Автокөліктің алдыңғы тежегіш дискісінің қызметі
Автокөліктің алдыңғы тежегіш дискісі көліктің тежеу жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - тежегіш жастықшаларымен үйкеліс арқылы көлік қозғалысының кинетикалық энергиясын жылу энергиясына айналдыру, осылайша баяулауға немесе тоқтауға қол жеткізу. Тежеу кезіндегі тежеу күшінің шамамен 70%-80%-ын алдыңғы доңғалақтар көтеретіндіктен, алдыңғы тежегіш дискісі қауіпсіздік пен басқару тұрғысынан ерекше маңызды.
Негізгі функция
Энергияны түрлендіру: Тежегіш педальды басқаннан кейін, гидравликалық жүйе тежегіш дискісін қысу үшін суппортты итереді, ал үйкеліс кинетикалық энергияны жылу энергиясына айналдырады, бұл көліктің баяулауына немесе тоқтауына әкеледі.
Тиімді жылу тарату: Алдыңғы тежегіш дискілері әдетте желдетілетін диск конструкциясын (салқындату арналарымен) қабылдайды, бұл жылу тарату тиімділігін айтарлықтай жақсартады және үздіксіз тежеу кезінде термиялық ыдырауды болдырмайды.
Тұрақты тежеу: ABS және ESP сияқты электрондық жүйелермен бірге ол жедел жауап беруді және біркелкі тежеу күшін қамтамасыз етеді, төтенше тежеу кезінде тұрақтылықты арттырады.
Алдыңғы және артқы тежегіш дискілерінің негізгі айырмашылықтары
Тежегіш күшінің қатынасы: Алдыңғы дөңгелектер тежегіш күшінің көп бөлігін көтереді, ал артқы дөңгелектер тұрақтылықты сақтауда қосымша рөл атқарады.
Құрылымдық айырмашылықтар: Алдыңғы дискілер көбінесе желдетілетін дискілер (температураға төзімділігі 650°C-тан асады), ал артқы дискілер әдетте қатты дискілер (температураға төзімділігі шамамен 450°C) болады.
Өнімділік конфигурациясы: Алдыңғы дөңгелектер көбінесе қос поршеньді суппорттармен жабдықталған, ал артқы дөңгелектер көбінесе бір поршеньді суппорттарды пайдаланады. Қосымша түсініктеме
Көптеген отбасылық көліктер құны мен өнімділігін теңестіру үшін «алдыңғы желдетілетін диск + артқы қатты диск» конфигурациясын қабылдайды.
Жылуды таратуды және чиптерді кетіру мүмкіндіктерін одан әрі жақсарту үшін жоғары өнімді модельдер «төрт доңғалақты желдетілетін дискімен» немесе тіпті перфорацияланған/жасырылған дискілермен жабдықталуы мүмкін.
Алдыңғы тежегіш дискісі тежеу жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады және оның істен шығуы жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етуі мүмкін. Ресми қоғамдық ақпаратқа сәйкес, тежегіш дискілерінің жиі кездесетін істен шығуларының түрлері, көріністері және себептері келесідей:
Жалпы сәтсіздік көріністері:
Тежегіш діріл: жоғары жылдамдықпен немесе қатты тежеу кезінде руль дөңгелегі мен көлік корпусының айқын дірілдеу, әдетте тежегіш дискісінің біркелкі емес тозуынан немесе термиялық деформациясынан туындайды.
Ерекше шу: тежеу кезіндегі өткір металл дыбысы, сықырлаған дыбыс немесе үздіксіз сықырлау, бұл тоттанудан, бөгде заттардан, шамадан тыс тозудан немесе тежегіш жастықшаларының сапасына байланысты болуы мүмкін.
Бір жақты қызып кету: Тұрақтан кейін қолыңызды хабқа қойыңыз (тікелей тигізбеңіз), егер бір тежегіш дискісінің температурасы екіншісінен айтарлықтай жоғары болса, бұл сорғының кептелуіне немесе сүйреу тежеуіне байланысты болуы мүмкін.
Басқару тақтасындағы тежегіш ескерту шамы: Басқару тақтасындағы тежегіш ескерту шамы жанып тұр, бұл тежегіш дискісінің/пластинасының шамадан тыс тозуын, тежегіш сұйықтығының жеткіліксіздігін немесе жүйедегі қысымның қалыптан тыс екенін көрсетуі мүмкін.
Тежегіштің тайып кетуі: Тежеу кезінде көлік автоматты түрде бір жағына қарай еңкейеді, бұл көбінесе сорғының істен шығуынан, біркелкі емес тозудан немесе тежегіш дискісінің деформациясынан болады.
