Автокөлік басқару тұтқасы жинағының негізгі функциясы
Басқару рычагының жинағы, автомобиль аспа жүйесінің «қаңқасы» ретінде, дөңгелектер мен кузов арасындағы негізгі байланыс нүктесі болып табылады. Оның өнімділігі көліктің басқарылуын, жайлылығын және қауіпсіздігін тікелей анықтайды. Оның негізгі функциялары келесідей:
Дәл бағыттау және траекторияны басқару
Басқару рычагы шарнир мен резеңке втулканың өзара әрекеттесуі арқылы дөңгелектердің қозғалыс ауқымын қатаң шектеу үшін «көрінбейтін жол» сияқты әрекет етеді. Рульді басқару кезінде дәл кіру немесе кедір-бұдырлы жолдарда жоғары-төмен секіру болсын, ол дөңгелектердің әрқашан алдын ала белгіленген траектория бойынша жүруін қамтамасыз етеді, бұрылу немесе сырғанау сияқты қауіпті жағдайлардан аулақ болады. Мысалы, жоғары жылдамдықты жолақты ауыстыру кезінде жақсы жұмыс істейтін басқару рычагы көлік корпусының тегіс жүруін қамтамасыз ете алады, ал ескірген және істен шыққан басқару рычагы көлік корпусының шайқалуына әкеліп соғады, бұл апат қаупін айтарлықтай арттырады.
Көп өлшемді күш беру және буферлеу
Көлік қозғалысы кезінде пайда болатын әртүрлі күштер, мысалы, бойлық (үдеу, тежеу күші), бүйірлік (бұрылыс кезіндегі орталықтан тепкіш күш) және тік (көлік салмағы, жол соққы күші), оның 90%-дан астамын басқару рычагы арқылы корпусқа беруді қажет етеді. Ондағы резеңке немесе гидравликалық втулкалар «буферлер» сияқты жұмыс істейді, жол тербелісінің 30%-дан 70%-ға дейінін сүзеді және қатты соққыны жұмсақ кинетикалық энергияға айналдырады, раманы зақымданудан қорғайды және жүргізу ыңғайлылығын арттырады. Көптеген автокөлік иелері зауыттық басқару рычагын ауыстырғаннан кейін жылдамдықты төмендететін жерлерге «қатты» тию кейінгі втулкалардың буферлік өнімділігінің жеткіліксіздігіне байланысты екенін айтады.
Шинаның жанасу күйін оңтайландыру
Басқару рычагы шиналарды әрқашан оңтайлы жанасу күйінде ұстау үшін геометриялық бұрышын динамикалық түрде реттей алады. Өлшенген нәтижелер оның жанасу аймағын 15%-ға арттыра алатынын көрсетеді. Бұл тек ұстауды күшейтіп қана қоймай, тежеу қашықтығын қысқартады, сонымен қатар шиналардың біркелкі емес тозуын болдырмайды. Көптеген автокөлік иелері көбінесе басқару рычагының босап қалған немесе деформацияланған шарлы қосылыстарынан туындайтын «шиналардың тозуы» мәселесіне тап болады, бұл доңғалақтың дұрыс тураланбауына әкеледі.
Қауіпсіздікті қорғау және динамикалық тепе-теңдік
Жоғары беріктіктегі болаттан немесе алюминийден жасалған басқару тұтқасы көліктің салмағынан үш есе көп соққы күшіне төтеп бере алады. Қатты соққылар немесе соқтығысулар кезінде ол алдын ала орнатылған деформация арқылы энергияны сіңіре алады, мысалы, «энергия сіңіретін қалқан» сияқты, рама мен жолаушылар салонын қорғайды. Сонымен қатар, ол аспа жүйесімен үйлесімді жұмыс істейді, кенеттен тежеу кезінде «бас көтеру» және кенеттен үдеу кезінде «бас көтеру» құбылыстарын тиімді түрде басады, көліктің динамикалық тепе-теңдігін сақтайды және жүргізуді тұрақты және қауіпсіз етеді.
Басқару тұтқасы жинағының жиі кездесетін ақаулары және оларды анықтау
Басқару рычагы жинағының ақаулары негізінен втулкаларда, шарнирлерде және рычаг корпусында шоғырланған, ал ақаулық сигналдары көбінесе прогрессивті сипатқа ие, бұл автомобиль иелерінен мұқият болуды талап етеді:
Шассидің қалыптан тыс шуы: Ерте сигнал
Көлік соққыларға немесе секірістерге соғылған кезде, шассиден «гүріл» немесе «сырт» дыбысы естіледі. Бұл втулкалардың ескіруі мен жарылуы немесе шарнирдің тозуы мен босаңсуына байланысты болуы мүмкін, бұл компоненттер арасындағы саңылаудың ұлғаюына және металл соқтығысуына әкеледі, нәтижесінде қалыптан тыс шу пайда болады; егер рульді басқару немесе соққыларға соғылу кезінде «сырт» үйкеліс дыбысы шықса, бұл көбінесе втулкалардың жеткіліксіз майлануына немесе қатайуына байланысты, бұл металл кронштейн мен втулка арасында тікелей үйкеліс тудырады.
