Электр көліктерінің кондиционер жүйесінің құрылымы, тізбегі, электрондық басқаруы, басқару жүйесі және жұмыс принципі
1. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көліктерінің ауа баптау жүйесінің құрылымдық құрамы
Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көліктерінің ауа баптау жүйесі негізінен дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктермен бірдей, ол компрессорлардан, конденсаторлардан, буландырғыштардан, салқындату желдеткіштерінен, үрлегіштерден, кеңейту клапандарынан және жоғары және төмен қысымды құбырлардың керек-жарақтарынан тұрады. Айырмашылығы - жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көліктерінің ауа баптау жүйесінің негізгі бөліктері бұрын жұмыс істеген - компрессорда дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктің қуат көзі жоқ, сондықтан оны тек электр көліктің қуат батареясымен басқаруға болады, бұл компрессорға жетек қозғалтқышын қосуды, жетек қозғалтқышы мен компрессордың және контроллердің үйлесімін қажет етеді, яғни біз жиі айтамыз - электрлік айналдыру компрессоры
2. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көлігінің ауа баптау жүйесін басқару принципі
Көлік құралының тұтас контроллері ∨CU кондиционерінің айнымалы ток қосқыш сигналын, кондиционердің қысым қосқыш сигналын, буландырғыштың температурасы сигналын, жел жылдамдығы сигналын және қоршаған орта температурасы сигналын жинайды, содан кейін CAN шина арқылы басқару сигналын қалыптастырады және оны кондиционер контроллеріне жібереді. Содан кейін кондиционер контроллері кондиционер компрессорының жоғары вольтты тізбегінің қосылуын және өшірілуін басқарады.
3. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көлігінің ауа баптау жүйесінің жұмыс принципі
Жаңа энергиялық электрлік кондиционер компрессоры - жаңа энергиялық таза электрлік көліктердің кондиционерлеу жүйесінің қуат көзі, мұнда біз жаңа энергиялық кондиционердің салқындату және жылытуын бөлеміз:
(1) Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көліктерінің ауа баптау жүйесінің тоңазытқыш жұмыс принципі
Ауа баптау жүйесі жұмыс істеген кезде, электрлік ауа баптау компрессоры салқындатқыш заттың тоңазыту жүйесінде қалыпты айналымын қамтамасыз етеді, электрлік ауа баптау компрессоры салқындатқыш затты үздіксіз қысып, салқындатқыш затты булану қорабына береді, салқындатқыш зат булану қорабындағы жылуды сіңіріп, кеңейеді, осылайша булану қорабы салқындатылады, сондықтан үрлегіш үрлейтін жел суық ауа болады.
(2) Жаңа энергиямен жұмыс істейтін таза электр көліктерінің ауа баптау жүйесінің жылыту принципі
Дәстүрлі отынмен жүретін көліктің ауа баптау жүйесі қозғалтқыштағы жоғары температуралы салқындатқыш сұйықтыққа негізделген, жылы ауаны ашқаннан кейін қозғалтқыштағы жоғары температуралы салқындатқыш сұйықтық жылы ауа багы арқылы ағады, ал үрлегіштен шығатын жел жылы ауа багы арқылы да өтеді, сондықтан кондиционердің ауа шығатын жері жылы ауаны үрлей алады, бірақ электрлік көліктің ауа баптау жүйесі қозғалтқыш болмағандықтан, қазіргі уақытта нарықтағы жаңа энергия көліктерінің көпшілігі жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктерді жылу сорғысы немесе PTC жылыту арқылы жылытады.
(3) Жылу сорғысының жұмыс принципі келесідей: жоғарыда аталған процесте қайнау температурасы төмен сұйықтық (мысалы, кондиционердегі фреон) дроссель клапаны арқылы декомпрессиядан кейін буланып, төмен температурадан (мысалы, көліктің сыртынан) жылуды сіңіреді, содан кейін буды компрессор арқылы сығып, температураны көтереді, сіңірілген жылуды конденсатор арқылы шығарып, сұйылтады, содан кейін дроссельге қайта оралады. Бұл цикл жылуды салқындатқыштан жылырақ (жылу қажет) аймаққа үздіксіз береді. Жылу сорғысының технологиясы 1 джоуль энергияны пайдалана алады және суық жерлерден 1 джоульден (немесе тіпті 2 джоульден) астам энергияны тасымалдай алады, бұл энергия тұтынуды айтарлықтай үнемдеуге әкеледі.
(4) PTC - оң температура коэффициентінің (оң температура коэффициенті) қысқартылған нұсқасы, ол әдетте үлкен оң температура коэффициенті бар жартылай өткізгіш материалдарға немесе компоненттерге қатысты. Термисторды зарядтау арқылы кедергі қызып, температураны көтереді. Төтенше жағдайда PTC тек 100% энергия түрлендіруге қол жеткізе алады. Ең көбі 1 джоуль жылу өндіру үшін 1 джоуль энергия қажет. Біздің күнделікті өмірімізде қолданылатын электрлік үтік пен бұйралағыш үтіктің барлығы осы принципке негізделген. Дегенмен, PTC қыздырудың негізгі мәселесі - электр көліктерінің жүру қашықтығына әсер ететін қуат тұтыну. Мысал ретінде 2 кВт PTC алсақ, бір сағат бойы толық қуатта жұмыс істеу 2 кВт/сағ электр энергиясын тұтынады. Егер көлік 100 шақырым жүріп, 15 кВт/сағ тұтынса, 2 кВт/сағ жүру қашықтығының 13 шақырымын жоғалтады. Көптеген солтүстік автокөлік иелері электр көліктерінің жүру қашықтығының тым азайғанына шағымданады, бұл ішінара PTC қыздыруының қуат тұтынуына байланысты. Сонымен қатар, қыста суық ауа райында қуат батареясындағы материалдық белсенділік төмендейді, разрядтау тиімділігі жоғары емес және жүріс шығыны төмендейді.
Жаңа энергия көздерімен жұмыс істейтін көліктердің ауа баптағыштарына арналған PTC жылытуы мен жылу сорғысымен жылытудың айырмашылығы мынада: PTC жылыту = өндірістік жылу, жылу сорғысымен жылыту = өңдеу жылуы.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
