Автокөлік қауіпсіздік жастығы автомобильдің пассивті қауіпсіздігін қорғаудың маңызды қорғаныс құрылғысы болып табылады, ал қосалқы жүргізуші қауіпсіздік жастығы негізінен автомобильдің стандартына айналды.Екінші ұшқыштың қауіпсіздік жастығы жұмыс істеп тұрғанда, қауіпсіздік жастығы газ үрлегіш арқылы үрленеді, ал ауа жастықшасы жолаушыны қорғау мақсатына жету үшін толтырылғаннан кейін ашылады.Бүгінгі жаңа энергетикалық көліктің қосалқы жүргізушісі позициясы барлық қосалқы жүргізуші позициясы арқылы өтетін және қауіпсіздік жастықшасының кеңеюіне әсер ететін құралдар тақтасының бетінен жоғары болатын үлкен дисплейді құрастырады.
Қауіпсіздік жастығының пішіні мен жиналу әдісі кеңейту әсеріне үлкен әсер етеді және жақсырақ қорғаныс әсеріне қол жеткізу үшін қауіпсіздік жастығы құралдар тақтасы мен дисплей экранына жақын болуы керек.Сонымен қатар, қауіпсіздік жастықшасының жиналу әдісі де ерекше маңызды.Қазіргі уақытта екінші ұшқыш қауіпсіздік жастықшасының екі бүктеу әдісі бар: бірі механикалық экструзиялық бүктеме, ол механикалық қолдың басқаруы арқылы қауіпсіздік жастығын қабықшаға сығу;Екіншісі – сепаратормен қолмен бүктелетін қолмен құралды бүктеу.
Механикалық экструзияның бүктелу формасы салыстырмалы түрде бекітілген, үлкен өзгерістерге ие болу қиын, ал қауіпсіздік жастығы тез дамып, соққы күші үлкен, бұл барлық сынақ талаптарына жауап бере алмайды.Құралдың қолмен жиналуы қауіпсіздік жастықшасының кеңею жылдамдығын реттей алады және әсер аз, ең үлкен ерекшелігі - қауіпсіздік жастығының қатынасын әртүрлі үлгілердің соқтығысу талаптарын қанағаттандыру үшін реттеуге болады.