Тежегіш дискісі айнала алмайды немесе жоғары кедергіге ие: Ауыр жағдайларда бұл майлаудың жеткіліксіздігіне, тежегіш жастықшаларының шамадан тыс тозуына және жабысуына немесе сорғының толық кептелуіне байланысты болуы мүмкін.
Негізгі сәтсіздік себептері:
Қалыпты тозу: Тежегіш дискісі пайдалану кезінде біртіндеп жұқарады, қалыңдығы өндірушінің шекті мәнінен (әдетте дискіде белгіленген) төмен болған кезде оны ауыстыру қажет.
Қалыптан тыс үйкеліс:
Тежегіш сорғысы/тежегіш суппортының поршені немесе бағыттаушы түйреуіш коррозияға ұшырап, тұрып қалған, бұл тежегіш жастықшаларының қайта оралмауына және үздіксіз үйкеліс пен жылудың пайда болуына әкеледі.
Тежегіш қолтықшаларының шамадан тыс тозуы немесе жаңа қолтықшалардың дұрыс тозбауы, дискімен қалыптан тыс жанасу.
Ыстықтан зақымдану: Жиі апаттық тежеу, ұзақ уақыт бойы төмен қарай тежеу, бұл тежегіш дискісінің температурасының тым жоғары болуына (300°C-тан жоғары) әкеледі, бұл деформацияға, термиялық жарықтарға немесе тіпті дөңгелектенудің жоғалуына әкеледі.
Сыртқы факторлар:
Тот: Ұзақ уақыт тұраққа қою немесе ылғалды орта диск бетінде тот пайда болады, бұл таңқаларлық дыбыстардың пайда болуына әкеледі.
Кіретін бөгде заттар: Тежегіш төсемі мен дискінің арасына кіріп кеткен құм, шаң, сызаттар немесе шу тудырады.
Төменгі мойынтірегінің зақымдануы: Айналу кезінде кедергінің жоғарылауы, тежегіш дискісіне жылу берілуі оның қызуына әкеледі.
Онымен күресу және онымен күресу бойынша ұсыныстар:
Аномалияның алғашқы бағасы:
Егер көлік кептелісінен, ұзақ төмен түсуден немесе қарқынды көлік жүргізуден кейін қызып кетсе, бұл қалыпты жағдай және оны тұраққа қою арқылы салқындатуға болады.
Егер тегіс жолда жүргенде бір жағы қатты қызып кетсе, оғаш дыбыстар немесе діріл естілсе, ақаулыққа мұқият болу қажет.
Қауіпсіздікті өзін-өзі тексеру қадамдары:
Тежегіш төсемдерінің қалыңдығын тексеріңіз (қалыпты жағдайда шамамен 10 мм, ауыстыру үшін 6 мм-ден төмен қалыңдық ұсынылады).
Тежегіш дискісінің бетінде жарықтар, терең ойықтар немесе айқын деформациялар бар-жоғын бақылаңыз.
Сол және оң жақ алдыңғы дөңгелектердің температура айырмашылығын салыстырыңыз.
Тежегіш сұйықтығының деңгейінің MIN және MAX аралығында екенін тексеріңіз.
Өңдеу принциптері:
Кішігірім мәселелер (мысалы, жаңа төсем тозуы кезіндегі қалыптан тыс шу, аздап тот басу): Көлік жүргізуді жалғастырып, бақылауға болады, көп жағдайда олар өздігінен жойылады.
Ауыр ақаулар (мысалы, дірілдеу, үздіксіз таңқаларлық дыбыстар, қалыптан тыс температура, тежегіш туралы ескерту шамының жануы): Көлік жүргізуді дереу тоқтатыңыз, кәсіби жөндеу агенттігіне хабарласыңыз.
Ыстық тежегіш дискісін өзіңіз жумаңыз, себебі бұл термиялық кеңею мен жиырылу салдарынан жарықшақтардың пайда болуына әкелуі мүмкін.
Алдын алу шаралары:
Тежеу жүйесін үнемі тексеріп отырыңыз (әр 10 000 шақырым сайын немесе нұсқаулық талаптарына сәйкес ұсынылады).
Ұзақ уақыт бойы жеңіл тежеуден немесе «сол аяқпен тежеу» әдеттерінен аулақ болыңыз.
Ұзақ төмен түсу кезінде тежеу жиілігін азайтып, қозғалтқыш тежегішін пайдаланыңыз.
Тозуды күшейтпеу үшін жоғары сапалы тежегіш жастықшаларын ауыстырыңыз.
Тежегіш сұйықтығының тозуы мен газдың бітелуін болдырмау үшін әр 2-3 жыл сайын немесе 4-60 000 шақырым сайын ауыстырып тұрыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
