Автокөліктің артқы шатуны дегеніміз не
Автокөліктің артқы шатун әдетте артқы аспа жүйесіндегі шатун құрылымын білдіреді, негізінен келесі функцияларды орындайды:
Көлік корпусын тіреу
Артқы шатун (немесе артқы шатун) бір ұшынан көлік корпусына, ал екінші ұшынан артқы оське немесе аспа жүйесіне қосылған, бұл көлік құралының негізгі құрылымдық тіректерін қамтамасыз етеді және жүргізу тұрақтылығын қамтамасыз етеді.
Басқару дөңгелегін орналастыру
Шатқалдың пішіні мен орнын реттеу арқылы доңғалақтың еңкею бұрышы және ілмектің ішке қарай бұрылу бұрышы сияқты параметрлерді дәл басқаруға болады, осылайша түзу сызықты жүргізу, бұрылу және тежеу кезінде көліктің басқарылуы мен тұрақтылығын оңтайландыруға болады.
Жол бетінің әсерін сіңіру
Байланыстырушы шыбық жол бетінен келетін дірілді және соққыны тиімді түрде буферлей алады, жолаушылардың ыңғайсыздығын азайтады және сонымен бірге көлік шуы мен дірілін төмендетеді.
Егер көлік көп буынды құрылымды (мысалы, артқы көп буынды тәуелсіз аспа) қабылдаса, ол әдетте бойлық және көлденең буынды шыбықтардың тіркесімін қамтиды, бұл доңғалақтың қозғалыс траекториясын және көліктің жайлылығын одан әрі оңтайландырады.
Автокөліктің артқы шатуны (әдетте артқы шатунды білдіреді) артқы аспа жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады және оның негізгі функциялары келесідей:
Көлік корпусын тіреу
Артқы бекіткіштің бір ұшы көлік корпусына, ал екінші ұшы артқы оське немесе аспа жүйесіне қосылған, бұл көлік құралының негізгі құрылымдық тіректерін қамтамасыз етеді және жүргізу тұрақтылығын қамтамасыз етеді.
Басқару дөңгелегін орналастыру
Артқы рульдің пішіні мен орнын реттеу арқылы дөңгелектің еңкею бұрышы және аяқтың ішкі бұрышы сияқты параметрлерді дәл басқаруға болады, бұл тікелей жүріс, бұрылыс және тежеу кезінде тұрақтылықты оңтайландырады.
Соққыны сіңіру
Жүргізу кезінде артқы бекіткіш жол бетінің соққысын азайтып, жолаушылар мен көлікке келтірілетін зиянды азайтып, сонымен бірге шу мен дірілді азайта алады.
Бүйірлік тұрақтылық
Кейбір үлгілердің артқы бекіткіш шыбықтары (мысалы, домалауға қарсы шыбықтар) бұрылған кезде көлік кузовының бүйірлік домалануын азайтып, жүргізудің тегістігін арттыра алады.
Автокөліктің артқы шатунының істен шығуы әдетте келесі белгілер түрінде көрінеді:
Қуаттың төмендеуі және қалыптан тыс шу
Артқы шатунның зақымдануы қозғалтқыш қуатының төмендеуіне және жұмыс кезінде қалыптан тыс шуылға әкелуі мүмкін. Егер бұл гидравликалық шатун болса, майлаудың жеткіліксіздігінен сықырлаған дыбыс шығуы мүмкін. Егер бұл қатты шатун болса, деформация немесе сыну салдарынан металл үйкеліс дыбыстары шығуы мүмкін.
Жүргізу кезіндегі діріл және отын шығынының артуы
Ақаулы шатун көліктің тепе-теңдігіне әсер етуі, жүргізу кезіндегі дірілді күшейтуі және отын шығынының артуымен қатар жүруі мүмкін. Ауыр жағдайларда, қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындауы немесе оның іске қосылуына кедергі келтіруі мүмкін.
