Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппелі жастықшадан, шаң қаптамадан, серіппеден, амортизатордан, жоғарғы серіппелі төсемнен, серіппелі орыннан, мойынтіректен, үстіңгі резеңкеден және гайкадан тұрады.
Амортизаторлар жинағы көлік қозғалысының конвергенциясын оңтайландыру үшін серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына түрлендіру үшін сұйықтықты пайдаланады, осылайша жол төсемінен туындаған дірілді жояды, қозғалыс тұрақтылығын жақсартады және жүргізушіге жайлылық пен тұрақтылық сезімін береді.
Амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппелі жастықшадан, шаң жамылғысынан, серіппеден, амортизатордан, жоғарғы серіппелі жастықшадан, серіппелі орыннан, мойынтіректен, үстіңгі резеңкеден және гайкадан тұрады.
Амортизатордың жалпы құрамдас бөліктері төрт бөліктен тұрады: алдыңғы сол жақ, алдыңғы оң жақ, артқы сол жақ және артқы оң жақ. Әрбір бөліктегі амортизатордың төменгі жағындағы құлақшалардың (тежегіш дискісін қосатын тырнақ) орналасуы әртүрлі, сондықтан амортизаторды таңдағанда Құрастыру кезінде амортизатор жинағының қай бөлігі екенін анықтаңыз. Нарықтағы алдыңғы амортизаторлардың көпшілігі амортизаторлар жинақтары, ал артқы амортизаторлар бұрынғысынша қарапайым амортизаторлар болып табылады.
Амортизатордан айырмашылығы
әртүрлі құрылым
Амортизатор жинағы мен амортизатордың айырмашылығы
Амортизатор жинағы мен амортизатордың айырмашылығы
Амортизатор амортизатор жинағының бір бөлігі ғана; амортизатор жинағы амортизатордан, төменгі серіппелі жастықшадан, шаңнан жасалған күртеден, серіппеден, амортизатор төсемінен, жоғарғы серіппелі төсемнен, серіппелі орындықтан, подшипниктен, үстіңгі резеңкеден және гайкадан тұрады.
2. Ауыстырудың қиындығы әртүрлі
Тәуелсіз амортизаторды ауыстыру жұмыс істеу қиын, кәсіби жабдықтар мен техниктерді қажет етеді және жоғары тәуекел факторы бар; амортизатор жинағын ауыстыру оңай орындалатын бірнеше бұранданы қажет етеді.
3. Баға айырмашылығы
Амортизаторлар қаптамасының әрбір бөлігін бөлек ауыстыру қымбатқа түседі; амортизаторлар жинағы амортизаторлар жүйесінің барлық бөліктерін қамтиды және оның бағасы амортизатордың барлық бөліктерін ауыстырудан арзанырақ.
4. Әртүрлі функциялар
Бөлек амортизатор тек амортизатор ретінде әрекет етеді; амортизатор жинағы сонымен қатар суспензия жүйесінде суспензия тірегі рөлін атқарады.
жұмыс принципі
Амортизаторлар жинағы негізінен серіппе соққыны сіңіруден және жол бетінен соққыдан кейін қайта көтерілген кезде соққыны басу үшін қолданылады және иінді біліктің бұралу діріліне қарсы тұру үшін қолданылады (яғни, иінді біліктің бұралу құбылысы. цилиндрдің тұтануының әсер ету күші).
Суспензия жүйесінде серпімді элемент соққының әсерінен дірілдейді. Автокөліктің жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін суспензиядағы серпімді элементпен параллель амортизатор орнатылған. Дірілді әлсірету үшін әдетте амортизаторлар жүйесінде гидравликалық амортизатор қолданылады. Рама (немесе корпус) мен ось арасында діріл әсерінен салыстырмалы қозғалыс болған кезде амортизатордағы поршень жоғары және төмен жылжиды, ал амортизатордың қуысындағы май әр түрлі саңылаулар арқылы бір қуыстардан екінші қуыстарға қайта-қайта ағады. Ішінде.
