| Өнім атауы | генераторлық белдік |
| Өнімдерді қолдану | SAIC MAXUS V80 |
| Өнімдер OEM № | C00015256 |
| Орынның ұйымы | ҚЫТАЙДА ЖАСАЛҒАН |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Тоқтау | Қор, егер 20 данадан аз болса, бір ай қалыпты |
| Төлем | TT депозиті |
| Компания бренді | CSSOT |
| Қолданба жүйесі | Қуат жүйесі |
Өнімдер туралы білім
Көлік қозғалтқыш белдігінің қалыптан тыс дыбысын талдау үшін құлақтарыңызды пайдаланыңыз
Белдіктің сықырлаған дыбысы, әдетте, белдік бетінің үйкеліс коэффициентінің айтарлықтай төмендегенін және шамадан тыс тозғанын білдіреді. Көлік жүктеме астында болған кезде сықырлаған дыбыс шықса, жетек белдіктерінің біріне қараңыз, сонда сіз белдік тартқышындағы немесе белдік тартқышындағы кедергінің немесе серіппе күшінің ерекше артуын байқайсыз.
Көптеген автоматты белдік кергіштерінің негізі мен кергіш иінінің арасында, науа бағыты бойынша белдіктің тозу ұзындығының индикаторлары жиынтығы бар. Белгі көрсеткіштен және белдік кергішінің жұмыс диапазонын көрсететін екі немесе үш белгіден тұрады. Егер көрсеткіш осы диапазоннан тыс болса, белдік тым ұзақ созылған болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет. Автоматты белдік кергіші жоқ көліктерде екі шкивтің ортасында стандартты белдік созылу өлшегішімен өлшеңіз. Егер стандартты мәннен айырмашылығы болса, белдікті ауыстырған дұрыс.
Егер жетек белдігі өзінің класының шегінен асып кетпесе, онда көлігіңізде автоматты кергіш болса, оған мұқият назар аудару керек. Алдымен қозғалтқышты іске қосыңыз, қосалқы жетек конфигурациясын мүмкіндігінше жүктеңіз (мысалы, шамдарды қосу, кондиционерлеу, дөңгелектерді бұрау және т.б.), содан кейін белдік кергішінің консольін бақылаңыз; қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде белдік кергішінің консольдік ығысу мөлшері аз болуы керек. Егер белдік кергішінің ілгіші қозғалмаса, қозғалтқышты өшіріп, оны белдік кергішінің ілгішінің жұмыс жүрісі шегінде, шамамен 0,6 см қолмен жылжытыңыз. Егер белдік кергішінің консольдік ілгіші қозғала алмаса, бұл белдік кергішінің істен шыққанын және оны уақытында ауыстыру керектігін білдіреді; егер белдік кергішінің консольдік ығысуы шамамен 0,6 см-ден асса, бұл серіппелі жүктеме тым аз екенін білдіреді, бұл белдіктің сырғанап кетуіне әкеледі. Осылайша, тек белдік кергіші ауыстырылады.
Егер белдік шамадан тыс созылмаған болса және автоматты кергіш жақсы жұмыс істеп тұрса, белдіктің жұмыс беті айнадай жылтыратылғанын тексеріңіз. Бұл белдіктің шамадан тыс тозуынан туындайтын жүктеме астында тайғанақтың әдеттегі түрі, ал шкивтің бетінен түсіп жатқан бояу тайғанақтың ең жақсы дәлелі болып табылады.
Егер таспаның сықырлауы ылғалды ауа райында жиі орын алса және таспа мен шкивтің беті салыстырмалы түрде тегіс болса, дәл осындай тәжірибе жасайық: қосалқы конфигурация жүктеме астындағы жүйемен жұмыс істеп, таспаға су шашып тұрсын, ал егер ол сықырласа, таспаны ауыстырыңыз.
Ұзақ айқайлар немесе қатты дыбыстар:
Шкивтің беті құм бөлшектері сияқты кірмен ластанған болса немесе пайдаланылған белдікті кері орнату белдіктің ұзақ сықырлауына немесе сықырлауына әкелуі мүмкін болса да, бұл әдетте қосалқы құрылғыны дұрыс құрастырмаудан болады.
Егер жоғарыда аталған шу біраз уақыт бұрын жүргізілген жаңа көлікте шықса, ол сапасыз түпнұсқа зауыттық жабдықтан туындауы мүмкін. Ақаулыққа себеп болуы мүмкін деп ойлайтын компоненттерді тексеріңіз. Егер жоғарыда аталған шу ескі көлікте шықса, онда оның қосалқы жетек блогына қатысты кейбір керек-жарақтарды толығымен ауыстыру қажет пе, жоқ па, соны қарастырған жөн. Орнату кронштейндерінің мықтап бекітілгенін тексеру үшін мұқият ауыстырылған болуы мүмкін керек-жарақтарды (мысалы, генераторлар, рульдік көмекші сорғылар және т.б.) мұқият бақылаңыз. Сондай-ақ, бұл шкивтің дұрыс орналаспауына әкелуі мүмкін.
Жоғарыда айтылғандай, белдік пен шкив арасындағы кір немесе құм да жоғарыда аталған шуды тудыруы мүмкін, сондықтан егер көлік салыстырмалы түрде лас ортада пайдаланылса, барлық шкивтердің бетін кірдің бар-жоғын тексеріңіз.
Мысал ретінде уақыт берілісінің белдігін алайық, оны орнатқаннан кейін бірден реттеу керек. Сондықтан уақыт берілісінің белдігінің айналу бағыты белгіленеді. Егер уақыт берілісінің белдігі басқа техникалық қызмет көрсету жұмыстарына байланысты алынып, төңкеріліп орнатылса, белдік жұмыс істеп тұрған кезде жоғары жиілікті, сықырлаған сықыр естіледі. Белдіктің бағытын кері бұрып көріңіз және ақаудың жойылғанын тексеріңіз.
Сыбырлау, сылдырлау, гүрілдеу немесе шырылдау:
Қозғалтқыш айналымы артқан сайын үдейтін үздіксіз ысылдау немесе сықырлаған дыбыс, әдетте, қосалқы айналмалы механизмнің мойынтіректерінің майсыз екенін білдіреді. Бұл шуларды стетоскоптың көмегімен қосымша тексеруге болады. Содан кейін жетек белдігін алып тастап, ақаулы деп күдіктенген компонентті қолмен бұраңыз. Егер айналу қиын болса немесе дыбыс кедір-бұдыр және сықырлаған болса, мойынтіректі ауыстырудан немесе тиісті бөлшекті ауыстырудан тартынбаңыз. Бірақ қосалқы жетек аксессуарларының бөлшектерін ауыстырған сайын белдік тартқышын және автоматты тартқышты ауыстыруды ұмытпау керектігін ескеру қажет. Егер үздіксіз гүріл қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын біртіндеп гүрілге айналса, бұл тиісті мойынтіректің жақын арада істен шығатынын білдіреді.
Дүрілдеу
Гүрілдеу – бұл таспаның дірілдеуінің әдеттегі дыбысы, әсіресе қосалқы механизмнің жетек жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқыш белгілі бір жылдамдыққа жеткенде, шу айтарлықтай артады. Бұл типтегі ақаулықтың себебі, әдетте, беріліс қорабының таспасының тым бос, тым ұзақ созылуы немесе таспаның кергіші мен кергішінің зақымдалуы болып табылады.
