Автокөліктің алдыңғы амортизаторы дегеніміз не
Автокөліктің алдыңғы амортизаторы аспа жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, негізінен серіппенің қайта оралуын басу және жол соққысын сіңіру үшін қолданылады, осылайша жүрістің тегістігін арттырады. Төменде нақты түсініктеме берілген:
Негізгі функция
Алдыңғы амортизатор соққыны демпферлік әсер арқылы сіңіргеннен кейін серіппенің кері тербелісін басады, бірнеше секіруді бір тегіс секіруге біріктіреді және көлік кузовының соғу амплитудасын азайтады. Мысалы, кішкентай шұңқырларға тап болған кезде, серіппе инерцияға байланысты қатты дірілдейді. Амортизатор майдың демпферлік күші арқылы діріл энергиясын біртіндеп азайтып, көлік кузовын тұрақты ұстайды.
Жұмыс принципі
Гидравликалық амортизация технологиясын қолдану: Дөңгелектер мен рама салыстырмалы түрде қозғалған кезде, амортизатордың ішіндегі поршень жоғары және төмен қозғалады, ал май тесіктер арқылы ағып, демпферлік күш тудырады, бұл дірілді тұтыну үшін жылу энергиясына айналдырады. Майдың тұтқырлығы және оның тесіктерінің өлшемі демпферлік әсерге тікелей әсер етеді және тым жұмсақ немесе тым қатты болмас үшін серіппемен теңестірілуі керек.
Орналасқан жердің сипаттамалары
Ол әдетте көліктің алдыңғы аспа жүйесіне (мысалы, алдыңғы дөңгелектердің жанында) орнатылады және серіппелерге параллель жұмыс істейді. Әртүрлі модельдердің нақты орналасуы аздап өзгеруі мүмкін, бірақ негізгі функциялары жол соққысын сіңіруге және серіппенің қайта оралуын басуға бағытталған.
Автокөліктің алдыңғы амортизаторының негізгі қызметі - серіппе амортизаторды жұтқаннан кейін кері тербелісті басу, жол бетінен келетін соққыны азайту және осылайша жүргізудің тегістігін арттыру. Нақты функциялары келесідей:
Серіппелі серпілісті басу
Көлік тегіс емес жолмен жүргенде, серіппе соққы күшінің бір бөлігін сіңіріп, деформацияланады, бірақ серіппенің өзі инерцияға байланысты өзара қозғалысқа (яғни, кері серпіліске) ұшырайды. Амортизаторлар бұл кері серпілісті демпферлік күш арқылы басады және көлік кузовының дірілі амплитудасын азайтады.
Діріл энергиясын әлсірету
Амортизатор серіппенің механикалық тербелісін майдың жылу энергиясына айналдырады және оны сіңіреді, бұл көлік кузовының шамадан тыс шайқалуына жол бермейді. Мысалы, қысу жүрісі кезінде (ось көлік кузовына жақын болғанда) амортизатордың демпферлік күші салыстырмалы түрде аз болады, бұл серіппенің серпімділігін толығымен босатуға мүмкіндік береді. Ұзарту жүрісі кезінде (ось көлік кузовынан алыс болғанда) демпферлік күш дірілді тез басу үшін артады.
Жүргізу және жүру жайлылығын арттырыңыз
Жолдағы соққыны және көлік корпусының дірілін азайту арқылы жүргізушілер жолаушылардың секіруін жеңілдете отырып, басқаруды тегіс сезіне алады. Әсіресе, кедір-бұдыр жолдарда немесе кенеттен тежеу кезінде амортизаторлар көліктің тұрақтылығын айтарлықтай жақсарта алады.
Жүру қауіпсіздігін қамтамасыз ету
Амортизаторлар дөңгелектердің ұсталуын жақсартып, руль мен тежеу жұмысын оңтайландыра алады. Егер амортизатор істен шықса, бұл көлікті басқарудың төмендеуіне және тіпті қауіпсіздікке қауіп төндіруі мүмкін.
Автокөліктің алдыңғы амортизаторындағы ақаулардың негізгі белгілері келесідей:
Қалыптан тыс шу
Youdaoplaceholder0 "тұм-тұм" күңгірт дыбыс : жылдамдық бөгеттеріне немесе шұңқырларға соғылған кезде баяу соғылатын дыбыс естіледі, бұл әдетте амортизатордың ішіндегі май тығыздағышының ескіруінен немесе поршеньнің тозуынан болады.
Youdaoplaceholder0 «сықырлаған» үйкеліс дыбысы: Бұрылған кезде әдеттен тыс төмен жылдамдықтағы шу пайда болады, бұл көбінесе амортизатордың жоғарғы резеңкесінің немесе жалпақ мойынтіректің зақымдалуына байланысты.
Youdaoplaceholder0 металлдың «сырылдаған» дыбысы: Металлдың сықырлаған дыбыстары қатты соққы кезінде пайда болады, бұл буфер блогының немесе шаң қақпағының зақымдалуына байланысты болуы мүмкін.
Майдың ағуы
Амортизатор штангасында «тұмсық» май дақтарының пайда болуы май тығыздағышының істен шыққанын немесе ішінде май ағып жатқанын көрсетеді.
Көлік құралының қалыптан тыс орналасуы
Жылдамдықты төмендететін белгіден өткеннен кейін, егер көлік кузовында үштен астам афтершок (әдетте тез әлсіреуі керек) орын алса, бұл амортизатордың демпфері жеткіліксіз екенін көрсетеді.
Шұғыл тежеу кезінде көліктің алдыңғы бөлігі 50%-ға батып кетеді, бұл тежеу тұрақтылығына әсер етеді.
Егер Youdaoplaceholder0 60 км/сағ жылдамдықпен бұрылса, бұрылған кезде домалату 15 градустан асады (әдетте шамамен 8-10 градус) және домалауды басқару мүмкіндігі төмендейді.
Шинаның тозуы
Шиналардың қалыптан тыс толқынды немесе тісті тозуы көбінесе аспаға біркелкі емес күш түсіруден болады.
Өзін-өзі тексеру әдісі
Youdaoplaceholder0 Басу сынағы : Көліктің алдыңғы төрт бұрышын күшпен басыңыз. Егер ол жіберілгеннен кейін екі реттен артық кері секірсе, ол зақымдалуы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Температураны анықтау: Жүргізгеннен кейін амортизатор корпусына тиіңіз. Егер ауа райы өте суық болса, ол істен шыққан болуы мүмкін.
Шасси компоненттерінің (мысалы, басқару рычагы және шарнир) мерзімінен бұрын тозуын болдырмау үшін зақымдалған амортизаторларды уақтылы ауыстыру ұсынылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
