Автокөліктің артқы сүйреу рычагы дегеніміз не
Тіреуіш қол – артқы доңғалақтарға арналған аспа жүйесі, ол көлік құралының ось алдындағы негізгі білігін білікке білікке білікке білікке білікке білікке білікке білікке жалғайды. Сүйреу қолының аспа жүйесін толық сүйреу қолы және жартылай сүйреу қолы деп бөлуге болады, алдыңғы шпиндель білікті корпусқа параллель ұстау үшін перпендикуляр қозғалады, еңкею бұрышы тұрақты және амортизаторда иілу кернеуі жоқ, оның кеңістікті жоғары пайдалану, үйкеліс аз және тежеу тұрақтылығының жоғары артықшылықтары бар, бірақ геометриялық басқару дәлдігінің жеткіліксіздігі, домалауға қарсы қабілетінің әлсіздігі сияқты кемшіліктері бар.
Құрылымы және жұмыс принципі
Артқы иінтірек аспа жүйесінің негізгі құрылымы сол және оң бойлық иіндерді бұралу арқалықтары арқылы дәнекерлеу арқылы қалыптасады. Ол тәуелсіз емес аспа санатына жатады, бірақ тәуелсіз аспаның кейбір сипаттамаларына ие. Аспа дөңгелектерді корпусқа қатты тарту иінімен және амортизаторлар мен серіппелермен буферлер арқылы қосады.
Толық сүйреу иінтірек (тікелей артқы жағына) және жартылай сүйреу иінтірек (артқы жағына қиғаш) негізгі формалар болып табылады. Біріншісінің негізгі біліктің айналу осі көлік кузовының ось сызығына перпендикуляр, ал екіншісінің осі ось сызығына көлбеу.
Артықшылықтары, кемшіліктері және қолдану сценарийлері
Артқы рычагты аспа жүйесінің артықшылықтарына кеңістікті жоғары пайдалану, үйкелістің төмендігі және тежеудің тұрақтылығы жатады. Дегенмен, оның геометриялық басқару дәлдігінің жеткіліксіздігі, домалауға қарсы әлсіздік және салыстырмалы түрде әлсіз жайлылық пен басқару сияқты кемшіліктері де бар.
Бұл аспа жүйесі негізінен шағын автомобильдер мен төменгі класстағы жол талғамайтын көліктердің артқы аспа жүйелерінде қолданылады.
Тарихи негіз және технологиялық даму
Артқы рычагты аспа жүйесі автомобильдер тарихында, әсіресе тәуелсіз артқы аспалар әлі кең таралмаған дәуірде маңызды орын алады. Бұл көптеген орта және жоғары санатты модельдер үшін артқы аспаның кең таралған түрі болды. Технологияның дамуымен кейбір модельдер жайлылық пен басқаруды жақсарту үшін байланыстарды қосу арқылы көп буынды құрылымға дейін жақсартылды.
Артқы сүйреу рычагының негізгі функцияларына корпусты қолдау, дірілді сүзу, дөңгелектерді корпусқа қосу және белгілі бір дәрежеде басқару мен жайлылықты қамтамасыз ету кіреді. Атап айтқанда:
Youdaoplaceholder0 Көлік корпусын тіреңіз: Сүйреу рычагы дөңгелектерді көлік корпусына мықтап жалғайды, бұл көліктің жүргізу кезінде көлік корпусын тұрақты түрде тіреуін қамтамасыз етеді және көлік корпусының шамадан тыс шайқалуын болдырмайды.
Youdaoplaceholder0 Дірілді сүзгіден өткізеді: Сүйреу тұтқасы амортизаторлармен және серіппелермен бірге жолдағы кейбір ұсақ кедір-бұдырларды тиімді сүзіп, салыстырмалы түрде жайлы жүргізу тәжірибесін қамтамасыз етеді. Дегенмен, жоғары соққы кезінде кейбір дірілдер көлікке беріліп, жүру жайлылығына әсер етуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Дөңгелектерді кузовқа қосу: Доңғалақтарды кузовқа жалғайтын компонент ретінде сүйреу рычагы көлік жүргізу кезінде көліктің тұрақты геометриялық қатынасын сақтауын қамтамасыз етеді және дөңгелектер мен кузов арасындағы шамадан тыс салыстырмалы қозғалыстың алдын алады.
Youdaoplaceholder0 Басқару және жайлылық : Артқы ілмектің артқы аспасы басқару және жайлылық тұрғысынан орташа. Ол түзу сызықпен жүру кезінде тұрақты тірек бере алады, бірақ корпустың домалау құбылысы қисықтарда айқынырақ болуы мүмкін. Серіппелер мен амортизаторлардың қаттылығын реттеу арқылы басқаруды белгілі бір дәрежеде жақсартуға және домалауды азайтуға болады.
Сонымен қатар, тұтқа ықшам және ішкі кеңістікті көп алмайды, бұл оны шағын көліктер мен артқы кеңістікке бағытталған модельдерге жарамды етеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
