Автокөлік тежегіш сұйықтығы багына арналған қосылым шлангісінің жиынтығының қызметі
Тежегіш сұйықтығының резервуарына (яғни, негізгі цилиндр резервуарына) қосылған икемді шланг жинағы тежеу жүйесіндегі икемді гидравликалық беріліс арнасының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - тежегіш сұйықтығын резервуардан негізгі цилиндрге және сайып келгенде әрбір доңғалақ тежегіш суппортына тегіс тасымалдау, сенімді тежеуге қол жеткізу.
Нақты функцияларды келесідей қорытындылауға болады:
Қосылу және беріліс қорабы: Тежегіш сұйықтығының резервуары (сақтау ыдысы) мен бас цилиндр арасындағы икемді қосылыс құбыры ретінде, ол тежегіш сұйықтығының жүйе ішінде ағып кетпей немесе ауа кедергісіз тегіс ағып кетуін қамтамасыз етеді.
Орын ауыстыру және дірілге бейімделу: Қозғалтқыш бөліміндегі компоненттердің салыстырмалы қозғалысы мен діріліне байланысты, шлангтың икемді дизайны дірілдерді сіңіріп, қатты қосылыстардан туындаған сынуды немесе босаңсуды болдырмайды.
Жүйенің тығыздағышын сақтау: Шланг жинағы әдетте көп қабатты құрылымға ие (ішкі резеңке қабат, арматуралық қабат және сыртқы қорғаныс қабаты), ол тежегіш сұйықтығының химиялық коррозиясына төтеп бере алады және жоғары қысым кезінде (апаттық тежеу кезінде 30 МПа дейін) құрылымдық тұтастығын сақтай алады.
Тежегіштің жұмысын қамтамасыз ету: Егер бұл шланг ескірсе, ісініп кетсе немесе ағып кетсе, бұл тежегіш сұйықтығының жоғалуына немесе ауаның кіруіне әкеледі, бұл «тежегіштің жұмсақтығына», «педальдың ұзағырақ жүруіне» және тіпті тежегіштің істен шығуына әкеледі.
Ескерту: Кейбір материалдарда «тежегіш шлангісі» негізінен бас цилиндр мен доңғалақ тежегіш суппорттарын жалғайтын икемді құбырды білдіреді, ал «тежегіш сұйықтығының резервуарын жалғайтын шлангіні» дәлірек айтқанда тежегіш сұйықтығының резервуарынан бас цилиндрге дейінгі толтыру құбыры немесе қабылдау құбыры деп атаған жөн. Оның қысымы төмен (әдетте атмосфералық немесе аздап қысымда), бірақ жүйеге ауаның кіруіне жол бермеу және бас цилиндрге сұйықтықтың жеткілікті түрде берілуін қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Егер бұл құбыр зақымдалған немесе ескірген болса, бұл тежегіш сұйықтығының жеткіліксіз болуына әкелуі мүмкін, бұл жанама түрде тежеу өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Егер оны тексеру немесе ауыстыру қажет болса, тежегіш жүйесінде ауаның немесе ағып кетудің бар-жоғын растау үшін көлік құралын техникалық қызмет көрсету нұсқаулығын қарау немесе кәсіби диагностикалық құралдарды пайдалану ұсынылады. Тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде шлангтың қатып қалғанын, жарылғанын немесе қосылыстары босап қалғанын да тексеруге болады.
Тежегіш сұйықтығының резервуарына қосылған икемді шланг жинағы тежеу жүйесінің негізгі компоненті болып табылады, ол тежегіш сұйықтығын негізгі цилиндрден (әдетте тежегіш сұйықтығының резервуарының астында орналасқан) әрбір доңғалақ тежегіш күшейткішіне тасымалдауға жауапты. Егер бұл шланг жинағы істен шықса, ол тежеу жұмысына тікелей әсер етеді және тіпті тежегіштің істен шығуына әкеледі, сондықтан оған жоғары басымдық берілуі керек.
