Құлыптауға қарсы тежеу жүйесі (ABS)
ABS - бұл кәдімгі тежегіш құрылғысына негізделген жетілдірілген технология, бұл антиоксидке қарсы және құлыпталған автомобиль қауіпсіздігін басқару жүйесінің бір түрі. Құлыптауға қарсы тежегіш - бұл қарапайым тежегіштің жақсартылған немесе жетілдірілген түрі.
Құлыптауға қарсы тежеу жүйелері тежегіш құлыптау және доңғалақ тайзағайының алдын алуға арналған, ол детальды немесе тайғақ беттерде, бұл көлік құралының қауіпті емес және жүргізушіге кедергі келтіріп, драйвердің тоқтап қалуды болдырмауға мүмкіндік береді. АБС-тің қарапайым тежеу жүйесінің тежелу функциясы ғана емес, сонымен қатар көлік тежеуші күйге айналмайды, сонымен қатар көлік тежегіш мемлекеттің тежелуіне жол бермейді, сонымен қатар көліктің тежеу бағыттарының тұрақтылығын қамтамасыз етіңіз, алайда, ең жақсы тежеу әсері бар автомобильдегі ең озық тежеуші құрылғы.
Құлыптауға қарсы тежеу жүйесі доңғалақтың тежеу процесінде құлыпталуына жол бермейді, бұл: жол тежеу күші азаяды және тежеу тиімділігі төмендейді; Көліктің қызмет ету мерзімін төмендету, автомобиль алдыңғы доңғалақты құлыпты жоғалтып, көліктің артқы жағы артқы доңғалақты құлыпта азаяды, бүйірлік күштер азаяды, бұл көліктің тұрақтылығы азаяды, бұл көліктің күрт бұрылуына және құйрықты немесе бүйірін лақтырады. Құлыптауға қарсы тежеу жүйесінің көлік құралына әсері, негізінен тежеу қашықтығын азайтып, реттеуші қашықтықты төмендетуге, жүргізу қабілетін сақтауға, жүргізушінің тұрақтылығын арттыруға және шиналар тозуды азайтуға арналған. Төтенше жағдай туындаған кезде жүргізуші тек тежегіш педальды мүмкіндігінше қатты басып, оны босатпауы керек, ал қалған істерді ABS басқарады, сондықтан жүргізуші төтенше жағдаймен айналысып, көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етуі мүмкін.
Құлыптауға қарсы тежеу жүйесінің аббревиатурасы ABS, ал ағылшынның толық атауы - құлыптауға қарсы тежеулер жүйесі немесе антисидантқа қарсы. Біріншіден, «ұстау» тежегіш тақтайшаға (немесе аяқ киімге) және тежегіш дискісіне, тежегіш драйвқа (тежегіш барабан) қатысты, тежеу, машиналық жұптас үйкеліс, автомобиль кинетикалық энергиясы жылу, және ақырында көлікті тоқтатты немесе баяулатады; Екіншіден, доңғалақ құлпы төтенше жағдайды тежеу кезінде, доңғалақ тежегіште, егер доңғалақ енді доңғалаққа жатпайды, бірақ доңғалақ доңғалаққа жатпайды, бірақ доңғалақ доңғалақпен айналысып, ақыры қашықтықта алға жылжуды жалғастырады толық аялдамаға келеді. Егер автомобильдің алдыңғы және артқы доңғалақтары инерцияға байланысты бірдей түзу болмаса, алдыңғы және артқы дөңгелектер өздерінің майдандарына қарай сырғып кетеді. Тиректің шекті тежеу тестіне сәйкес, шина сызықты тежеу қаныққан кезде бүйірлік ұстап тұра алмайды, ал көлік құралының жанама бақылауды аяқтау қиын болады. Осылайша, алдыңғы және артқы доңғалақтар екі түрлі бағытта жүреді, ал көлік құралында бақыланбайтын иву (айналдыру) болады, ал көлік құйрығын лақтырады. Бұл жағдайда көліктің рульінде ешқандай әсер етпейді, көлік бақылауды жоғалтпайды, егер жағдай өте маңызды болса, көлікті төңкеріп, жол-көлік оқиғалары мен басқа да қауіптер тудыруы мүмкін.
Егер тежегіштер толығымен құлыпталған болса, бұл энергияны конверсиялау тек шина мен жердің үйкелісіне байланысты болуы мүмкін. Үйкеліс екі түрге бөлінеді: жылжымалы үйкеліс және жылжымалы үйкеліс, үйкеліс коэффициенті, алжапқыштық коэффициент, егер тежегіш доңғалақ және жердегі үйкеліс біртіндеп артқан кезде, ол критикалық нүктеге дейін, ол жылжымалы үйкеліске дейін өзгереді. Жалғастырылған үйкеліс күші біртіндеп азаяды, сондықтан абс, бұл үйкеліс қисық сызығының принципін тежеуіш қашықтықты азайту үшін осы шыңдағы үйкеліс күшін бекіту үшін осы үйкеліс қағидасын қолдану. Қатты үйкеліс шиналар резеңкеден жоғары температурасын, тежеу қашықтығын қысқарып, контакт бетінің жергілікті сұйылтылуын жасайды, бірақ бүйірлік тозуды тездетеді.
Құлыптауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) - көліктің бойлық динамикасын басқарудың зерттеу мазмұнының бірі. Құлыптауға қарсы тежеу, өйткені атау болжанған кезде көліктің бір рет тежелуден алдын-алу, үзіліссіз тежелуді қолдану. Бұл тежеу процесі кезінде дөңгелекте әрекет ететін тежеу моментін (доңғалақ тежейтін күш) автоматты түрде реттеуге қатысты, тежеу моменті үлкен болған кезде доңғалақтың құлыпталуына жол бермеу үшін; Сонымен бірге, заманауи ABS жүйесі дөңгелектің слип слалын нақты уақыт режимінде анықтай алады және доңғалақтың сырғанау жылдамдығын тежеу жылдамдығын оңтайлы мәнге жақын жерде сақтай алады. Сондықтан, ABS жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде, жүргізуші алдыңғы доңғалақ құлпыншілігіне байланысты көлік құралын басқаруды жоғалтпайды, ал көліктің тежелу қашықтығы доңғалақты құлыптан гөрі, апат болған кезде доңғалақ құлыпынан аз болады.
