1. Орнату кезінде фланец, резеңке құбыр қосылымы немесе тікелей байланыс ауа сүзгісі мен қозғалтқыштың кірістірілген құбырлары арасында қабылданады, ол ауа ағып кетуіне жол бермейді және сүзгі элементінің екі жағына да берілуі керек, ал резеңке тығыздағыштар орнатылуы керек; Қағаз сүзгісінің элементін ұсақтау үшін ауа сүзгісінің қақпағын бекіту үшін қанат жаңғағы қатты қатайтылмайды.
2. Техникалық қызмет көрсету кезінде қағаз сүзгісінің элементін маймен тазалаңыз, әйтпесе қағаз фильтірі элементі істен шығады және ұшулардың пайда болуы оңай болады. Техникалық қызмет көрсету кезінде тек діріл әдісі, жұмсақ щеткалау әдісі (щеткамен щетка) немесе ауа сүзгісінің бетіне бекітілген шаң мен кірді кетіру үшін қолдануға болады. Дөрекі сүзгі үшін шаң жинау бөлігіндегі шаң, пышақ және циклон құбыры уақытында алынып тасталады. Әрдайым мұқият ұсталуы мүмкін болса да, қағаз сүзгісінің элементі өзінің бастапқы қойылымын толығымен қалпына келтіре алмайды, ал ауа кіретініне төзімділік артады. Сондықтан, әдетте, қағаз фильтрі элементіне төртінші техникалық қызмет көрсету қажет болған кезде, оны жаңа сүзгі элементімен ауыстыру керек. Егер қағаз сүзгісінің элементі сынған болса, пішінді немесе сүзгі қақпағы арасындағы тесіктер болса, ол дереу ауыстырылады.
3. Қашан қолданыста болған кезде, қағаздың ішкі сүзгісіне жаңбырмен суланудан қатаң алдын алу қажет, өйткені қағаз өзегі көп мөлшерде су сіңеді, ауа кіретін қарсылық пен миссияны қысқартады. Сонымен қатар, қағаздың ядросы ауа сүзгісі май мен өртке тиіп кетпеуі керек.
4. Кейбір көлік қозғалтқыштары циклондық ауа сүзгісімен жабдықталған. Қағаз сүзгісінің соңындағы пластикалық қақпақ - бұл дефляция. Қақпадағы пышақтар ауаны айналдырды. Шаңның 80% -ы центрифугалдық күштердің әсерінен бөлініп, шаң жинайтын кеседе жиналады. Қағаз сүзгісінің элементіне жететін шаң жұбыданған шаңның 20% құрайды, ал сүзудің жалпы тиімділігі шамамен 99,7% құрайды. Сондықтан, циклонды ауа сүзгісін ұстағанда, сүзгі элементіндегі пластикалық дефекторды жіберіп алмаңыз.
