықтығын қысқартады, бірақ бүйірлік сырғанау тозуды тездетеді.
Антиблокировкалық тежеу жүйесі (ABS) - көліктің бойлық динамикасын басқарудың зерттеу мазмұнының бірі. Антиблокировкалық тежеу, атауынан көрініп тұрғандай, үзік-үзік тежеуді қолдана отырып, көліктің бір рет тежелуіне жол бермеу. Бұл тежеу процесінде дөңгелекке әсер ететін тежеу моментін (доңғалақтың тежеу күшін) автоматты түрде реттеуді білдіреді, бұл тежеу мойны үлкен болған кезде дөңгелектің бекітілуіне жол бермейді; Сонымен қатар, заманауи ABS жүйесі дөңгелектің сырғанау жылдамдығын нақты уақыт режимінде анықтай алады және тежегіштегі дөңгелектің сырғанау жылдамдығын оңтайлы мәнге жақын ұстай алады. Сондықтан, ABS жүйесі жұмыс істеген кезде, жүргізуші алдыңғы дөңгелектің бекітілуіне байланысты көліктің рульдік басқаруын жоғалтпайды және көліктің тежеу қашықтығы дөңгелектің бекітілуінен аз болады, осылайша ең жақсы тежеу тиімділігіне қол жеткізеді және апат болған кезде соққы күшін азайтады.
