Автокөлік жастықшасы автомобильдің пассивті қауіпсіздігін қорғайтын маңызды құрал болып табылады, ал коопер драйверінің қауіпсіздік жастықшасы негізінен автомобильдің стандарты болды. Ұшқыш ұшақ жұмыс істеп тұрған кезде, ауа сыйымы газ сөмкесі газға ағып кетеді, ал ауа сөмкесі инфляциядан кейін иілгішті қорғау мақсатында орналастырылады. Бүгінгі жаңа энергетикалық автокөлік Ко-дристикалық позициясы барлық драйвердің позициясы арқылы жұмыс істейтін үлкен дисплейді дизайн жасайды және ауа тақтасының бетінен жоғары, бұл қауіпсіздік жастықшасының кеңеюіне әсер етеді.
Әуе дорбасының пішіні және бүктеу әдісі кеңейту әсеріне үлкен әсер етеді, ал ауа сыйымы қорғаудың жақсы әсеріне қол жеткізу үшін, ауа тақтасы мен дисплей экранына жақын болуы керек. Сонымен бірге, әуе дорбасының бүктеу әдісі де маңызды. Қазіргі уақытта пилоттық ұшаққа екі жиналмалы әдіспен бар: біреуі механикалық экструзия бүктеу, бұл металлургияны жинап жатыр, бұл металлурға арналған сөмкесін механикалық қолды бақылау арқылы сығып алады; Екіншісі - қолмен бөлгішпен бүктелген қолмен жабдықтауды қолмен жинау.
Механикалық экструзияны бүктеу формасы салыстырмалы түрде бекітілген, үлкен өзгерістер болуы қиын, ал ауа сыйымы тез дамып, әсер ету күші үлкен, бұл барлық сынақ талаптарына сәйкес келмейді. Қолмен құралдарды бүктеуіштер ауа сөмкесінің кеңеюін реттей алады, ал әсері аз, ең үлкен ерекшелігі, ең үлкен ерекшелігі - бұл әр түрлі модельдердің соқтығысу талаптарын қанағаттандыру үшін реттеуге болады.
