Автокөлік поршені дегеніміз не
Автокөліктің поршені - жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыратын іштен жану қозғалтқышының негізгі қозғалмалы бөлігі. Ол жану қысымын кері қозғалыс арқылы иінді біліктің өзіне береді және жану камерасын қалыптастыруға қатысады.
Youdaoplaceholder0 Негізгі анықтамалар мен функциялар
Автокөлік поршені - қозғалтқыш цилиндрінің ішіне орнатылған цилиндрлік компонент. Оның негізгі функцияларына мыналар кіреді:
Youdaoplaceholder0 Энергияны түрлендіру : Отынның жануынан пайда болатын газ қысымы поршень түйреуіші және шатун арқылы иінді біліктің білігіне беріліп, оны айналмалы қуатқа айналдырады.
Youdaoplaceholder0 Жану камерасының құрамы: Цилиндр басымен және цилиндр қабырғасымен бірге жабық жану кеңістігін құрайды.
Youdaoplaceholder0 Қозғалыс үйлестіруі: Қабылдау, қысу, қуат өндіру және шығарудың төрт тактілі циклі өзара қозғалысты үйлестіру арқылы аяқталады.
Youdaoplaceholder0 Құрылымы және материалдық қасиеттері
Поршень бөлінген дизайнды қабылдайды:
Youdaoplaceholder0 top : Жану қысымын тікелей көтеретін бензин қозғалтқыштары көбінесе жалпақ үстіңгі құрылымды пайдаланады, ал дизельді қозғалтқыштар көбінесе жану талаптарын қанағаттандыру үшін шұңқырлармен жасалған.
Youdaoplaceholder0 head : Поршень сақиналарын орнатуға арналған негізгі бөлік, тығыздау және майлау үшін 3-тен 4-ке дейінгі сақиналы ойықтармен (газ сақиналары және май сақиналары) жабдықталған.
Youdaoplaceholder0 юбка : Бағыттаушы функция, беткі жабын үйкелісті азайтады, заманауи дизайн қаттылықты және жылуды таратуды жақсарту үшін «қысқа және толық» болуға бейім.
Негізгі материал - жеңіл (инерциялық күшті азайтатын) және жоғары температураға төзімділікті біріктіретін алюминий қорытпасы. Кейбір жоғары өнімді модельдер никельмен қаптауды немесе керамикалық жабынды қолданады.
Youdaoplaceholder0 Жұмыс ортасы және техникалық қиындықтар
Поршеньдер төтенше жағдайларда жұмыс істейді:
Youdaoplaceholder0 Жоғары температура және жоғары қысым: жану камерасының лездік температурасы 2500 К-тан асады, ал жоғарғы жағы үздіксіз 3-9 МПа қысымға ие.
Youdaoplaceholder0 жоғары жылдамдықты қозғалыс: Бензин қозғалтқышы 6000 айн/мин айналу жылдамдығына жете алады, бұл 20 м/с-тан асатын сызықтық жылдамдыққа сәйкес келеді.
Youdaoplaceholder0 Күрделі күштер: мерзімді соққы жүктемелеріне, бүйірлік қысымға және термиялық кернеу деформациясына ұшырайды.
Қазіргі заманғы поршеньдер өз құрылымын шекті элементтерді талдау арқылы оңтайландырады және осы қиындықтарды шешу үшін салқындатқыш май арналары мен жылу оқшаулағыш жабындар сияқты технологиялық инновацияларды қолданады.
Поршеньнің бүкіл құрылымын үш бөлікке бөлуге болады: поршеньнің жоғарғы бөлігі, поршень басы және поршень юбкасы.
Поршеньнің негізгі қызметі - цилиндрдегі жану қысымын көтеру және бұл күшті поршень түйреуіші мен шатун арқылы иінді біліктің цилиндріне беру. Сонымен қатар, поршень цилиндр басымен және цилиндр қабырғасымен бірге жану камерасын құрайды.
Поршень үстіңгі жағы жану камерасының құрамдас бөлігі болып табылады және көбінесе әртүрлі пішіндерде жасалады. Бензин қозғалтқыштарында поршень үстіңгі жағы көбінесе жалпақ үстіңгі немесе ойыс үстіңгі жағын пайдаланады, бұл жану камерасының құрылымын ықшам, жылу тарату аймағын кішірейтеді және өндіріс процесін жеңілдетеді. Дөңес үстіңгі поршеньдер көбінесе екі тактілі бензин қозғалтқыштарында қолданылады. Дизельді қозғалтқыштың поршень үстіңгі жағы көбінесе әртүрлі шұңқырларға жасалады.
Поршень басы - поршень түйреуішінің орындығының үстіндегі бөлік. Поршень сақиналары поршень басына жоғары температуралы және жоғары қысымды газдың картерге түсуіне жол бермеу және қозғалтқыш майының жану камерасына түсуіне жол бермеу үшін орнатылады. Поршеньнің жоғарғы жағы сіңіретін жылудың көп бөлігі поршень басы арқылы цилиндрге беріледі, содан кейін салқындатқыш ортамен тасымалданады.
Поршень басы поршень сақиналарын орнатуға арналған бірнеше сақиналы ойықтармен өңделеді. Поршень сақиналарының саны тығыздау талаптарына байланысты және қозғалтқыш жылдамдығы мен цилиндр қысымына байланысты. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыштағы сақиналар саны төмен жылдамдықты қозғалтқышқа қарағанда аз, ал бензин қозғалтқышындағы сақиналар саны дизельді қозғалтқышқа қарағанда аз. Жалпы бензин қозғалтқышында екі газ сақинасы және бір май сақинасы қолданылады. Дизельді қозғалтқышта үш газ сақинасы және бір май сақинасы бар. Төмен жылдамдықты дизельді қозғалтқыштарда 3-тен 4-ке дейін газ сақинасы қолданылады. Үйкеліс шығындарын азайту үшін сақиналы бөліктің биіктігін мүмкіндігінше төмендету керек. Тығыздауды қамтамасыз ету шартымен сақиналар санын азайтуға күш салу керек.
Поршень сақинасының ойығының астындағы барлық бөліктер поршень юбкалары деп аталады. Оның қызметі - поршеньді цилиндрде өзара қозғалыс жасауға және бүйірлік қысымды көтеруге бағыттау. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндр ішіндегі газ қысымының әсерінен поршень майысып, деформацияланады. Поршень қызғаннан кейін, поршень түйреуішінде металл көп болғандықтан, оның кеңеюі басқа бөліктерге қарағанда үлкенірек болады. Сонымен қатар, поршень бүйірлік қысымның әсерінен қысу деформациясына да ұшырайды. Жоғарыда аталған деформациялардың біріккен нәтижесі поршень юбкасының көлденең қимасының ұзын осі поршень түйреуішінің бағытына перпендикуляр болатын эллипске айналуына әкеледі. Сонымен қатар, поршень осі бойымен температура мен массаның біркелкі таралмауына байланысты, әрбір көлденең қиманың жылулық кеңеюі жоғарғы жағында үлкенірек, ал төменгі жағында кішірек болады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
