Электрлік көлікті ауа баптау жүйесінің құрылымы, схемасы, электронды басқаруы, басқару жүйесі және жұмыс принципі
1. Жаңа энергетикалық таза электрлі көліктердің ауаны баптау жүйесінің құрылымдық құрамы
Жаңа энергетикалық таза электрлік көліктердің ауаны баптау жүйесі негізінен компрессорлардан, конденсаторлардан, буландырғыштардан, салқындату желдеткіштерінен, үрлегіштерден, кеңейту клапандарынан және жоғары және төмен қысымды құбырдың керек-жарақтарынан тұратын дәстүрлі отын көліктерімен бірдей. Айырмашылығы мынада, жаңа энергетикалық таза электр көлігінің ауаны баптау жүйесінің негізгі бөліктері жұмыс істеу үшін пайдаланылды - компрессорда дәстүрлі отын көлігінің қуат көзі жоқ, сондықтан оны тек электр көлігінің қуат батареясы ғана басқарады. , ол компрессорға жетек қозғалтқышын қосуды талап етеді, жетек қозғалтқышы мен компрессор мен контроллердің тіркесімі, яғни біз жиі айтамыз - электр айналдыру компрессоры
2. Жаңа энергетикалық таза электрлі көлікті ауа баптау жүйесінің басқару принципі
Бүкіл көлік контроллері ∨CU кондиционердің айнымалы ток ауыстырып-қосқыш сигналын, кондиционердің қысымды ауыстырып-қосқыш сигналын, буландырғыш температура сигналын, жел жылдамдығы сигналын және қоршаған орта температурасы сигналын жинайды, содан кейін CAN шинасы арқылы басқару сигналын қалыптастырады және оны ауаға жібереді. кондиционер контроллері. Содан кейін кондиционер контроллері кондиционер компрессорының жоғары кернеу тізбегінің қосу-өшіруін басқарады.
3. Жаңа энергетикалық таза электрлі көлікті ауа баптау жүйесінің жұмыс принципі
Жаңа энергетикалық электрлік кондиционерлік компрессор - бұл жаңа энергияның таза электрлік көлікті ауаны баптау жүйесінің қуат көзі, мұнда біз жаңа энергияның салқындату және жылытуын бөлеміз:
(1) Жаңа энергетикалық таза электрлік көліктердің ауаны баптау жүйесінің тоңазытқыш жұмыс принципі
Ауа кондиционерлеу жүйесі жұмыс істегенде, электр кондиционер компрессоры салқындатқыштың тоңазытқыш жүйесінде қалыпты айналымын қамтамасыз етеді, электр кондиционер компрессоры салқындатқышты үздіксіз қысады және салқындатқышты булану қорабына жібереді, салқындатқыш булану қорабындағы жылуды сіңіреді және кеңейтеді. , осылайша булану қорабы салқындатылады, сондықтан үрлегішпен соққан жел суық ауа болып табылады.
(2) Жаңа энергетикалық таза электрлік көліктердің ауаны баптау жүйесінің жылыту принципі
Дәстүрлі отын көлігін кондиционермен жылыту қозғалтқыштағы жоғары температуралы салқындатқышқа сүйенеді, жылы ауаны ашқаннан кейін қозғалтқыштағы жоғары температуралы салқындатқыш жылы ауа багы арқылы ағып кетеді, ал үрлегіштен жел де өтеді. жылы ауа резервуары арқылы, кондиционердің ауа розеткасы жылы ауаны шығара алады, бірақ қозғалтқыш жоқ болғандықтан электрлік көлік кондиционері, Қазіргі уақытта нарықтағы жаңа энергетикалық көліктердің көпшілігі жаңа энергетикалық көлікке қол жеткізеді. жылу сорғысы немесе PTC жылыту арқылы жылыту.
(3) Жылу сорғысының жұмыс принципі келесідей: жоғарыда көрсетілген процесте төмен қайнайтын сұйықтық (мысалы, кондиционердегі фреон) дроссельдік клапан арқылы декомпрессиядан кейін буланып, төменгі температурадан жылуды сіңіреді (мысалы, машинаның сыртындағы сияқты), содан кейін компрессормен буды қысып, температураны жоғарылатады, сіңірілген жылуды конденсатор арқылы шығарады және сұйылтады, содан кейін дроссельге оралады. Бұл цикл жылуды салқындатқыштан жылырақ (жылу қажет) аймаққа үздіксіз тасымалдайды. Жылу сорғысының технологиясы 1 Джоуль энергияны пайдалана алады және 1 Джоульден (тіпті 2 Джоуль) артық энергияны суық жерлерден жылжытады, нәтижесінде қуат тұтынуды айтарлықтай үнемдейді.
(4) PTC – оң температура коэффициентінің (оң температура коэффициенті) аббревиатурасы, ол әдетте жартылай өткізгіш материалдарға немесе үлкен оң температура коэффициенті бар компоненттерге қатысты. Термисторды зарядтау арқылы қарсылық температураны көтеру үшін қызады. PTC, төтенше жағдайда, тек 100% энергияны түрлендіруге қол жеткізе алады. Ең көбі 1 Джоуль жылу шығару үшін 1 Джоуль энергия қажет. Күнделікті өмірде қолданылатын электр үтік пен бұйралағыш үтіктің барлығы осы қағидаға негізделген. Дегенмен, PTC жылытуының негізгі проблемасы электрлік көліктердің жүру диапазонына әсер ететін қуатты тұтыну болып табылады. Мысал ретінде 2 кВт PTC алсақ, бір сағат бойы толық қуатта жұмыс істеу 2 кВт/сағ электр энергиясын тұтынады. Егер автомобиль 100 километр жол жүріп, 15 кВт/сағ тұтынатын болса, 2 кВт/сағ 13 км қашықтықты жоғалтады. Көптеген солтүстік автокөлік иелері электрлік көліктердің ауқымы тым қысқарды деп шағымданады, ішінара PTC жылытуының қуат тұтынуына байланысты. Сонымен қатар, қыста суық ауа-райында қуат батареясындағы материалдық белсенділік төмендейді, разряд тиімділігі жоғары емес, жүгіріс жеңілдетіледі.
Жаңа энергетикалық көлікті кондиционерлеуге арналған PTC жылытуы мен жылу сорғысының жылытуының арасындағы айырмашылық мынада: PTC жылыту = өндірістік жылу, жылу сорғысының жылытуы = жылуды өңдеу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
