Шасси қатайтқыштары (тіреуіштер, үстіңгі шыбықтар және т.б.) пайдалы ма?
Біріншіден, қосымша арматураның иесі түпнұсқа көліктің жұмысын өзгертеді. Себебі, көліктің тұрақтылық өнімділігі осы компоненттердің ұзындығына, қалыңдығына, орнату нүктесіне жету арқылы анықталады. Қосымша арматура түпнұсқа бөлшектердің сипаттамаларын өзгертеді, нәтижесінде көліктің жұмысы өзгереді. Екінші сұрақ, қосымша арматуралар қосылғаннан кейін көліктің жұмысы жақсара ма, әлде нашарлай ма? Стандартты жауап: жақсаруы мүмкін, нашарлауы мүмкін. Кәсіби мамандар жұмыстың дамуын жақсы бағытқа басқара алады. Мысалы, біздің әріптестеріміздің бірі көлікті өзі өзгертті. Ол түпнұсқа көліктің әлсіздігі қайда екенін біледі және оны қалай күшейту керектігін біледі. Бірақ егер сіз неге өзгерістер енгізіп жатқаныңызды білмесеңіз, онда көп жағдайда сіз тек өзгерістер енгізесіз, бұл пайдасынан гөрі зияны көп болады! Сіз сатып алатын көліктер көліктерді пайдалануда ешқандай қауіп жоқ екеніне көз жеткізу үшін жүздеген мың шақырым бойы сынақтан өтті. Автокөлік зауытында инженер осылай істейді. Өзгертілген бөлшектер қатаң өнімділік және беріктік сынақтарынан өтпейді, сапасына кепілдік берілмейді, егер пайдалану кезінде сынықтар мен құлап кетсе, иесінің өміріне қауіп төндіреді. Мұны тек бекіткіш бөлшек, сынған және түпнұсқа көліктің бөлшектері деп ойламаңыз. Бекіткіш бөлшек сынып, жерге тұрып қалады, бұл ауыр жол-көлік оқиғасына әкеледі деп ойладыңыз ба... Қорытындылай келе, қайта орнату қауіпті және пайдалану кезінде абай болу керек.
Сондықтан, Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD компаниясының түпнұсқа бөлшектерін таңдау ең қауіпсіз және ең жақсы таңдау болып табылады. Сізді сұрауға шақырамыз.
Кері бағыттаушы радар - 1-суретте көрсетілгендей, ультрадыбыстық сенсордан (әдетте зонд деп аталады), контроллер мен дисплейден, дабылдан (сигнал немесе дыбыстық сигнал) және басқа да бөліктерден тұратын тұрақ қауіпсіздігінің қосалқы құрылғысы. Ультрадыбыстық сенсор - бүкіл кері бағыттаушы жүйенің негізгі компоненті. Оның функциясы - ультрадыбыстық толқындарды жіберу және қабылдау. Оның құрылымы 2-суретте көрсетілген. Қазіргі уақытта зондтың жұмыс жиілігі 40 кГц, 48 кГц және 58 кГц үш түрлі болады. Жалпы алғанда, жиілік неғұрлым жоғары болса, сезімталдық соғұрлым жоғары болады, бірақ анықтау бұрышының көлденең және тік бағыты кішірек, сондықтан әдетте 40 кГц зондты пайдаланыңыз.
Астерн радары ультрадыбыстық қашықтықты өлшеу принципін қолданады. Көлік кері беріліске өткенде, кері жүріс радары автоматты түрде жұмыс күйіне өтеді. Контроллердің басқаруымен артқы бамперге орнатылған зонд ультрадыбыстық толқындарды жібереді және кедергілерге тап болған кезде жаңғырық сигналдарын шығарады. Сенсордан жаңғырық сигналдарын алғаннан кейін, контроллер деректерді өңдейді, осылайша көлік кузовы мен кедергілер арасындағы қашықтықты есептейді және кедергілердің орнын бағалайды.
3-суретте көрсетілгендей, кері радар тізбегінің құрамының блок-схемасы, MCU (MicroprocessorControlUint) жоспарланған бағдарлама дизайны арқылы сәйкес электрондық аналогтық қосқыш жетегінің беріліс тізбегін басқарады, ультрадыбыстық сенсорлар жұмыс істейді. Ультрадыбыстық жаңғырық сигналдары арнайы қабылдау, сүзу және күшейту тізбектері арқылы өңделеді, содан кейін MCU-ның 10 порты арқылы анықталады. Сенсордың толық бөлігінің сигналын қабылдаған кезде, жүйе белгілі бір алгоритм арқылы ең жақын қашықтықты алады және жүргізушіге ең жақын кедергі қашықтығы мен азимутты еске салу үшін дыбыстық сигналды немесе дисплей тізбегін басқарады.
Кері жүріс радар жүйесінің негізгі функциясы - салыстырмалы қозғалыс жылдамдығы белгілі бір жылдамдықтан (әдетте 5 км/сағ) асып кеткенде тұраққа көмектесу, кері берілістен шығу немесе жұмысын тоқтату.
[Кеңес] Ультрадыбыстық толқын дегеніміз адам есту диапазонынан (20 кГц-тен жоғары) асатын дыбыс толқынын білдіреді. Ол жоғары жиілікті, түзу сызықты таралуды, жақсы бағытталуды, аз дифракцияны, күшті енуді, баяу таралу жылдамдығын (шамамен 340 м/с) және т.б. сипаттамаларға ие. Ультрадыбыстық толқындар мөлдір емес қатты заттар арқылы өтеді және ондаған метр тереңдікке ене алады. Ультрадыбыстық қоспалармен немесе шекаралармен кездескенде, ол шағылысқан толқындарды шығарады, оларды тереңдікті анықтау немесе диапазонды анықтау үшін пайдалануға болады, осылайша диапазонды жүйеге айналдыруға болады.
