Автокөліктің сол жақ алдыңғы бойлық арқалық тығыздағыш жинағы дегеніміз не?
Сол жақ алдыңғы бойлық арқалықты тығыздау жинағы көлік құралының кузов құрылымындағы негізгі компонент болып табылады, негізінен сол жақ алдыңғы бойлық арқалық жинағының артқы саңылауын тығыздау және қорғау үшін қолданылады. Ол құрылымдық тығыздау, шаң мен судың кіруіне жол бермеу, қаттылықты арттыру және энергияны сіңіруге көмектесу сияқты функцияларды орындайды.
Қоғамдық ақпаратқа сәйкес:
Сол жақ алдыңғы бойлық арқалық көлік құралының алдыңғы бөлігіндегі маңызды жүк көтергіш құрылым болып табылады, ол қозғалтқыш бөлімінің сол жағында орналасқан. Ол әдетте жоғары беріктіктегі болаттан жасалады және фронтальды немесе қиғаш соқтығысулар кезінде энергияны сіңіру және күш беру функцияларын орындайды.
Тығыздау жинағы, әдетте, бойлық арқалықтың ұшын (әдетте артқы ұшын) жабатын, арқалықтың ішкі қуысын тығыздау, бөгде заттардың кіруіне жол бермеу, бұралу қаттылығын арттыру және айналадағы құрылымдармен (мысалы, алдыңғы панель, еден, ішкі жақтау және т.б.) жалпы байланыс жасау үшін қолданылатын қаңылтыр металл бөлігін білдіреді.
«Жинау» дегеніміз, бұл компонент тек тығыздағыш пластинаның өзін ғана емес, сонымен қатар арматуралық қабырғаларды, бекіту кронштейндерін, сым байламдарын бекіту нүктелерін және көлік құралының құрылымдық компоненттеріне жататын басқа да қосалқы құрылымдарды біріктіруі мүмкін дегенді білдіреді.
Бұл термин патенттік әдебиетте анық жазылған:
Патент атауы - «Автокөліктің сол жақ алдыңғы бойлық арқалығының тығыздағыш жинағы», өтінім нөмірі 2010305549996. Оған Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. компаниясы 2010 жылы өтініш берді, сол жақ алдыңғы бойлық арқалық жинағының артқы ұшын тығыздау үшін пайдаланылды. Қысқаша айтқанда, сол жақ алдыңғы бойлық арқалық тығыздағыш жинағы = сол жақ алдыңғы бойлық арқалықтың артқы ұшының қақпақ пластинасы + байланысты қосылыс/нығайту құрылымдары және ол көлік кузовының алдыңғы құрылымының тұтастығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ететін компонент болып табылады.
Сол жақ алдыңғы бойлық арқалық тығыздағыш жинағы алдыңғы бойлық арқалық құрылымының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның функциялары негізінен келесі аспектілерді қамтиды:
Құрылымдық жүктеме көтергіштігі және энергия сіңіруі: Алдыңғы бойлық арқалықтың бөлігі ретінде тығыздағыш құрастырмасы көлік құралының алдыңғы бөлігінің жоғары беріктік рамасын қалыптастыруға қатысады. Соқтығысу кезінде ол соққы энергиясын сіңіреді және таратады, бұл жолаушылар салонының қауіпсіздігін қорғайды.
Қозғалтқыш бөлімін қолдау: Ол қозғалтқыш, беріліс қорабы, алдыңғы аспа және руль жүйесі сияқты негізгі компоненттер үшін орнату негізін және құрылымдық тіректі қамтамасыз етеді.
Көліктің қаттылығы мен тұрақтылығын сақтау: Оң жақ алдыңғы бойлық арқалықпен, қосалқы рамамен және алдыңғы панельмен бірге ол тұрақты алдыңғы құрылымды құрайды, бұл көліктің басқару тұрақтылығын және жұмыс кезінде геометриялық дәлдігін қамтамасыз етеді.
Тығыздау және қорғау: Тығыздау құрылымы белгілі бір тығыздау рөлін атқара алады, құмның, судың бойлық арқалықтың ішіне кіруіне жол бермейді және коррозияны азайтады (әсіресе төмен легирленген болат материалдары үшін).
Ескертпе: Егер бұл компонент апат салдарынан зақымдалса және жоғары температурада дәнекерлеу немесе кесу салдарынан қаңылтырды жөндеу немесе ауыстыру қажет болса, бұл материал беріктігінің төмендеуіне, орналасу дәлдігінің ауытқуына әкелуі мүмкін және осылайша көлік қауіпсіздігі мен жүргізу өнімділігіне әсер етуі мүмкін. Оны түпнұсқа зауыттық әдістерді қолдана отырып, кәсіби жөндеу орталығында өңдеу ұсынылады.
Көліктің сол жақ алдыңғы бойлық арқалық тығыздағыш жинағындағы ақау әдетте құрылымдық компоненттің зақымдануы ретінде жіктеледі және жоғары назар аударуды қажет етеді. Ағымдағы қоғамдық ақпаратқа сәйкес, келесі негізгі ақпараттың қысқаша мазмұны берілген:
Әсері және сәтсіздік қаупі
Қауіпсіздік көрсеткіштерінің төмендеуі: Бойлық арқалық көлік құралының энергияны сіңіруі мен жүк көтеруінің негізгі құрылымдық компоненті болып табылады. Тығыздағыш жинағындағы ақау оның соққыға төзімділігін әлсіретіп, соқтығысу кезінде жолаушылар салонының деформациялану қаупін арттыруы мүмкін.
Жүргізу тұрақтылығының төмендеуі: Тіпті аздаған деформация төрт доңғалақтың туралануының бұзылуына, шиналардың тозуына, жүргізуден ауытқуға немесе қалыптан тыс шуылға әкелуі мүмкін.
Пайдаланылған көлік құнының төмендеуі: бойлық арқалықты жөндеу немесе ауыстыру қажет болғаннан кейін, көлік құралы «апатқа ұшыраған көлік» ретінде анық жіктеледі, бұл қалдық құнға айтарлықтай әсер етеді.
Бұл «апатқа ұшыраған көлік» пе?
Иә. Салалық консенсусқа және негізгі платформаларға (мысалы, Autohome, Youjia) сәйкес:
Алдыңғы бойлық арқалық жөндеуден, кесуден, дәнекерлеуден немесе ауыстырудан өткенше, дәрежесіне қарамастан, ол «апаттық көлік» санатына жатады.
Ұлттық стандартта бірыңғай сандық бағалау болмаса да, көптеген сынақ мекемелері «апаттық көлік құралын» анықтау критерийлерінің бірі ретінде бір жақты бойлық арқалықтың деформация, кесу немесе дәнекерлеу ауданы 30 мм × 30 мм-ден асатын өлшемді пайдаланады.
Өңдеу бойынша ұсыныстар
Қолдануды дереу тоқтатып, кәсіби бағалау жүргізіңіз: Құрылымдық шаршаудың күшеюіне жол бермеу үшін көлік жүргізуден аулақ болыңыз.
Кәдімгі жөндеу орталығын таңдаңыз:
Кішігірім деформациялар үшін лазерлік түзету + күшейтуді қолданып көріңіз;
Ауыр деформациялар немесе жарықтар үшін бойлық арқалықты толығымен ауыстырыңыз және түпнұсқа зауыттық немесе баламалы беріктік компоненттерін пайдаланыңыз.
Жөндеуден кейін төрт доңғалақты туралауды және динамикалық сынақтан өткізіңіз: басқару мен қауіпсіздіктің қалпына келуін қамтамасыз етіңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
