Автокөлік су сорғысының жинағы дегеніміз не
Автокөлік қозғалтқышының цилиндр блогында салқындатқыш су айналымына арналған бірнеше су арналары бар, олар көліктің алдыңғы жағында орналасқан радиаторға (әдетте су ыдысы деп аталады) су құбырлары арқылы қосылып, үлкен су айналым жүйесін құрайды. Қозғалтқыштың жоғарғы су шығатын жерінде желдеткіш белдігімен басқарылатын су сорғысы бар, ол қозғалтқыш цилиндр блогының су арналарындағы ыстық суды сорып алып, суық суды айдайды. Су сорғысының жанында термостат та бар. Көлік жаңадан іске қосылғанда (суық), ол қосылмайды, сондықтан салқындатқыш су радиатор арқылы өтпейді, тек қозғалтқыш ішінде айналады (әдетте кіші айналым деп аталады). Қозғалтқыштың температурасы 95 градустан жоғары жеткенде, ол қосылады және қозғалтқыштың ішіндегі ыстық су радиаторға айдалады. Көлік алға жылжыған кезде, суық ауа радиатордың үстінен соғып, жылуды алып кетеді.
Орталықтан тепкіш су сорғылары автомобиль қозғалтқыштарында кеңінен қолданылады. Оның негізгі құрылымы су сорғысының корпусы, байланыстырушы пластина немесе шкив, су сорғысының білігі мен мойынтірегі немесе білікке орнатылған мойынтірегі, су сорғысының дөңгелекшесі және су тығыздағышы құрылғысы және т.б. сияқты бөліктерден тұрады. Ол автомобильдердің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады.
Қозғалтқыш су сорғысының мойынтірегі мен дөңгелекшесін шкив арқылы айналдыруға мәжбүр етеді. Су сорғысындағы салқындатқыш сұйықтық дөңгелекше арқылы бірге айналады. Орталықтан тепкіш күш әсерінен ол су сорғысы корпусының шетіне лақтырылып, бір уақытта белгілі бір қысым тудырады, содан кейін су шығатын каналдан немесе су құбырынан ағып шығады. Дөңгелекшенің ортасында салқындатқыш сұйықтық лақтырылған кезде қысым төмендейді. Су сорғысының кірісі мен дөңгелекшенің ортасы арасындағы қысым айырмашылығы кезінде су багындағы салқындатқыш сұйықтық су құбыры арқылы дөңгелекшеге тартылып, салқындатқыш сұйықтықтың өзара айналымына қол жеткізіледі.
Су сорғысының білігін ұстап тұратын мойынтіректер маймен майланады. Сондықтан, салқындатқыш сұйықтықтың майға ағып кетуіне және майдың эмульсиялануына жол бермеу, сондай-ақ майдың ағып кетуіне жол бермеу қажет. Су сорғыларындағы ағып кетудің алдын алуға арналған тығыздау шараларына су тығыздағыштары мен төсемдер жатады. Су тығыздағышының динамикалық тығыздау сақинасы білікпен жұмыс доңғалағы мен мойынтірек арасындағы кедергі арқылы орнатылады, ал су тығыздағышының статикалық тығыздау орны су сорғысының корпусына мықтап басылады, осылайша салқындатқыш сұйықтықты тығыздау мақсатына қол жеткізіледі.
Су сорғысының корпусы қозғалтқышқа тығыздағыш төсем арқылы қосылған және мойынтіректер сияқты қозғалмалы бөлшектерді ұстап тұрады. Сорғы корпусында су тығыздағышы мен мойынтірек арасында орналасқан дренаждық тесіктер де бар. Салқындатқыш сұйықтық су тығыздағышы арқылы ағып кеткеннен кейін, оны дренаждық тесіктен шығарып, салқындатқыш сұйықтықтың мойынтірек қуысына кіруіне жол бермеуге болады, бұл мойынтірек майлауын зақымдауы және компоненттердің тот басуына әкелуі мүмкін. Егер қозғалтқыш тоқтағаннан кейін де салқындатқыш сұйықтық ағып кетсе, бұл су тығыздағышының зақымдалғанын білдіреді.
Ол әдетте қозғалтқыштың иінді білігімен V-белдік арқылы басқарылады. Жетек белдігі иінді білік шкиві мен су сорғысының шкивінің арасына оралады. Иінді білік айналғанда, су сорғысының білігі де айналады, ал су сорғысының білігі жұмыс дөңгелегін айналдырады, осылайша механикалық энергияны гидравликалық энергияға айналдырады.
Су сорғысының жұмысының негізі - дөңгелек. Дөңгелектің қозғалысы өте қарапайым; ол тек білікпен бірге айналады. Дегенмен, қалақтардың әсерінен дөңгелектегі сұйықтықтың қозғалысы өте күрделі. Бір жағынан, ол дөңгелектің айналуымен қатар қозғалысты орындайды; екінші жағынан, ол қалақтардың жетегінің астында айналмалы дөңгелектен үнемі лақтырылып тұрады, яғни дөңгелекке қатысты қозғалыс. Сондықтан дөңгелектің сыртқы диаметрі, дөңгелек қалақтарының биіктігі мен бұрышы, сондай-ақ сорғы корпусымен саңылау сорғының жұмысына тікелей әсер етеді.
Автокөлік су сорғыларының агрегаттарының ақаулары әдетте келесі себептерге байланысты болады:
Жалпы себептер
Youdaoplaceholder0 Тығыздағыш сақинаның ескіруі: бұл салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне әкеледі және тығыздағыш сақинаны ауыстыруды қажет етеді.
Youdaoplaceholder0 Белдік тым қатты: бұл су сорғысының тозуын арттырады. Белдіктің тығыздығын реттеу қажет.
Youdaoplaceholder0 антифризінің бұзылуы: Ішкі коррозия су сорғысына зақым келтіреді, сондықтан антифризді ауыстыру қажет.
Youdaoplaceholder0 Құрамдас бөліктердің ескіруі/зақымдануы : Су сорғысы тым ұзақ уақыт бойы пайдаланылып келеді немесе құрамдас бөліктер (мысалы, пышақ, мойынтіректер) тозған және ауыстыруды қажет етеді.
Типтік белгілері
Youdaoplaceholder0 Тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы: Қыста қозғалтқыш істен шығуы мүмкін және жылдамдық айтарлықтай ауытқуы мүмкін.
Youdaoplaceholder0 салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуі: Су сорғысының жанында су ағып жатыр, желдету тесіктерінде су іздері қалды.
Youdaoplaceholder0 Қалыптан тыс шу : Мойынтіректер немесе дөңгелектердің қалыптан тыс үйкеліс дыбыстары.
Youdaoplaceholder0 салқындату жүйесінің ақаулығы: Қозғалтқыш температурасы тым жоғары және салқындатқыш сұйықтықтың айналым сыйымдылығы төмендеген.
Су сорғысының істен шығуынан қозғалтқыштың зақымдануын болдырмау үшін жоғарыда аталған белгілерді анықтағаннан кейін уақтылы техникалық қызмет көрсету ұсынылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