Жұмыс істеу кезіндегі ауытқулар: Жүргізу тұрақтылығының төмендеуі
Түзу сызықпен жүріп келе жатқанда, көлік бейсаналық түрде бұрылады, бұл рульді жиі түзетуді қажет етеді; жоғары жылдамдықпен жүру кезінде руль дірілдейді және көлік қалқып кетеді; рульді басқару кезінде рульдің орналасуының ауытқуы үлкенірек болады және орталыққа оралу баяу болады, мұның бәрі басқару рычагының ақауларының типтік көріністері болып табылады. Мысалы, BMW иелері көбінесе рульді басқарудың жоғарылауымен және жолдан ауытқумен байланысты мәселелерге тап болады, бұл негізінен төменгі рычагтың жарылған немесе босаған резеңке жеңдеріне байланысты, бұл доңғалақтың дұрыс орналаспауына әкеледі.
Шиналардың қалыптан тыс тозуы: Жасырын экономикалық шығын
Басқару рычагының деформациясы немесе втулканың зақымдалуы доңғалақтардың туралану параметрлерін бұзып, шинаның жанасу қысымының біркелкі таралуына әкеліп соғады және бір жақты тозуға, толқынды немесе ара тісті тозуға әкеледі. Бұл қалыптан тыс тозу шинаның қызмет ету мерзімін қысқартып қана қоймай, пайдалану шығындарын арттырып қана қоймай, сонымен қатар көліктің басқару өнімділігіне одан әрі әсер етіп, тұйық цикл қалыптастырады.
Көлік кузовының дірілдеу: жайлылықтың күрт төмендеуі
Басқару тұтқасының ескіруі және істен шығуы көліктің динамикалық тепе-теңдігін бұзады, кенеттен тежеу кезінде «бас изеу» құбылысын күшейтеді және кедір-бұдырлы жолдардан өткен кезде көлік ішіндегі діріл сезімін айтарлықтай күшейтеді, бұл жүргізу тәжірибесін «қайықта отырғандай» етеді. Сонымен қатар, амортизация тиімділігінің төмендеуі шина шуы мен жол шуының артуымен қатар жүреді, бұл жүргізу мен жүрудің жайлылығын одан әрі төмендетеді.
Ақауларды жою және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар
Басқару тұтқасының істен шығуы маңызды мәселе емес. Егер уақытында шешілмесе, бұл елеулі қауіпсіздік апаттарына әкелуі мүмкін. Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде келесі мәселелерге назар аудару керек:
Тұрақты тексеру: Басқару рычагын әр 6-8 мың шақырым сайын немесе әр 3 жыл сайын кешенді тексеруден өткізу ұсынылады. Втулканың жарылғанына, шарнирдің босап қалғанына және рычаг корпусының деформацияланғанына ерекше назар аударыңыз. Жаңбырлы маусымнан кейін тот басудың алдын алуға және болттардың тот басуына жол бермеуге де назар аудару қажет.
Уақытылы жөндеу: Қалыптан тыс дыбыстар, ауытқулар және т.б., ақаулық сигналдары пайда болған кезде дереу жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет. Втулкадағы кішігірім жарықтарды ауыстыру үшін кейінге қалдыруға болады, бірақ егер иін корпусында қатты жарықтар, ажырау немесе деформация болса, бөлшектерді уақытында ауыстыру қажет. Тек бір жағын ауыстырған кезде, басқару иінінің екінші жағындағы тозу жағдайын да тексеру ұсынылады.
Қосалқы бөлшектерді таңдау: Vika, Lennford Owl және т.б. сияқты түпнұсқа зауыттық немесе жоғары сапалы брендтік аксессуарларды таңдаған жөн. 4S дүкендері әдетте бүкіл құрастырманы ауыстыруды ұсынады, бұл қымбатырақ; сыртқы тұрақты жөндеу шеберханалары втулканы өзі ауыстыра алады, бұл көптеген шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді, бірақ техникалық қызмет көрсету процесінің стандарттарға сәйкес келетініне көз жеткізу қажет.
Кәсіби орнату: Басқару тұтқасын ауыстырғаннан кейін, болттарды стандартты айналу моментіне сәйкес қатайту үшін момент кілтін пайдалану және дөңгелектерді туралау параметрлерінің қалыпты жағдайға оралуын қамтамасыз ету үшін төрт дөңгелекті туралауды орындау қажет. Әйтпесе, ақаулық қайталануы мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