Жалпы ақаулық түрлері
Резеңкенің ескіруі және жарылуы: Тежегіш шлангісінің көп бөлігі резеңкеден жасалған, сондықтан ұзақ уақыт пайдалану немесе озон мен жоғары температураның әсеріне ұшырау қартаюға әкеліп, жарықтардың, томпаюлардың және ағып кетулердің пайда болуына әкеледі.
Бос немесе коррозияланған қосқыштар: Металл қосқыштар діріл немесе ылғал салдарынан босап, тежегіш сұйықтығының ағып кетуіне әкелуі мүмкін.
Құбырдың сызаттары немесе жарылуы: Қолайсыз жол жағдайларында бөгде заттар оны сызып тастауы мүмкін; егер материал сапасыз болса немесе шамадан тыс пайдаланылса, ол жоғары қысым кезінде жарылуы мүмкін.
Тығыздау бетінің ластануы немесе дұрыс орнатылмауы: Егер қосқыш ауыстырмас бұрын дұрыс тазаланбаса немесе дұрыс емес тығыздау шаралары қолданылса, май ағып кетуі мүмкін.
Ұсыныстарды өңдеу
Көлік жүргізуді дереу тоқтатып, тексеруден өтіңіз
Тежегіш сұйықтығы деңгейінің қалыптан тыс төмендеуін, тежегіш педальдың босаңсуын, тежеу қашықтығының ұзаруын немесе шлангта көрінетін жарықтарды, томпақтарды немесе майдың ағуын байқасаңыз, одан әрі жұмыс істемеу үшін көлік жүргізуді дереу тоқтатуыңыз керек.
Уақытша жөндеу жасамаңыз
Тежеу жүйесі өмір қауіпсіздігімен байланысты, сондықтан уақытша жөндеу үшін скотч немесе желім пайдалану ұсынылмайды. Тіпті аздаған ағып кетуді де түтіктің тұтас жиынтығы ретінде дереу ауыстыру керек.
Ауыстырудың негізгі тармақтары
Түпнұсқасын пайдаланыңыз немесе зауыттық сипаттамаларына сәйкес келетін тежегіш шланг жинағын пайдаланыңыз;
Қосқышты бір уақытта ауыстыру ұсынылады, себебі оның қартаюы тығыздау өнімділігіне әсер етуі мүмкін;
Орнатқаннан кейін, педальдың қалыпты серпілуін және тиімді тежелуін растау үшін ауаны шығарып, тежеу жүйесін тексеру (мысалы, қауіпсіз аймақта тежеу сынағы) қажет.
Тұрақты техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Тежегіш шлангының жинағын әрбір 60 000 шақырым сайын немесе әрбір 3 жыл сайын ауыстырыңыз, тіпті айқын ақаулар болмаса да.
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде шлангта қатаю, жарықтар, ісінулер немесе басқа да мәселелердің белгілері бар-жоғын техник маманға тексертіп алыңыз.
Төтенше жағдайларды өңдеу (тек уақытша)
Егер сапар кезінде майдың аздап ағып кетуі байқалса және оны дереу жөндеу мүмкін болмаса, сіз:
Май ағып жатқан жерді кептіріңіз, қосылысты уақытша қатайтыңыз (егер ол тек бос болса);
Жөндеу орнына мүмкіндігінше тезірек барыңыз; ұзақ қашықтыққа сапар шекпеңіз;
Уақытша жөндеу жұмыстарына (мысалы, герметик, таспа) сенбеңіз; тежеу жүйесіне қауіп төндірмеу керек.
Маңызды ескерту: Тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі тежегіштің істен шығуына әкелуі мүмкін. Кез келген күдікті мәселені кәсіби жөндеу қызметкерлері шешуі керек; жоғары қысымды май тізбегінің компоненттерін өзіңіз бөлшектеуге немесе жинауға тырыспаңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
