Автокөлік клапанының бағыттаушысы нені білдіреді
Клапан бағыттаушысының қызметі - клапандардың қозғалысын бағыттау, клапандардың өзара сызықтық қозғалысты орындауын қамтамасыз ету, клапандар мен клапан орындығы сақиналарының дұрыс орналасуын қамтамасыз ету және клапан сабының жылуын цилиндр басына беру.
Клапан бағыттаушысының жұмыс температурасы да салыстырмалы түрде жоғары, шамамен 200℃. Клапан сабы бағыттаушы түтікте қозғалған кезде, ол тек клапан желісінен шашыраған қозғалтқыш майымен майланады, сондықтан тозуға бейім. Сондықтан, өздігінен сырғанайтын қасиеттері бар иілгіш шойын немесе ұнтақ металлургия материалдары көбінесе жеке бөлшектерді жасау үшін қолданылады, олар цилиндр басындағы клапан бағыттаушысының орындық тесіктеріне белгілі бір кедергімен басылады, бұл олардың құлап кетуіне жол бермейді. Кейбір қозғалтқыштар клапан бағыттаушыларының босап кетуіне жол бермеу үшін оларды бекіту және орналастыру үшін бекіткіш сақиналарды пайдаланады.
Клапан бағыттаушысының төменгі бөлігі кіріс және шығыс құбырларына созылады. Ауа ағынына кедергі келтірмеу үшін созылатын ұшының сыртқы шеңбері конус пішінінде жасалған. Клапан бағыттауышы мен клапан сабының арасында 0,05-тен 0,12 мм-ге дейінгі саңылау бар, бұл клапан сабының бағыттаушы ішінде еркін қозғалуына мүмкіндік береді.
Клапан бағыттауышы оның ішінде алға-артқа қозғалатын клапандарды қолдайды және бағыттайды, бұл клапандар мен клапан орындықтарының дұрыс орналасуын қамтамасыз етеді, сондай-ақ жылу өткізуге қызмет етеді.
Клапан бағыттауыштарының екі түрі бар: интегралдық типті және ендірілген типті. Интегралдық клапан бағыттауышы цилиндр басындағы клапан бағанының тесігін тікелей өңдейді. Ендірілген клапан бағыттауышы цилиндр басындағы бағыттауыш тесік арқылы цилиндрлік түтікке 0,015-тен 0,065 мм-ге дейінгі интерференциялық фитингпен басылады.
Кейбір клапан бағыттаушыларында сыртқы цилиндрлік бетінде өңделген сақиналы ойықтар бар, олар орналастыру үшін бекіткіш сақиналармен бекітілген, төменгі ұшының тыныс алу жолына тереңдігін шектейді және оның босаңсуына жол бермейді.
Клапан сабы мен клапан бағыттауышы арасында әдетте 0,05-тен 0,12 мм-ге дейінгі саңылау болады. Олар клапанның беріліс қорабының бөліктерінен шашыраған қозғалтқыш майымен майланады.
Егер клапан сабы мен клапан бағыттауышы арасындағы саңылау тым кішкентай болса, клапан сабының тұрып қалуы және тығыздағышының нашар болуы оңай, бұл клапанның жануына және қуат өнімділігінің, үнемділігінің және шығарындыларының төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Егер клапан сабағы мен клапан бағыттауышы арасындағы саңылау тым үлкен болса, бұл келесі қалыптан тыс құбылыстарды тудырады:
Клапан орындығы тұрақсыз, тығыздау өнімділігі төмендейді және ол жылдам қарқынмен тозады, бұл клапанның жануына және қуат өнімділігінің, үнемділігінің және шығарындыларының төмендеуіне әкеледі.
Сору жүйесіндегі ауаның ағуы бензин қозғалтқышындағы қоспаның сұйылуына әкеледі.
Шамадан тыс қозғалтқыш майы саңылаулар арқылы жану камерасына немесе ауа өткізгішіне сіңіп кетеді (әсіресе ауа сору кезінде), бұл қозғалтқыш майын тұтынудың артуына, көк түтіннің бөлінуіне және көміртегі шөгінділерінің тез пайда болуына әкеледі.
Шығару жүрісі кезінде пайдаланылған газ шығару клапанының сабы мен клапан бағыттауышы арасындағы саңылау арқылы картерге түседі.
