Автокөліктің артқы тежегіш дискісінің қызметі
Артқы тежегіш дискісі дискілік тежегіш жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - тежегіш жастықшаларымен үйкеліс арқылы тежеу күшін тудыру, баяулауға немесе тоқтауға көмектесу және тежеу кезінде көліктің тұрақтылығы мен тепе-теңдігін арттыру.
Негізгі функция
Қосымша тежегіш күшінің шығысы: Көлік тежеу кезінде ауырлық центрі алға жылжыған кезде алдыңғы дөңгелектер тежегіш күшінің шамамен 70%-ын көтереді, ал артқы дөңгелектер қалған бөлігін (шамамен 30%) көтереді. Артқы тежегіш дискісі негізгі күш болмаса да, ол бүкіл көліктің тежегіш тепе-теңдігін сақтау үшін өте маңызды.
Артқы дөңгелектің тербелуінің алдын алу: Тайғақ жолдарда немесе шұғыл тежеу кезінде артқы тежегіш дискісі артқы дөңгелектің тербелуін тиімді түрде басып, көліктің тұрақтылығын жақсарта алады.
Электрондық қауіпсіздік жүйелерімен ынтымақтастық: Артқы тежегіш дискісі ABS (блокировкаға қарсы тежеу жүйесі) және VSC (көлік тұрақтылығын бақылау) сияқты электрондық қосалқы жүйелермен бірге жұмыс істейді, тежеу күшінің дәл таралуына қол жеткізеді.
Құрылымдық және конфигурациялық сипаттамалары
Көбінесе қатты дискілерді немесе кәдімгі желдетілетін дискілерді пайдаланады: Алдыңғы дөңгелектермен салыстырғанда, артқы дөңгелектерге түсетін тежеу жүктемесі аз, сондықтан көптеген отбасылық көліктердің артқы тежегіш дискілері құны мен өнімділігін теңестіру үшін қатты дискілерді немесе бұрғыланбаған/жасырылмаған желдетілетін дискілерді пайдаланады.
Материалы негізінен сұр шойын: Тозуға төзімділігі жақсы және үнемді, күнделікті қолдануға жарамды.
Кейбір модельдер тұрақ тежегішінің функциясын біріктіреді: Көптеген артқы доңғалақ дискілік тежегіш жүйелері барабан типті тұрақ тежегіш механизмдерін қамтиды, бұл қол тежегішінің жұмысын жеңілдетеді.
Артқы тежегіш дискісінің істен шығуының жалпы белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
Тежеу күшінің төмендеуі, тежегіштің сілкінісі, қалыптан тыс шу, тежегіштің ауытқуы немесе тежегіш дискісінің айналуы мүмкін емес.
Ағымдағы уақытқа (2026 жылғы сәуір) және беделді қоғамдық ақпаратқа сүйене отырып, келесі жиі кездесетін себептер мен ұсынылған шешімдер келтірілген:
Ақаулықтың жиі кездесетін себептері
Тегіс емес немесе деформацияланған тежегіш дискілері
Ұзақ уақыт бойы қайталанатын тежеу, ауыр жүктемемен жүру немесе үздіксіз төмен қарай тежеу тежегіш дискісінің бетінде «толқын үлгілерінің», «ойықтардың» немесе термиялық деформацияның пайда болуына әкелуі мүмкін. 0,05 мм-ден асатын жазықтық ауытқуы тежегіштің соққысына әкеледі.
Тежегіш колодкаларының шамадан тыс тозуы
Тежегіш жастықшаларының қалыңдығы 2-3 мм-ден аз болған кезде, тежеу күші азайып қана қоймай, сонымен қатар тежегіш дискісін тікелей сызып тастауы мүмкін, тіпті металл жанасу шуын тудыруы мүмкін.
Тот немесе су қабықшасының тежегіш дискісіне әсері
Көлік ұзақ уақыт бойы суға батырылғаннан немесе тұраққа қойылғаннан кейін, тежегіш дискісінің бетінде су қабықшасы немесе тот қабаты пайда болады, бұл үйкеліс коэффициентінің кенеттен төмендеуіне және "батып кету" сезіміне немесе бастапқы дірілге әкеледі.
Сорғының бітелуі немесе майлаудың нашарлығы
Егер артқы доңғалақ тежегіш сорғысының поршені тот басқан болса, тығыздағыш сақина ескірген болса немесе сырғыма түйреуішінде май жетіспесе, тежегіш дискісі қалыпты жұмыс істей алмайды, бұл баяу жұмыс істеуге, қызып кетуге немесе тіпті айналу мүмкін еместігіне әкеледі.
Электрондық жүйенің кедергісі (мысалы, ESP/ABS сенсорының ақаулары)
Егер артқы доңғалақтың жылдамдық сенсоры балшықпен немесе сумен жабылған болса, бұл ABS жүйесінің қалыптан тыс араласуын тудыруы мүмкін.
Ұсынылған өңдеу қадамдары
Бастапқы тексеру
Аспаптар панелінде тежегіш туралы ескерту шамының жанып тұрғанына назар аударыңыз.
Тежегіш сұйықтығының деңгейінің MIN-MAX белгілері арасында екенін тексеріңіз.
Тежегіш жастықшаларының қалыңдығын дөңгелектердің саңылауы арқылы тексеріңіз (егер 3 мм-ден аз болса, ауыстыру қажет).
Жеңіл қалыптан тыс өңдеу
Егер сіз жай ғана суға батып кетсеңіз немесе аздап дірілдеуді байқасаңыз, тежегіш дискісін кептіру үшін үйкеліс жылуын пайдаланып, тежегішті төмен жылдамдықпен 3-5 рет ақырын басуға болады.
Тежегіш дискісінің бетіндегі тотты тазалаңыз (ұсақ зімпара қағазын немесе арнайы тазартқыштарды пайдаланыңыз).
Кәсіби техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Егер діріл, қалыптан тыс шу немесе тежеу күшінің жеткіліксіздігі жалғаса берсе, дереу кәсіби жөндеу орнына барыңыз:
Тежегіш дискісінің қалыңдығы мен иілуін тексеріңіз (максималды қалыңдығы әдетте 2 мм, ал шеткі иілуі ≤0,05–0,10 мм болуы керек).
Артқы доңғалақ сорғысының тұрып қалғанын және сырғыма түйреуіші майланғанын тексеріңіз.
Қажет болса, тежегіш дискісін + тежегіш жастықшаларын ауыстырыңыз (тепе-теңдікті сақтау үшін оларды жұппен ауыстыру ұсынылады).
Алдын алу шаралары Тежегіш жастықшаларының қалыңдығын әрбір 10 000 шақырым сайын тексеріп, тежегіш сұйықтығын әр 2-3 жыл сайын ауыстырып отырыңыз (ылғалдылық 3%-дан асса, дереу ауыстырыңыз). Ұзақ уақыт үзіліспен тежеуден, ауыр жүктеме кезінде қатты тежеуден немесе жоғары жылдамдықпен жүруден кейін көлікті бірден жуудан аулақ болыңыз.
Қауіпсіздік туралы ескерту: Тежеу жүйесі жүргізу қауіпсіздігімен тікелей байланысты. Кез келген ауытқуларды мүмкіндігінше тезірек тексеру керек және ақаулармен жүрмеу керек. Тежеу іске қосылмаған жағдайда, дереу жол жиегіне тоқтап, құтқару қызметіне хабарласыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