Амортизатордың құрылымы мынада: поршеньді поршеньді штанга цилиндрге енгізіледі, ал цилиндр маймен толтырылады. Поршеньде поршеньмен бөлінген кеңістіктің екі бөлігіндегі май бір-бірін толықтыра алатындай тесіктер бар. Тұтқыр май саңылау арқылы өткенде демпферлік пайда болады. Саңылау неғұрлым кіші болса, соғұрлым сөндіргіш күш, ал майдың тұтқырлығы неғұрлым көп болса, соғұрлым сөндіргіш күш болады. Егер саңылау өлшемі өзгеріссіз қалса, амортизатор жоғары жылдамдықта жұмыс істегенде, шамадан тыс демпферлік соққының сіңірілуіне әсер етеді. [1]
Амортизатор мен серпімді элемент буферлеу және соққыны сіңіру міндетін атқарады. Егер демпферлік күш тым үлкен болса, суспензияның серпімділігі нашарлайды, тіпті амортизатордың қосылымы бұзылады. Сондықтан серпімді элемент пен амортизатор арасындағы қайшылықты реттеу қажет.
(1) Қысу соққысы кезінде (ось пен жақтау бір-біріне жақын), амортизатордың демпферлік күші аз, сондықтан серпімді элементтің серпімділік әсері соққыны жеңілдету үшін толық әсер етуі мүмкін. Бұл уақытта серпімді элемент басты рөл атқарады.
(2) Суспензияны ұзарту жүрісі кезінде (ось пен жақтау бір-бірінен алшақ орналасқан) амортизатордың демпферлік күші үлкен болуы керек, ал амортизатор тез сөндірілуі керек.
(3) Ось (немесе доңғалақ) мен ось арасындағы салыстырмалы жылдамдық тым үлкен болғанда, амортизатор сұйықтық ағынын автоматты түрде арттыру үшін қажет, осылайша шамадан тыс соққы жүктемесін болдырмау үшін демпферлік күш әрқашан белгілі бір шекте сақталады. .
Өнім әрекеті
Амортизаторлар жинағы серіппенің серпімді энергиясын жылу энергиясына түрлендіру үшін сұйықтықты пайдаланады, осылайша көлік қозғалысының конвергенциясын оңтайландырады, осылайша жол төсемінен туындаған дірілді жояды, қозғалыс тұрақтылығын жақсартады және жүргізушіге сезім береді. жайлылық пен тұрақтылық.
1. Жүріс жайлылығын жақсарту үшін көлік жүргізу кезінде денеге берілетін дірілді басыңыз
Жүргізу жайлылығын жақсарту және шаршауды азайту үшін жүргізуші мен жолаушыларға берілетін соққыларды буферлік етеді; тиелген жүкті қорғау; дененің өмірін ұзартады және көктемгі зақымдануды болдырмайды.
2. Көлік жүргізу кезінде доңғалақтардың жылдам дірілін басу, шиналардың жолдан кетуіне жол бермеу және қозғалыс тұрақтылығын жақсарту
Қозғалтқыштың тұрақтылығы мен реттелуін жақсартыңыз, отын шығынын үнемдеу, тежеу әсерін жақсарту, автомобиль корпусының әртүрлі бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзарту және автомобильге техникалық қызмет көрсету құнын үнемдеу үшін қозғалтқыштың дефлаграциялық қысымын жерге тиімді жіберіңіз.
Ақауларды жою әдісі
Амортизатор жинағы автомобильді пайдалану кезінде осал бөлік болып табылады. Майдың ағуы және амортизатордың резеңке зақымдануы автомобильдің тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Сондықтан амортизаторды жақсы жағдайда ұстауымыз керек. жұмыс күйі. Амортизаторларды келесі жолдармен тексеруге болады:
Жол жағдайы нашар жолда 10 км жүргеннен кейін көлікті тоқтатыңыз және амортизатордың қабығын қолыңызбен ұстаңыз. Егер ол жеткілікті ыстық болмаса, бұл амортизатордың ішінде қарсылық жоқ екенін және амортизатордың жұмыс істемейтінін білдіреді. Корпус ыстық болса, амортизатордың ішінде май жетіспейді. Екі жағдайда да амортизаторды дереу жаңасына ауыстыру керек.
Бамперді қатты басыңыз, содан кейін босатыңыз, егер көлік 2~3 рет секірсе, амортизатор жақсы жұмыс істейді.
Көлік баяу жүріп, шұғыл тежегенде, көлік қатты дірілдеп тұрса, бұл амортизаторда ақау бар дегенді білдіреді.
Амортизаторды шешіп, оны тік тұрғызып, төменгі ұшын байланыстыратын сақинаны тірекке бекітіңіз де, амортизатордың өзегін бірнеше рет тартып, басыңыз. Бұл уақытта тұрақты қарсылық болуы керек. Егер қарсылық тұрақсыз болса немесе қарсылық болмаса, бұл амортизатордың ішіндегі майдың болмауына немесе клапан бөліктерінің зақымдалуына байланысты болуы мүмкін, оларды жөндеу немесе ауыстыру қажет.
