Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппе төсенішінен, шаң қақпағынан, серіппеден, амортизатор төсенішінен, жоғарғы серіппе төсенішінен, серіппе отырғышынан, мойынтіректен, жоғарғы резеңкеден және гайкадан тұрады.
Амортизатор жинағы көлік қозғалысының конвергенциясын оңтайландыру үшін серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына айналдыру үшін сұйықтықты пайдаланады, осылайша жол бетінен туындайтын дірілді жояды, жүргізу тұрақтылығын жақсартады және жүргізушіге жайлылық пен тұрақтылық сезімін береді.
Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппе төсенішінен, шаң қақпағынан, серіппеден, амортизатор төсенішінен, жоғарғы серіппе төсенішінен, серіппелі орындықтан, мойынтіректен, жоғарғы резеңкеден және гайкадан тұрады.
Амортизатордың жалпы компоненттері төрт бөліктен тұрады: алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ және артқы оң жақ. Амортизатордың төменгі жағындағы құлақшалардың (тежегіш дискісін байланыстыратын тырнақ) әр бөлікте орналасуы әртүрлі, сондықтан амортизаторды таңдағанда, құрастыру кезінде амортизатор жинағының қай бөлігі екенін анықтаңыз. Нарықтағы алдыңғы амортизаторлардың көпшілігі амортизатор жинақтары, ал артқы амортизаторлар әлі де қарапайым амортизаторлар болып табылады.
Амортизатордан айырмашылығы
әртүрлі құрылым
Амортизатор жинағы мен амортизатордың айырмашылығы
Амортизатор жинағы мен амортизатордың айырмашылығы
Амортизатор амортизатор жинағының тек бір бөлігі ғана; амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппе төсенішінен, шаңнан қорғайтын қабықтан, серіппеден, амортизатор төсенішінен, жоғарғы серіппе төсенішінен, серіппе орындығынан, мойынтіректен, жоғарғы резеңкеден және гайкадан тұрады.
2. Ауыстырудың қиындығы әртүрлі
Тәуелсіз амортизаторды ауыстыру қиын, кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді және жоғары қауіп факторына ие; амортизатор жинағын ауыстыру үшін бірнеше бұранданы оңай бұрап алу жеткілікті.
3. Баға айырмашылығы
Амортизатор жинағының әрбір бөлігін бөлек ауыстыру қымбатқа түседі; амортизатор жинағы амортизатор жүйесінің барлық бөліктерін қамтиды және бағасы амортизатордың барлық бөліктерін ауыстыруға қарағанда арзанырақ.
4. Әртүрлі функциялар
Бөлек амортизатор тек амортизатор қызметін атқарады; амортизатор жинағы аспа жүйесінде аспа тірегінің рөлін де атқарады.
жұмыс принципі
Амортизатор жинағы негізінен соққыны сіңіруден және жол бетінен соққыдан кейін серіппе қайта оралған кездегі соққыны басу үшін қолданылады және иінді біліктің бұралу тербелісіне қарсы тұру үшін қолданылады (яғни, иінді біліктің цилиндрдің тұтануының соққы күшімен бұралу құбылысы).
Аспа жүйесінде серпімді элемент соққыдан дірілдейді. Автокөліктің жүру жайлылығын арттыру үшін аспадағы серпімді элементке параллель амортизатор орнатылады. Дірілді басу үшін амортизатор жүйесінде әдетте гидравликалық амортизатор қолданылады. Дірілге байланысты рама (немесе кузов) мен ось арасында салыстырмалы қозғалыс болған кезде, амортизатордағы поршень жоғары және төмен қозғалады, ал амортизатор қуысындағы май әртүрлі тесіктер арқылы бір қуыстан екінші қуысқа бірнеше рет ағады. Ішінде.
Амортизатордың құрылымы поршеньді шыбық цилиндрге салынып, цилиндр маймен толтырылады. Поршеньде тесіктер бар, сондықтан поршеньмен бөлінген кеңістіктің екі бөлігіндегі май бір-бірін толықтыра алады. Тұтқыр май тесік арқылы өткен кезде демпферлену пайда болады. Тесік неғұрлым кіші болса, демпферлену күші соғұрлым көп болады, ал майдың тұтқырлығы неғұрлым жоғары болса, демпферлену күші соғұрлым көп болады. Егер тесіктің өлшемі өзгермесе, амортизатор жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, шамадан тыс демпферлену соққының жұтылуына әсер етеді. [1]
Амортизатор мен серпімді элемент буферлеу және соққыны сіңіру міндетін атқарады. Егер демпферлік күш тым үлкен болса, аспаның серпімділігі нашарлайды, тіпті амортизатордың қосылысы да зақымдалады. Сондықтан серпімді элемент пен амортизатор арасындағы қарама-қайшылықты реттеу қажет.
