Автокөлік тежеу жүйесіндегі алдыңғы тежегіш дискінің негізгі рөлі
Автокөлік тежеу жүйесінде алдыңғы тежегіш дискісі жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін негізгі компоненттердің бірі болып табылады және артқы тежегіш дискісіне қарағанда әлдеқайда көп тежеу қысымын көтереді. Есептеулерге сәйкес, көлік тежеу кезінде алдыңғы тежегіш дискісі тежеу күшінің 70%-80%-ын көтеруі керек. Бұл тежеу кезінде көліктің ауырлық центрінің алға ығысуының физикалық сипаттамасына байланысты - көліктің алдыңғы бөлігінің салмағы кенеттен көліктің жалпы салмағының шамамен 70%-ына дейін артады. Алдыңғы тежегіш дискісі көліктің кинетикалық энергиясын тежегіш жастықшаларымен жоғары беріктіктегі үйкеліс арқылы жылу энергиясына айналдыруы керек, бұл тез баяулауға немесе тоқтауға әкеледі.
Алдыңғы тежегіш дискісінің функциясы тек «баяулаумен» шектелмейді; ол сонымен қатар тежегіш жүйесінің тұрақты жұмысының негізгі тасымалдаушысы болып табылады. Ол кинетикалық энергияны түрлендірудің негізгі платформасы болып табылады, көліктің инерциясын тұтыну үшін үйкеліс арқылы жылу шығарады; сонымен қатар, алдыңғы тежегіш дискілерінің көпшілігі желдетілетін дискінің дизайнын қабылдайды, оның қуыс құрылымы ауа конвекциясын жеделдетіп, үйкеліс нәтижесінде пайда болған 500-700℃ жоғары температураны тез таратады, бұл жылудың әлсіреуінен туындаған тежегіштің істен шығуын болдырмайды; сонымен қатар, ол ABS сияқты электрондық қосалқы жүйелердің орындау терминалы болып табылады, ол төтенше тежеу кезінде доңғалақтардың құлыпталмауын қамтамасыз ету және көлікті басқарудың тұрақтылығын сақтау үшін тежеу күшін нақты уақыт режимінде реттеу үшін сенсорлармен бірлесіп жұмыс істейді.
Артқы тежегіш дискісімен салыстырғанда, алдыңғы тежегіш дискісінің дизайны өнімділікке бейімделуге көбірек көңіл бөледі. Әдетте, алдыңғы тежегіш дискісінің диаметрі үлкенірек болады, мысалы, Corolla көлігінің алдыңғы тежегіш дискісінің диаметрі 287 мм, ал артқы дискі тек 255 мм. Үлкен үйкеліс аймағы тежеу күшін көбірек қамтамасыз ете алады; материал көбінесе HT200 немесе HT250 сұр шойын пайдаланады, ал кейбір жоғары сапалы модельдер жоғары температура мен жоғары қысым кезінде жеткілікті беріктік пен тозуға төзімділікті қамтамасыз ету үшін қорытпалы шойын пайдаланады; құрылымдық тұрғыдан алғанда, алдыңғы тежегіш дискілерінің көпшілігі тежеу күшін біркелкі қолдана алатын және қалалық жұмысқа бару және тауда жүру сияқты жиі тежеу сценарийлеріне бейімделетін қос поршеньді суппорттармен жабдықталған.
Алдыңғы тежегіш дискісінің жиі кездесетін ақаулары мен себептері
Тежегіш дірілі және қалыптан тыс шу
Бұл алдыңғы тежегіш дискісінің ең көп таралған ақаулық көрінісі, негізінен диск бетінің жазықтық қателігінің ауытқуына байланысты. Салалық стандарттарға сәйкес, тежегіш дискісінің жұмыс бетінің жазықтық қателігі 0,05 мм-ден асқан кезде, тежегіш жастықшасы мен диск беті арасындағы жанасу аймағы дискінің айналуымен мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады, бұл тежеу моментінің ауытқуына әкеледі, нәтижесінде руль дөңгелегінің дірілдеуіне және корпустың дірілдеуіне әкеледі. Жиі апаттық тежеу негізгі себептердің бірі болып табылады. Тежеу кезінде диск бетінің температурасы 600℃-тан асады және диск беті жоғары температура кезінде термиялық деформацияға бейім; ойықтардың, баспалдақтардың ұзақ уақыт тозуы немесе орнату кезінде моменттің дұрыс тартылмауы да жазықтық ауытқуын күшейтуі мүмкін.
