Автокөліктердің жоғары температуралы радиатор жинағы дегеніміз не?
Жоғары температуралы радиатор (жоғары температуралы радиатор, қысқартылған түрде HT радиаторы) қозғалтқыштың негізгі салқындату жүйесінің негізгі компоненті болып табылады, негізінен қозғалтқыш шығаратын жылуды салқындатқыш арқылы сыртқы ауаға беру, қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін қолданылады. Оның негізгі компоненттеріне келесі бөліктер кіреді:
Негізгі құрылымдық компоненттер
Кіріс және шығыс камералары: Олар тиісінше қозғалтқыштың жоғары температуралы салқындатқыш сұйықтығының шығысына және қайтару құбырына қосылған, бұл салқындатқыш сұйықтың ішке және сыртқа ағынын қамтамасыз етеді.
Радиатордың өзегі: жылу алмасуға арналған өзек аймағы, әдетте келесі қосалқы компоненттерден тұрады:
Салқындатқыш түтіктер: ішінде жоғары температуралы салқындатқыш ағып жатқан жалпақ дөңгелек көлденең қималы алюминий немесе мыс түтіктер.
Жылу таратқыштар/жылу тарату қанаттары: Салқындатқыш түтіктердің сыртына бекітілген, жылу тарату аймағын кеңейту үшін қолданылады; түтік жолағының құрылымында ауа ағынын бұзу және жылу тарату тиімділігін арттыру үшін «жалқа» тәрізді кесіктер де бар.
Негізгі тақтайша және тірек тақтайшасы: Өзек құрылымын бекіту және қолдау, тығыздау мен механикалық беріктікті қамтамасыз ету.
Радиатор қақпағы: Салқындату жүйесінің қысымын ұстап тұру және қайнаудың немесе ауаның кіруіне жол бермеу үшін пайдаланылатын бу клапаны мен ауа клапанын қамтиды.
Рама және тығыздағыштар: Құрылымдық тіректерді қамтамасыз етіңіз және әрбір компоненттің қосылу нүктелерінде ағып кетудің болмауын қамтамасыз етіңіз.
Материал және түрі
Негізгі материалдар: Алюминий қорытпасы (80%-дан астамын құрайды, жылу өткізгіштігі шамамен 230 Вт/(м·К)), жеңіл және коррозияға төзімді; мыс негізінен коммерциялық көліктер үшін қолданылады, жылу өткізгіштігі жақсы, бірақ бағасы жоғары.
Құрылымы бойынша жіктеу:
Плита түрі: Салқындатқыш түтіктер мен көлденең жылу таратқыштар қарапайым құрылыммен жиналған.
Құбыр таспасының түрі: Салқындатқыш түтіктер гофрленген жылу таратқыштармен дәнекерленген, жылу тарату ауданы пластина түріне қарағанда шамамен 12%-ға жоғары.
Салқындатқыш сұйықтық ағынының бағыты бойынша жіктелуі: бойлық ағын түрі (жоғары және төмен орналасу) және көлденең ағын түрі (сол және оң жақ орналасу).
Функционалдық ерекшеліктері
Жоғары температуралы радиатор қозғалтқыштың негізгі айналымының (әдетте 90°C жоғары) жоғары температуралы салқындатқышын өңдейді, бұл қозғалтқыштың термиялық тұрақтылығына тікелей әсер етеді.
Ол қозғалтқыштың жылулық басқаруын бірлесіп жүзеге асыру үшін төмен температуралы радиатормен (сығылған ауаны, қозғалтқыш майын және т.б. салқындату үшін қолданылады) бірге жұмыс істейді.
Ескертпе: Күнделікті пайдалану кезінде салқындату жүйесін әр 3 ай сайын немесе 5000 шақырым сайын тексеріп отыру, радиатор бетін таза ұстау және жылу тарату тиімділігіне әсер ету үшін қанаттарды бітеп тастамайтын қоқыстың болуына жол бермеу ұсынылады.
Автокөлік жоғары температуралы радиаторының компоненттері қозғалтқышты салқындату жүйесінің негізгі бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыш шығаратын артық жылуды жылу алмасу арқылы сыртқы ауаға тарату, қозғалтқышты тиісті жұмыс температурасы диапазонында (әдетте 80°C–105°C) ұстап тұру және қызып кетуден туындаған өнімділіктің төмендеуіне немесе механикалық зақымданудың алдын алу.