(1) Сығымдау жүрісі кезінде (ось пен рама бір-біріне жақын орналасқан) амортизатордың демпферлік күші аз болады, сондықтан серпімді элементтің серпімді әсері соққыны жеңілдету үшін толықтай қолданылуы мүмкін. Бұл кезде серпімді элемент маңызды рөл атқарады.
(2) Аспаның созылу жүрісі кезінде (ось пен рама бір-бірінен алыс орналасқан), амортизатордың демпферлік күші үлкен болуы керек және амортизатор тез демпферленуі керек.
(3) Ось (немесе доңғалақ) мен ось арасындағы салыстырмалы жылдамдық тым үлкен болған кезде, амортизатор сұйықтық ағынын автоматты түрде арттыруы керек, осылайша шамадан тыс соққы жүктемесін болдырмау үшін демпферлік күш әрқашан белгілі бір шекте сақталады.
Өнімнің әрекеті
Амортизатор жинағы сұйықтықты пайдаланып, серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына айналдырады, осылайша көлік қозғалысының конвергенциясын оңтайландырады, осылайша жол бетінен туындаған дірілді жояды, жүргізу тұрақтылығын жақсартады және жүргізушіге жайлылық пен тұрақтылық сезімін береді.
1. Жүру кезіндегі жайлылықты жақсарту үшін көлік жүргізу кезінде денеге берілетін дірілді басыңыз
Жүргізуші мен жолаушыларға жүру жайлылығын жақсарту және шаршауды азайту үшін буферлік амортизаторлар беріледі; тиелген жүкті қорғайды; кузовтың қызмет ету мерзімін ұзартады және серіппенің зақымдалуын болдырмайды.
2. Көлік жүргізу кезінде доңғалақтардың жылдам дірілін басады, шиналардың жолдан шығып кетуіне жол бермейді және жүргізу тұрақтылығын жақсартады
Жүргізу тұрақтылығы мен реттелуін жақсартады, қозғалтқыштың дефлаграция қысымын жерге тиімді түрде береді, осылайша отын шығындарын үнемдейді, тежеу әсерін жақсартады, автомобиль кузовының әртүрлі бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзартады және автомобильге техникалық қызмет көрсету шығындарын үнемдейді.
Ақаулықтарды жою әдісі
Амортизатор жинағы көлікті пайдалану кезінде осал бөлік болып табылады. Майдың ағуы және амортизатордың резеңке зақымдануы көліктің тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Сондықтан амортизаторды жақсы жағдайда ұстауымыз керек. Жұмыс күйі. Амортизаторларды келесі жолдармен тексеруге болады:
Жол жағдайы нашар жолмен 10 км жүріп өткеннен кейін көлікті тоқтатып, амортизатордың корпусына қолыңызбен тигізіңіз. Егер ол жеткілікті қызбаса, бұл амортизатордың ішінде кедергі жоқ екенін және амортизатор жұмыс істемейтінін білдіреді. Егер корпус ыстық болса, амортизатордың ішінде май жетіспейді. Екі жағдайда да амортизаторды дереу жаңасына ауыстыру керек.
Бамперді қатты басыңыз, содан кейін жіберіңіз, егер көлік 2-3 рет секірсе, амортизатор жақсы жұмыс істеп тұр.
Көлік баяу жүріп, шұғыл тежегенде, егер көлік қатты дірілдесе, бұл амортизаторда ақау бар екенін білдіреді.
Амортизаторды алып, тік қойыңыз, төменгі ұшын байланыстырушы сақинаны қысқышқа қысыңыз және амортизатор штангасын бірнеше рет тартып, басыңыз. Бұл кезде тұрақты кедергі болуы керек. Егер кедергі тұрақсыз болса немесе кедергі болмаса, бұл амортизатордың ішінде майдың болмауына немесе клапан бөлшектерінің зақымдалуына байланысты болуы мүмкін, оны жөндеу немесе ауыстыру қажет.