Шығару портындағы қысым картердің ішіндегі қысымнан төмен болған кезде, қозғалтқыш майы шығару клапанының сабы мен клапан бағыттауышы арасындағы саңылау арқылы шығару портына ағып кетеді.
Іске қосу кезінде көк түтіннің пайда болу себебі көбінесе шығару клапаны бағыттаушысының саңылауы тым үлкен болуында. Машина тоқтаған кезде, май шығару клапаны бағыттаушысының саңылауы арқылы жану камерасына сіңіп, шығару коллекторына жабысады және іске қосу кезінде жанып кетеді. Бұл құбылыс қозғалтқыш температурасы көтерілген сайын азаяды немесе жоғалады.
Клапан май тығыздағышының қызметі - қозғалтқыш майының шамадан тыс ағып кетуіне жол бермеу, клапан бағыттауышы мен клапан сабы арасындағы саңылау арқылы жану камерасына немесе кіріс және шығыс каналдарына. Бұл клапан бағыттауышының жоғарғы ұшына орнатылған резеңке тығыздағыш сақина. Егер клапан май тығыздағышы зақымдалған болса, шамадан тыс қозғалтқыш майы клапан мен клапан бағыттауышы арасындағы саңылау арқылы жану камерасына немесе тыныс алу жолына ағып, қозғалтқыш майының шығынын арттырады. Бұл шығатын газда көк түтінмен бірге жүреді және клапандарда және жану камерасында көміртегі шөгінділерінің пайда болуын жеделдетеді.
Клапан бағыттаушыларын ауыстыру әдістері екі түрге бөлінеді: клапан бағыттаушыларын фланецтермен ауыстыру және клапан бағыттаушыларын фланецсіз ауыстыру.
Фланецті клапан бағыттауышы бар
Тұрақты температуралы қорапта цилиндр басы толығымен 100-150℃ дейін қызған кезде, оны алып, цилиндр басын көтеріңіз. Клапан бағыттаушысын бөлшектеу және жинау құралын пайдаланып, клапан бағыттаушысын распределитель білігінің жағына қарай итеріңіз. Содан кейін жаңа O-тәрізді сақинаға майлау майын жағыңыз, оны жаңа клапан бағыттаушысына орнатыңыз, содан кейін клапан бағыттаушысын бөлшектеу және жинау құралын пайдаланып, жаңа клапан бағыттаушысын распределитель білігінің жағына қарай итеріңіз. Цилиндр басы суығаннан кейін, клапан бағыттаушысының ішкі тесігіне кесу майын тамызыңыз және клапан бағыттаушысының резеңкесін пайдаланып, клапан сабы мен клапан бағыттауышы арасындағы тиісті саңылауды алыңыз. Соңында, цилиндр басын бензинмен немесе керосинмен мұқият тазалаңыз, сонда оны орнатуға және пайдалануға болады. Фланецсіз клапан бағыттаушысын ауыстырыңыз.
Клапан бағыттаушысын цилиндрден алмас бұрын, ашық бөліктің биіктігін штангенциркульмен өлшеп, жазба жасаңыз. Цилиндр басы тұрақты температура қорабында 100-150℃ дейін қызған кезде, оны алып, цилиндр басын көтеріңіз. Клапан бағыттаушысын бөлшектеу және жинау құралын пайдаланып, клапан бағыттаушысын таратылатын білік жағына қарай итеріңіз. Содан кейін, жаңа клапан бағыттаушысын таратылатын білік жағына итеру үшін клапан бағыттаушысын бөлшектеу және жинау құралын пайдаланыңыз. Клапан бағыттаушысының ашық бөлігінің биіктігін өлшеген кезде, жаңа клапан бағыттаушысын көрсетілген талаптарға сай келгенше біртіндеп итеріңіз. Цилиндр басы суығаннан кейін, клапан бағыттаушысының ішкі тесігіне кескіш май тамызып, клапан бағыттаушысының топсасын пайдаланып, клапан сабы мен клапан бағыттауышы арасындағы тиісті саңылауды алу үшін клапан бағыттаушысын кесіңіз. Соңында, цилиндр басын бензинмен немесе керосинмен мұқият тазалаңыз, сонда оны орнатып, пайдалануға болады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