Қалыптан тыс бағытты басқару
Артқы шатунның зақымдануы қозғалыссыз тұрған кезде руль саңылауының ұлғаюына, жүргізу кезінде бағыттың дәл болмауына, әсіресе белгілі бір жылдамдықта айқын тербеліс кезінде себеп болуы мүмкін.
Тексеру және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Жоғарыда аталған белгілер пайда болған жағдайда, шатундардың деформациясын, жарықтарын немесе босаңсуын уақтылы тексеру қажет. Жеңіл деформацияны кәсіби жабдықпен түзетуге болады, ал ауыр зақымдану жаңа бөлшектерді ауыстыруды қажет етеді. Егер жарықтар металлдың шаршауынан немесе қайталанатын кернеуден туындаса, жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оларды дереу ауыстыру қажет.
Пайдаланушының «Көлік артқы шатуны сынған» сұрағына және бар ақпаратқа негізделген талдау келесідей:
Ақаулық көріністері
Youdaoplaceholder0 Қалыптан тыс шу: Жүргізу кезінде тықылдаған дыбыс естіледі және артқы дөңгелектер солға және оңға шайқалған кезде айқынырақ болады:
Youdaoplaceholder0 Қалыптан тыс басқару: дәл емес бағытталу, белгілі бір жылдамдықта айқын бағыттағы тербеліс
Youdaoplaceholder0 Бос шасси : қозғалыссыз тұрғанда, рульді бұрған кезде үлкен саңылау болады және дөңгелектерде босаңсу сезімі сезіледі
Youdaoplaceholder0 Тұрақтылықтың төмендеуі : Бұрылыс кезінде кузовтың айналуы күшейеді және артқы дөңгелектердің бақылау өнімділігі нашарлайды
Зақымдану себебі
Youdaoplaceholder0 Қартаю және тозу : Резеңке втулканың жарылуы шатунның саңылауының ұлғаюына әкеледі (әдетте 5 жылдан асқан көліктерде кездеседі)
Youdaoplaceholder0 Соққыдан болған зақым: Кедір-бұдырлы жолдарда ұзақ уақыт жүргізу металлдың шаршауына немесе деформациясына әкеледі
Youdaoplaceholder0 Нашар майлау : Майдың жетіспеушілігінен байланыстырушы шыбықтың шарлы қосылысының қалыптан тыс тозуы
Дұрыс орнатпау: техникалық қызмет көрсету кезінде втулканы техникалық сипаттамаларға сәйкес баспау ерте зақымдануға әкеледі
Жөндеу бойынша кеңес
Youdaoplaceholder0 тексеру әдісі: Артқы дөңгелекті екі қолыңызбен қатты шайқаңыз және шатунның втулкасы 3 мм-ден артық ығысатын-ығыспайтынын тексеріңіз.
Youdaoplaceholder0 Ауыстыру ұпайлары :
Қатты соққыларды болдырмау үшін втулканы басу үшін арнайы құралдарды пайдалану керек.
Орнатқаннан кейін, төрт доңғалақты туралауды реттеу параметрлері қажет
Сол және оң жақ втулкаларды жұппен ауыстыру ұсынылады.
Youdaoplaceholder0 Төтенше жағдайдағы жұмыс: Егер металл сықырлаған дыбыс естілсе, жылдамдықты дереу азайту керек (60 км/сағ-тан аз болу ұсынылады)
Тиісті компоненттер әсер етеді
Артқы шатунның зақымдануы келесідей әсер етеді: артқы осьтің орналасу параметрлері, шина эксцентрикалық тозуы, амортизатор жүктемесі
Ескерту: Нақты техникалық қызмет көрсету көлік моделінің нақты құрылымымен бірге анықталуы керек. Жоғарыдағы мазмұн MacPherson артқы аспасының көптеген модельдеріне қолданылады. Егер бұл көп буынды аспа болса, көбірек буынды құрастырулар қажет болуы мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