Негізгі функцияның егжей-тегжейлі түсіндірмесі
Жылу алмасу арқылы салқындату: Жоғары температуралы салқындатқыш қозғалтқыштан ағып шығады, радиатор өзегінен өтеді (жалпақ салқындатқыш түтіктер мен гофрленген қанаттардан тұрады) және сыртқы ауамен конвективті жылу алмасу арқылы салқындатылады, содан кейін тұйықталған цикл құру үшін қозғалтқышқа оралады.
Қысымды реттеу және қайнау температурасының жоғарылауы: Радиатор қақпағында қысым клапаны және вакуум клапаны бар. Жоғары температурада ол қысымды автоматты түрде шығарады (кеңейту су багына салқындатқыш сұйықтықтың бір бөлігін шығарады) және қозғалтқыш өшірілгеннен кейін құбырдың жарылуын немесе ауа көпіршіктерінің пайда болуын болдырмау үшін салқындатқыш сұйықтықты қайта толтырады; қысымды арттыру салқындатқыш сұйықтықтың қайнау температурасын 120°C-тан жоғары көтеріп, «қайнап кетудің» алдын алады.
Көп компонентті үйлестірілген температураны басқару: Ол су сорғысымен, термостатпен, электрондық желдеткішпен және т.б. бірге жұмыс істейді, қозғалтқыш жүктемесі мен су температурасына сәйкес салқындату қарқындылығын динамикалық түрде реттейді, жылдам қыздыруды да, тұрақты салқындатуды да қамтамасыз етеді.
Негізгі құрылымдық компоненттер
Радиатор өзегі: жанасу аймағын ұлғайту және жылу тарату тиімділігін арттыру үшін алюминий жалпақ түтіктер мен гофрленген қанаттардан тұратын жылу алмасуға арналған өзек аймағы.
Кіріс және шығыс камералары: Олар сәйкесінше жоғары температуралы салқындатқышты қабылдайды және салқындатылған сұйықтықты шығарады, бұл бір жақты айналымды қамтамасыз етеді.
Көмекші компоненттер:
Салқындату желдеткіші: Ауаны төмен жылдамдықпен немесе бос жүрісте ағызады, жылудың таралуын жақсартады; Демпферлер (кейбір жоғары сапалы модельдер үшін): Жергілікті қызып кетудің алдын алу үшін өзек ішіндегі салқындатқыш сұйықтық ағынының таралуын оңтайландырады;
Тығыздағыштар: Қосылым нүктелерінде ағып кетудің алдын алыңыз және тозуын үнемі тексеріп отыру қажет;
Материалдық және дизайндық үрдістер:
Негізгі материалдары - алюминий (80%-дан астамын құрайды), себебі ол жеңіл (мысқа қарағанда шамамен 40%-ға жеңіл), жақсы жылу өткізгіштікке (жылу өткізгіштік коэффициенті шамамен 230 Вт/(м·К)) және коррозияға төзімді.
Құрылымдық түрлері: түтік парақ түрін, түтік таспа түрін (түтік парақ түріне қарағанда жылу тарату ауданы 12%-ға жоғары) және пластина түрін қамтиды. Түтік таспа түрі аэродинамикалық жалюзи дизайнына байланысты тиімдірек.
Қазіргі заманғы даму бағыты: Жеңілдету, интеграцияланған жылу басқару (әсіресе электр көліктерінде), кейбір модельдер қозғалтқыш майы мен беріліс майының салқындату функцияларын бір жүйеге біріктірген.
Күнделікті күтім бойынша ұсыныстар:
Желдетуді тегіс ұстау үшін салқындатқыш қанаттарды шаңнан, жәндіктерден және т.б. үнемі тазалап отырыңыз;
Салқындатқыш сұйықтық деңгейін, тығыздағыштың жағдайын және құбырлардағы ағып кетулердің бар-жоғын әр 3 ай сайын немесе 5000 шақырым сайын тексеріңіз;
Арнайы антифризді (коррозияға қарсы агенттерді қамтитын) пайдаланыңыз, қабыршақтануды немесе коррозияны тудыруы мүмкін таза суды пайдаланбаңыз;
Егер көлік ыстық ауа райынан кейін немесе ұзақ тауға шыққаннан кейін су температурасы тым жоғары болса, радиатордың бітеліп қалғанын, желдеткіштің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын және салқындатқыш сұйықтықтың жеткілікті екенін тексеруге басымдық беріңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
