Автокөлік клапанының май тығыздағышы дегеніміз не
Клапан майлы тығыздағыштары - бұл әдетте сыртқы қаңқа мен фторлы резеңкені бірге вулканизациялау арқылы жасалатын майлы тығыздағыштың бір түрі. Қозғалтқыш клапанының бағыттаушы шыбықтарын тығыздау үшін майлы тығыздағыштың тесігіне өздігінен тартылатын серіппелер немесе болат сымдар орнатылады.
Ол қозғалтқыш майының сору және шығару құбырларына түсуіне жол бермейді, майдың жоғалуына жол бермейді, бензин мен ауаның қоспасын, сондай-ақ пайдаланылған газдың ағып кетуіне жол бермейді және қозғалтқыш майының жану камерасына түсуіне жол бермейді. Ол жоғары температурада бензинмен және қозғалтқыш майымен жанасатындықтан, ыстыққа және майға төзімділігі жоғары материалдар әдетте фторлы каучук болып табылады.
Зақымдалған клапан майының тығыздағышы көптеген мәселелерді тудыруы мүмкін. Мысалы, қозғалтқыш майы клапанның бағыттаушы штангасы бойымен цилиндрге еніп, ұшқын шамдарында көміртегі шөгінділерінің пайда болуына, жұмыс жағдайларының нашарлауына немесе тіпті жұмыс істемеуіне әкеліп соғады, бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі. Клапанның еңкейуі цилиндрдің нашар тығыздалуына, цилиндр қысымының төмендеуіне, қозғалтқыш қуатының әлсіреуіне және май шығынының жеделдеуіне әкелуі мүмкін. Ұзақ қашықтыққа жүру кезінде қозғалтқыш майдың жетіспеушілігінен зақымдалуы мүмкін.
Егер көлік жылдамдықты арттыруда қиындықтарға тап болса немесе көк түтін шығарса, клапан майының тығыздағышы ескірген болуы мүмкін. Ескірудің көптеген себептері бар. Орнату кезінде бөгде заттардың араласуы, шаң, дұрыс емес құрастыру, дұрыс емес орнату бағыты, біркелкі емес жабын өңдеу және т.б. ағып кетуге әкелуі мүмкін. Таңдау процесіндегі шамадан тыс қысым саңылаудың шағылысуына және ауаның араласуына әкелуі мүмкін, бұл адиабаталық сығылуға және тығыздағыштың жануына әкеледі. Жоғары жиілікті өзара қозғалыс тығыздағыштың қызуына әкелуі мүмкін, ал құрғақ ұнтақтау және қоршаған орта шаңы тығыздағыш сақинаның қалыптан тыс тозуына және тығыздағыш ойығында тот басуына әкелуі мүмкін, бұл да әсер етеді. Тірек компоненттерін жобалау кезінде бағыттау үшін материалдарды дұрыс таңдамау, үйкеліс жұптарының дұрыс емес саңылауы, цилиндр цилиндрінің, поршеньнің және цилиндрдің ұштарындағы бұранда бағыттаушы бұрыштарының дұрыс еместігі, тығыздағышты орнату үшін дұрыс бағыттаушы бұрыштардың дұрыс еместігі, сырғанау бетінің дұрыс емес кедір-бұдырлығы, біркелкі емес гальваникалық қаптама және тығыздағыш ойығының жеткіліксіз кедір-бұдырлығы тығыздағыш сақинаны зақымдауы мүмкін. Сонымен қатар, өнімнің өзіндегі мәселелер немесе дұрыс емес тығыздау және сақтау, сондай-ақ тасымалдау кезінде жоғары температураға байланысты тығыздағыш материалдың тозуы мен бұзылуы да ескіруге әкелуі мүмкін.
