| Өнімдердің атауы | генератор белдеуі |
| Өнімдерді қолдану | SAIC MAXUS V80 |
| Өнімдер OEM NO | C00015256 |
| Орны | ҚЫТАЙДА ЖАСАЛҒАН |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Тоқтау | Қор, егер 20 дана кем болса, бір ай қалыпты |
| Төлем | TT депозиті |
| Компания бренді | CSSOT |
| Қолданбалы жүйе | Қуат жүйесі |
Өнімдер туралы білім
Автокөлік қозғалтқышының белбеуінің қалыптан тыс дыбысының талдауын тыңдау үшін құлағыңызды пайдаланыңыз
Белдіктің сықырлаған дыбысы, әдетте, белдік бетінің үйкеліс коэффициентінің айтарлықтай төмендегенін және шамадан тыс тозғанын білдіреді. Көлік құралы жүк астында тұрғанда тарсылдаған дыбыс шықса, жетекші белдіктердің біріне қараңыз және белдік кергіште немесе белдік кергіште қарсылықтың немесе серіппе күшінің әдеттен тыс артқанын байқайсыз.
Автоматты белбеу кергіштерінің көпшілігінде резеңке бағыты бойынша олардың негізі мен кергіш қолдың арасында белдік тозу ұзындығының индикаторлары бар. Белгі меңзерден және белбеу кергішінің жұмыс ауқымын көрсететін екі немесе үш таңбадан тұрады. Меңзер осы ауқымнан тыс болса, белдік тым ұзақ созылған болуы мүмкін және оны ауыстыру керек. Автоматты белбеу кергіші жоқ көліктерде стандартты белдік созылу өлшегішімен екі шкивтің жартысына дейін өлшеңіз. Егер стандартты мәннен айырмашылық болса, белдікті ауыстырған дұрыс.
Егер жетек белдігі сынып шегінен асып кетпесе, онда сіздің көлігіңізде автоматты кергіш болса, оған мұқият назар аудару керек. Алдымен қозғалтқышты іске қосыңыз, қосымша жетек конфигурациясын мүмкіндігінше жүктеңіз (мысалы, шамдарды қосу, ауаны баптау, дөңгелектерді бұру және т.б.), содан кейін белдік кергішінің консольді қадағалаңыз; Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, белдік кергіш консоль аз ығысу шамасына ие болуы керек. Егер белдік кергіш ілгіш қозғалмаса, қозғалтқышты өшіріп, оны белдік кергіш ілгіштің жұмыс жүрісі шегінде шамамен 0,6 см жылжытыңыз. Егер белдік кергіш консоль қозғала алмаса, бұл белбеу кергішінің істен шыққанын білдіреді және оны уақытында ауыстыру керек; егер белдік кергіш консольдің жылжуы шамамен 0,6 см-ден асса, бұл серіппелі жүктеменің тым аз екенін білдіреді, бұл белдіктің сырғып кетуіне әкеледі. Осылайша, тек белдік кергіш ауыстырылады.
Егер белдік шамадан тыс созылмаса және автоматты кергіш жақсы жұмыс істеп тұрса, белдіктің жұмыс беті айна жылтыратылғанын тексеріңіз. Бұл белдіктің шамадан тыс тозуынан туындаған жүктеме кезіндегі әдеттегі сырғанау және шкивтің бетіндегі бояу сырғып кетудің ең жақсы дәлелі болып табылады.
Егер белдік сықырлауы жиі ылғалды ауа-райында орын алса, ал белдік пен шкивтің беті салыстырмалы түрде тегіс болса. Дәл осындай тәжірибені жасайық: көмекші конфигурация белбеуге су шашып жатқанда, жүктеме астында жүйемен жұмыс істесін, ал егер ол сылдырласа, белдікті ауыстырыңыз.
Ұзақ айқайлар немесе қатты дыбыстар:
Шкивтің беті құм бөлшектері сияқты кірмен боялғанымен немесе пайдаланылған белдіктің кері орнатылуы да белдіктің ұзақ сықырлауын немесе сықырлауын тудыруы мүмкін, әдетте бұл көмекші құрылғының дұрыс құрастырылмауынан болады.
Егер жоғарыда аталған шу біраз уақыттан кейін басқарылған жаңа көлікте пайда болса, ол сапасыз бастапқы зауыттық жабдықтан туындауы мүмкін. Сәтсіздікке себеп болуы мүмкін құрамдастарды тексеріңіз. Егер жоғарыда аталған шу ескі көлікте пайда болса, оның қосалқы жетек бөлігіне қатысты кейбір керек-жарақтарды толығымен ауыстыру қажет пе, жоқ па екенін ескеру керек. Жақсы ауыстырылған керек-жарақтарды (мысалы, генераторлар, рульдік көмекші сорғылар, т.б.) олардың орнату кронштейндерінің сенімді екеніне көз жеткізіңіз. Ол сондай-ақ шкивтің тураланбауына әкелуі мүмкін.
Жоғарыда айтылғандай, белдік пен шкив арасындағы кір немесе құм да жоғарыда аталған шуды тудыруы мүмкін, сондықтан егер автомобиль салыстырмалы түрде лас ортада пайдаланылса, барлық шкивтердің бетінде кірдің бар-жоғын тексеріңіз.
Мысал ретінде уақыт беріліс белдігін алыңыз, оны орнатқаннан кейін бірден реттеу керек. Міне, сондықтан уақыттық беріліс белдігінің айналу бағыты белгіленеді. Егер басқа жөндеу жұмыстарына байланысты уақыт берілісінің белдігі шешіліп, төңкеріліп орнатылса, белдік жұмыс істеп тұрған кезде қатты, дірілдеген дыбысты естисіз. Белдіктің бағытын өзгертіп көріңіз және ақаулықтың жойылғанын тексеріңіз.
Ысылдау, дірілдеу, дірілдеу немесе шырылдау:
Қозғалтқыштың айналуы артқан сайын күшейетін үздіксіз ысқырған немесе дірілдеген дыбыс, әдетте, қосалқы айналмалы механизмнің мойынтіректерінің майсыз қалғанын білдіреді. Бұл шуларды стетоскоптың көмегімен қосымша тексеруге болады. Содан кейін жетек белдігін алып тастаңыз және күдікті ақаулы құрамдас бөлікті қолмен бұраңыз. Егер айналу қиын болса немесе дыбыс өрескел және діріл шықса, мойынтіректі ауыстырудан тартынбаңыз немесе сәйкес бөлікті ауыстырыңыз. Бірақ айта кететін жайт, қосалқы жетектің керек-жарақтарының бөліктерін ауыстырған сайын, белдік кергіш пен автоматты кергішті ауыстыруды ұмытпау керек. Қозғалтқыштың жылдамдығы артқан сайын үздіксіз гуіл бірте-бірте гуілге айналса, бұл сәйкес подшипниктің жақын арада істен шығатынын көрсетеді.
Гүрілдеу
Rumble - әдеттегі белдік діріл дыбысы, әсіресе қосалқы механизмнің жетек жүйесі жұмыс істегенде, қозғалтқыш белгілі бір жылдамдыққа жеткенде, шу айтарлықтай артады. Мұндай ақаулықтың себебі, әдетте, беріліс қорабының тым бос болуы, тым ұзақ созылуы немесе белдік кергіш пен кергіштің зақымдалуы.
