Көптеген жақсартуларға қарамастан, бензин қозғалтқыштары химиялық энергияны механикалық энергияға айналдыруда тиімсіз болып қала береді. Бензиндегі энергияның көп бөлігі (шамамен 70%) жылуға айналады, және бұл жылуды тарату автомобильдің салқындату жүйесінің міндеті. Шын мәнінде, тас жолмен келе жатқан автомобильдің салқындату жүйесі екі орташа үйді жылытуға жететіндей жылу жоғалтуы мүмкін! Қозғалтқыш қызған сайын, компоненттер тезірек тозады, бұл қозғалтқыштың тиімділігін төмендетеді және көбірек ластаушы заттар шығарады.
Сондықтан, салқындату жүйесінің тағы бір маңызды функциясы - қозғалтқышты мүмкіндігінше тезірек қыздыру және оны тұрақты температурада ұстау. Автокөлік қозғалтқышында отын үздіксіз жағылады. Жану кезінде пайда болатын жылудың көп бөлігі шығару жүйесінен шығады, бірақ кейбір жылу қозғалтқышта қалып, оны қыздырады. Салқындатқыш сұйықтықтың температурасы шамамен 93°C болғанда, қозғалтқыш ең жақсы жұмыс күйіне жетеді. Бұл температурада: Жану камерасы отынды толығымен буландыру үшін жеткілікті ыстық, осылайша отынның жақсы жануына және газ шығарындыларының азаюына мүмкіндік береді. Егер қозғалтқышты майлау үшін қолданылатын май жұқа және аз тұтқыр болса, қозғалтқыш бөлшектері икемдірек жұмыс істей алады, қозғалтқыш өз бөлшектерінің айналасында айналған кезде аз энергия жұмсайды және металл бөлшектер тозуға аз бейім.
Салқындату жүйесінің керек-жарақтарына мыналар кіреді: радиатор, су сорғысы, радиатордың электрондық желдеткіш жинағы, термостат, су сорғысының жинағы, радиатордың су бөтелкесі, радиатор желдеткіші, радиатордың төменгі қорғаныс тақтасы, радиатор қақпағы, радиатордың жоғарғы қорғаныс тақтасы, термостат қақпағы, су сорғысының шкиві, радиатор желдеткішінің қалағы, үштік, радиатордың су температурасының сенсоры, радиатордың ауа сақинасы, су құбыры, радиатор торы, радиатор желдеткішінің қозғалтқышы, жоғарғы және төменгі су құбырлары, радиатор желдеткішінің муфтасы, радиатор кронштейні, температураны басқару қосқышы және т.б.
жиі кездесетін мәселе
1. Қозғалтқыштың қызып кетуі
Көпіршіктер: Су сорғысын араластырған кезде антифриздегі ауа көп көбік түзеді, бұл су күртешесінің қабырғасының жылу таралуына кедергі келтіреді.
Қақ: Судағы кальций мен магний иондары белгілі бір жоғары температурадан кейін баяу қақ түзеді, бұл жылуды тарату қабілетін айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, ол су жолын және құбырды ішінара бітеп тастайды, ал антифриз қалыпты ағып кете алмайды.
Қауіптер: қозғалтқыш бөлшектері қызған кезде кеңейеді, қалыпты саңылауды зақымдайды, цилиндрдің толтыру көлеміне әсер етеді, қуатты азайтады және майдың майлау әсерін азайтады.
2. Коррозия және ағып кету
Этиленгликоль су ыдыстарына өте коррозиялық әсер етеді. Сондай-ақ антифриз консерванттарының істен шығуы. Радиаторлар, су күртешелер, су сорғылары және құбырлар сияқты компоненттердің коррозиясы.
техникалық қызмет көрсету
1. Салқындатқыш суды таңдау: кермектігі төмен өзен суын, мысалы, қолданар алдында қайнатып, жұмсарту керек құдық суын пайдалану керек. Антифризді қолданған дұрыс.
2. Әрбір бөліктің техникалық күйіне назар аударыңыз: егер радиатордан ағып жатқаны анықталса, оны жөндеу керек. Егер су сорғысы мен желдеткіші тербеліп немесе қалыптан тыс дыбыс шығарып жатса, оларды уақытында жөндеу керек. Егер қозғалтқыштың қызып кеткені анықталса, оған су жетіспейтінін уақытында тексеріңіз, ал су жетіспесе, тоқтатыңыз. Салқындағаннан кейін жеткілікті салқындатқыш су қосыңыз. Егер термостат дұрыс жұмыс істемесе және қозғалтқыштың жұмыс температурасы тым жоғары немесе тым төмен болса, оны уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет.
3. Желдеткіш белдігінің тығыздығын тексеру және реттеу: Егер желдеткіш белдігінің тығыздығы тым аз болса, ол салқындатқыш ауа көлеміне әсер етіп, қозғалтқыштың жұмыс жүктемесін арттырып қана қоймай, сонымен қатар тайғанақтан белдіктің тозуын тездетеді. Егер белдіктің тығыздығы тым үлкен болса, ол су сорғысының мойынтіректері мен генератор мойынтіректерінің тозуын тездетеді. Сондықтан, белдіктің тығыздығын пайдалану кезінде тексеріп, қажет болған жағдайда реттеу керек. Егер ол ережелерге сәйкес келмесе, оны генератор мен реттеу иінінің орнын өзгерту арқылы реттеуге болады.
4. Қақты үнемі тазалау: Қозғалтқыш белгілі бір уақыт бойы пайдаланылғаннан кейін, жылудың таралуына әсер ету үшін су ыдысында және радиаторда қақ жиналады, сондықтан оны үнемі тазалап отыру керек. Тазалау әдісі - салқындату жүйесіне жеткілікті мөлшерде тазалау сұйықтығын қосып, біраз уақыт жібітіп, қозғалтқышты іске қосу. Белгілі бір уақыт бойы төмен және орташа жылдамдықта жұмыс істегеннен кейін, тазалау ерітіндісін ыстық кезінде босатып, содан кейін таза сумен шайыңыз.
сақтау
Қыста көлікке техникалық қызмет көрсету кезінде көліктің салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсетуді елемеңіз. Су багына көлік антифризін қосыңыз, ол жоғары сапалы көлік антифризі болып табылады, себебі жақсы көлік антифризі тек қатып қалудың алдын алып қана қоймай, сонымен қатар тот пен қабыршақтанудың алдын алады, көбіктің пайда болуын тежейді, ауа кедергісін жояды, алюминий компоненттерінің шұңқырлары мен кавитациясын тежейді және су сорғысының қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.
Қысқы техникалық қызмет көрсету кезінде көліктің салқындату жүйесін де тазалау қажет, себебі су ыдысындағы және су жолындағы тот пен қақ жүйедегі антифриз ағынын шектейді, осылайша жылудың таралу әсерін азайтады, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және тіпті зақымдалуына әкеледі.
Автокөлік салқындату жүйесін тазалаған кезде, жоғары сапалы салқындату жүйесіне арналған күшті тазартқыш затты қолданыңыз, ол бүкіл салқындату жүйесіндегі тотты, қабықты және қышқылды заттарды тиімді түрде кетіре алады. Тазартылған қабық үлкен бөліктерге түспейді, бірақ салқындатқыш сұйықтықтың ішінде ұнтақ түрінде ілініп тұрады, қозғалтқыштағы кіші су арнасын бітемейді. Дегенмен, жалпы автомобиль тазалағыш заттар су арнасындағы қабық пен қышқылды заттарды кетіре алмайды, кейде тіпті су арнасын бітеп тастайды, сондықтан тазалау үшін су ыдысын алып тастау керек.