Қалыптан тыс шудың себептері әртүрлі: тежегіш дискісінің бетінде тот немесе кірдің жиналуы, ол тежегіш жастықшасына үйкелгенде, өткір металл қырнау дыбысын шығарады; тежегіш жастықшасы шекті қалыңдыққа дейін тозған кезде, металл артқы пластина дискімен тікелей жанасып, үздіксіз қалыптан тыс шу шығарады; сонымен қатар, тежегіш дискісі мен центрифуга бұрандаларының босап қалуы немесе тежегіш жүйесінің дұрыс реттелмеуі тежегіш жастықшасы мен диск беті арасындағы қалыптан тыс қашықтыққа әкеліп соғады, бұл да үзік-үзік қалыптан тыс шуыл тудыруы мүмкін.
Термиялық ыдырау және өнімділіктің төмендеуі
Үздіксіз төмен қарай жүру немесе жиі апаттық тежеу кезінде алдыңғы тежегіш дискісі ұзақ уақыт бойы жоғары температуралы күйде болады. Егер жылудың таралуы уақтылы болмаса, термиялық деградация құбылысы пайда болады - тежеу мойны айтарлықтай төмендейді, тежегіш педаль жұмсарады және тежеу қашықтығы ұзарады. Себебі жоғары температурада тежегіш дискісі материалының үйкеліс коэффициенті төмендейді, ал дискінің бетінде термиялық жарықтар пайда болуы мүмкін, бұл тежеу өнімділігін одан әрі әлсіретеді. Желдету дискісінің бітелуі немесе тежегіш сұйықтығындағы шамадан тыс ылғалдылық (3%-дан астам) жылудың таралу тиімділігінің төмендеуіне әкелетін жылулық деградацияның жиі кездесетін жанама себептері болып табылады.
Шамадан тыс тозу және жеткіліксіз қалыңдық
Алдыңғы тежегіш дискісінің қалыпты тозу мерзімі шамамен 8-120 000 шақырымды құрайды, бірақ жиі апаттық тежеу, кептелісте ұзақ уақыт жүргізу және басқа да жаман жүргізу әдеттері оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Тежегіш дискісінің қалыңдығы бастапқы қалыңдығының 1/3 бөлігінен аз тозған кезде (әдетте бастапқы қалыңдығы 22-30 мм, және ол 22 мм-ден аз тозған кезде абай болу керек), оның беріктігі айтарлықтай төмендейді, бұл тежеу әсерін азайтып қана қоймай, тежеу кезінде сынуы мүмкін, бұл елеулі қауіпсіздік апаттарына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, егер тежегіш жастықшасының материалы тым қатты болса және бөгде заттар араласып кетсе, бұл тежегіш дискісінің тозуын тездетіп, терең ойықтар түзеді.
Ақаулықтарды диагностикалау және күнделікті техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Алдыңғы тежегіш дискісінің істен шығуын шешкен кезде, ақаулықтарды жоюға басымдық берілуі керек: Біріншіден, диск бетінің жағдайын тексеріп, тегістігін циферблат индикаторы арқылы өлшеңіз. Егер ауытқу стандарттан асып кетсе, 0,5-1 мм беткі қабатты диск дискісін пайдаланып алып тастауға болады (тегістігін қалпына келтіру үшін), ал тозу қатты болса, ауыстыру қажет; екіншіден, тежегіш жастықшасының қалыңдығын тексеріңіз. Егер қалған қалыңдық 3 мм-ден аз болса, ауыстыру міндетті. Сонымен қатар, тежегіш жастықшасының материалы тежегіш дискісінің материалына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз; соңында, тежегіш жүйесінің гидравликалық күйін тексеріңіз. Тежегіш сұйықтығын үнемі ауыстырып отырыңыз (әр 2 жыл сайын немесе 40 000 шақырым сайын), ылғалдылық мөлшері 3%-дан төмен екеніне көз жеткізіңіз және жүйеден ауаны ағызыңыз.
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде, суық-ыстық соққыдан туындаған диск деформациясын болдырмау үшін тежегіш дискісі ыстық болған кезде көлікті тікелей жуудан аулақ болыңыз; тежегіш дискісінің қалыңдығы мен жазықтығын әр 30 000 шақырым сайын тексеріп, шина теңгерімсіздігінің тежегіш дірілінің күшеюіне жол бермеу үшін әр 10 000 шақырым сайын шина динамикалық балансын калибрлеңіз; жақсы жүргізу әдеттерін дамытыңыз, жиі апаттық тежеуді азайтыңыз және алдыңғы тежегіш дискісінің жұмыс жүктемесін азайту үшін ұзақ төмен қарай жүру кезінде баяулауға көмектесу үшін қозғалтқыш тежегішін пайдаланыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
