Автокөліктерге арналған PCV клапаны дегеніміз не?
PCV клапаны (картердің мәжбүрлі желдету клапаны) автомобиль қозғалтқышының негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - картердегі қоспаны қайта жану үшін қабылдау коллекторына бағыттау, атмосфераға тікелей газдың ағып кетуіне және ластануға жол бермеу. Сонымен қатар, ол қозғалтқыш майының нашарлауы мен қозғалтқыштың тозуына да жол бермейді.
Құрылымы және жұмыс принципі
PCV клапаны клапан корпусынан, клапаннан, клапан қақпағынан және серіппеден тұрады, ал оның ашылуы мен жабылу дәрежесі қабылдау коллекторының вакуум дәрежесімен реттеледі. Қозғалтқыш төмен жылдамдықта немесе бос жүрісте жұмыс істеп тұрғанда, клапан корпусы қоспаның аз мөлшерін енгізу үшін аздап ашық болады. Желдету көлемін арттыру үшін жоғары жылдамдықта немесе үдеу кезінде толық ашылады. Қозғалтқыш кері жұмыс істегенде, клапан корпусы картердің жарылуына жол бермеу үшін автоматты түрде жабылады.
Негізгі функциялар
Youdaoplaceholder0 қоршаған ортаны қорғау: Ластануды болдырмау үшін жанбаған аралас газдың атмосфераға тікелей шығарылуына жол бермеңіз.
Youdaoplaceholder0 Қозғалтқыш майын қорғаңыз: Газдың ағып кетуінің майды сұйылтуына және оның тозуына жол бермеңіз, осылайша қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартыңыз.
Youdaoplaceholder0 Басқару қысымы: Майлау майының ағып кетуіне жол бермеу үшін картер қысымын теңестіріңіз.
Егер PCV клапаны бітеліп қалса, бұл кіріс сүзгі элементінің ластануына, отын шығынының артуына, қозғалтқыштың тозуының жеделдеуіне немесе тіпті зақымдануына әкелуі мүмкін. Оның айналасындағы ластаушы заттарды үнемі тазалап отыру қажет (мысалы, клапан корпусының икемділігін және тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде вакуумды соруды тексеру).
PCV - ағылшын тіліндегі «Оң картер желдетуі» деген үш сөздің қысқартылған нұсқасы. Қытай тілінде бұл картердің (немесе май табағының) белсенді желдету қаупін басқару жүйесін білдіреді. PCV клапаны клапан корпусынан, клапаннан, клапан қақпағынан және серіппеден тұрады және бөлшектелмейді. Оның негізгі функциясы: картердегі газды PCV клапаны арқылы қабылдау коллекторына енгізу, ал аз мөлшерде ауа ауа сүзгісінен PCV клапаны арқылы қабылдау коллекторына тікелей кіреді. Бұл дроссельде мұз пайда болу, толық жанбау және шығарындылардың нашарлауы сияқты құбылыстардың алдын алады. Газдың атмосфераға енуіне жол бермейді және сонымен бірге қозғалтқыш майының нашарлауына жол бермейді.
Қозғалтқыштың қуатты жану процесінің соңында жанбаған қоспаның бір бөлігі поршень сақиналарынан жоғары қысыммен картерге ағып кетеді. Мұндай ағып кету өнеркәсіпте «үрлеу» деп аталады. Бұл үрлеу газдары картерден атмосфераға шығып, ластануды тудырады. Егер бұл енген қоспалар шығарылмаса, олар картердегі қозғалтқыш майын да сұйылтады, бұл майдың нашарлауына және қозғалтқыш компоненттерінің мерзімінен бұрын тозуына әкеледі. 1960 жылдардан бастап Америка Құрама Штаттарындағы Калифорния автомобильдерді PCV жүйелерімен жабдықтауды талап еткен алғашқы штат болды, бұл автомобильдердің міндетті ерекшелігіне айналды.
Бензин қозғалтқыштарының көпшілігі қозғалтқыштағы ауа алмасуды жеңілдету үшін PCV клапандарымен (иінді картердің мәжбүрлі желдету құрылғылары) жабдықталған. Дегенмен, ұяшықтардағы ластаушы заттар PCV клапандарының айналасында жиналып, олардың бітелуіне әкелуі мүмкін. Егер PCV клапаны бітеліп қалса, ластанған газ ауа сүзгісіне қайта ағып, сүзгі элементін ластайды, сүзу сыйымдылығын төмендетеді, бұл отын шығынының артуына, қозғалтқыштың тозуының артуына және тіпті қозғалтқыштың зақымдалуына әкеледі. Сондықтан PCV-ны үнемі күтіп ұстау және PCV клапанының айналасындағы ластаушы заттарды кетіру қажет.
PCV клапаны - өлшеуді басқару клапаны. Ол картердің желдету жүйесі мен қозғалтқыштың сору жүйесі арасына орнатылады. PCV клапаны вакуум дәрежесімен басқарылады, бұл сору жүйесіне кіретін картердің желдету жүйесі шығаратын түтін ағынын реттейді. Қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істеген кезде, ағын төмен жылдамдықпен жұмыс істеген кездегіден жоғары болуы керек. Сонымен қатар, қозғалтқыш кері от алған кезде, PCV клапаны картердің жарылуына жол бермеу үшін желдетуді өшіре алуы керек.
Әрбір көлікте қозғалтқыштан көліктің сыртына жану газын шығару үшін шығатын түтік бар. Дегенмен, барлық шығатын газды толығымен шығару мүмкін емес. Поршень мен цилиндр қабырғасы арасындағы саңылау арқылы аз мөлшерде жану шығатын газ май табағына түседі. Май табағына кіретін май мен газ жиналып, шығарыла алмаған кезде, ол ауа қысымын түзеді, бұл қозғалтқыш майын сұйылтып қана қоймай, сонымен қатар қозғалтқыш бөлшектерінің нашар майлануына әкеледі. Бұл сондай-ақ қозғалтқыш майының дұрыс жұмсалмауы сияқты ауыр зардаптарға әкеледі. Сондықтан май табағындағы май мен газдың шығару құбыры болуы керек. Бұрын, көлік құралдарының шығатын газдарының ластануын заңдастыру мен бақылаудан бұрын, май мен газды атмосфераға тікелей шығару үшін май табағына құбыр жалғанған. Көлік ескірген сайын, жану майы мен газының ағып кетуі күшейе түседі және май табағынан шығатын газ соғұрлым көп шығарылады, бұл ауаның ластануына әкеледі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