Клапан май тығыздағыштарын орнату және ауыстыру белгілі бір қадамдарды қамтиды. Бөлшектеу кезінде алдымен тарату білігі мен гидравликалық тотықтырғышты алып тастаңыз. От алдырғыш шамдарды алу үшін ұшқын шамының кілтін пайдаланыңыз. Тиісті цилиндрдің поршенін жоғарғы өлі орталыққа реттеңіз. Серіппелі қысу құралын цилиндр басына орнату үшін болттарды пайдаланыңыз. Ауа компрессорын қосыңыз. Клапан серіппесін басу үшін бұрандалы мандронды және итеру бөлігін пайдаланыңыз. Серіппені алыңыз. Клапан серіппесінің орындығын ақырын түртіңіз. Клапан бекіткіш блогын алыңыз. Клапан сабының май тығыздағышын шығару үшін құралды пайдаланыңыз. Орнату кезінде жаңа май тығыздағышының зақымдалуын болдырмау үшін пластикалық жең клапан сабына бекітілуі керек. Май тығыздағышының ерніне қозғалтқыш майының қабатын ақырын жағыңыз. Май тығыздағышын құралға орнатып, оны клапан бағыттағышына баяу басыңыз. Кіріс және шығыс клапандарын орнатпас бұрын, клапан сабына қозғалтқыш майының қабатын жағыңыз.
Қорытындылай келе, клапан майының тығыздағышы кішкентай болғанымен, оның қызметі өте маңызды. Мәселе туындағаннан кейін оны тез арада шешу керек.
Клапан жинағының құрамдас бөліктеріне клапандар, клапан серіппелері, клапан бекіткіш қысқыштары, клапан бағыттаушылары, клапан орындығы сақиналары, клапан бағаналы тығыздағыштары, клапан орындықтары және т.б. кіреді.
Клапандар - кіріс және шығыс газдарын басқаратын негізгі компоненттер, олар үш бөлікке бөлінеді: клапан бастары, клапан орындықтары және клапан сабақтары. Клапан басын жану қысымынан туындайтын күшті көтеретіндей етіп жобалаған кезде, клапан бетінің биіктігі ескеріледі. Клапан сабақтары клапан бағыттаушысының ішінде бағыттау үшін қолданылады. Тозуды болдырмау үшін көбінесе хромдалған бет қолданылады.
Клапан серіппесі клапан секіргеннен кейін дірілді болдырмау үшін клапанды басқарылатын түрде жабуға жауапты. Оның стандартты құрылымдық түрі - симметриялы цилиндрлік серіппе.
Клапан бағыттауышы клапанның клапан орындығының ортасында болуын қамтамасыз ету және клапан сабы арқылы цилиндр басына жылуды беру үшін қолданылады. Орнату кезінде оңтайлы саңылау қалдырылуы керек.
Клапан бекіткіш қысқышы клапан серіппесінің орындығы мен клапанды жалғауға жауапты. Ол қысқыш түріне және қысқышсыз түріне бөлінеді. Қысқыш түрі әсіресе өте жоғары айналу жылдамдығы бар қозғалтқыштарға өте қолайлы.
Клапан орындығы жану камерасын газ өткелінен бөлуге қызмет етеді. Жылу клапаннан цилиндр басына да осы аймақ арқылы беріледі. Оның бетінің ені әдетте 1,2-ден 2,0 мм-ге дейін болады. Бұрыш тығыздау әсеріне және тозу жағдайына әсер етеді.
Сору клапанының диаметрі шығару клапанының диаметрінен 15%-дан 30%-ға дейін үлкен, бұл сору көлемін ұлғайтады. Қазіргі заманғы жоғары өнімді автомобиль қозғалтқыштары әдетте цилиндрге үш, төрт немесе бес клапанды пайдаланады. Олардың ішінде төрт клапанды қозғалтқыштар кеңінен қолданылады, олар сору ауасының көлемін, айналу моментін және қуатын арттыра алады, клапан қозғалысының инерциялық күшін азайтады және көбінесе жану процесіне қолайлы марка тәрізді жану камерасын пайдаланады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
