Автомобиль генераторы қалай жұмыс істейді
Автомобиль генераторының негізгі жұмыс принципі электромагниттік индукция заңына негізделген. Айнымалы ток ротор мен статордың салыстырмалы қозғалысымен жасалады, содан кейін көлік құралдарын пайдалану үшін түзеткішпен тікелей токқа айналады.
Нақты жұмыс процесін келесі негізгі қадамдарға бөлуге болады:
Энергияны конверсиялау және магнит өрісін құру
Қозғалтқыштың роторын бұру (механикалық қуат кірісі), ал ротордағы қызықты орамалар қуатталғаннан кейін магнит өрісін шығарады (N PORE және S полюсі).
Бастапқы кезеңде (төмен жылдамдықпен), батарея магнит өрісінің құрылғанына көз жеткізу үшін қоздыру токын (жеке қоздыру процесі) қамтамасыз етеді.
Электромагниттік индукцияны өндіру
Ротор бұрылған кезде, оның магнит өрісі стератордың орамасына қатысты, ал стератормен ораудағы магнит индуктивті сызығы үш фазалы ауыспалы ток өндіру үшін кесіледі.
Стератордың орамалары үш фазалы айнымалы симметрияны жақсартатын 120 градусқа бөлінген.
Түзеткіш және шығыс
Стератормен ауыспалы токтың шығуы нүктелер арқылы тікелей токпен токқа ауыстырылады (әдетте, әдетте 6 немесе 9-түтік құрылымы), оны көлік құралдары жабдығы және зарядталған диодтардан тұрады.
Ріндеткіштер бірыңғай емес ағымдық ағынды қамтамасыз етуге арналған, мысалы, тоғыз түтік генераторы сияқты жасалған, мысалы, қосымша диодтармен қозу циклін оңтайландырады.
Кернеуді реттеу және тұрақтылықты бақылау
Кернеу реттегіші батареяның күйіне және жүктеме деңгейіне сәйкес қозу тогын динамикалық түрде реттейді және шығыс кернеуін 13.8-14.8V диапазонында сақтайды.
Генератордың жылдамдығы жоғары болған кезде (өзіндік қоздыру кезеңі) және шығыс кернеуі батарея кернеуі батареяның кернеуімен теңестірілген кезде, жүйенің қалыпты жұмыс істейтінін көрсетіңіз.
Технологияларды кеңейту: заманауи автомобиль генераторлары көбінесе зияткерлік реттеу модулін біріктіреді, бұл энергияны тұтынуды оңтайландыруға қол жеткізу үшін автобуспен біріктірілген. Дизайн жоғары температуралы ортада жылу өнімділігі жоғары жылдамдықты арттыру тиімділігін теңдестіруі керек, ал кейбір модельдер техникалық қызмет көрсету талаптарын төмендету үшін щеткасыз балама қолданады.
Автокөліктің генераторының қалыпты жұмыс кернеуі әдетте 13.5-14.5 Воль арасында болады, нақты мән кернеу реттегіші мен қозғалтқыштың жылдамдығын орнатуға сәйкес динамикалық түрде реттеледі.
Негізгі мәлімдеме
Кернеудің әдеттегі диапазоны
Жасаушы шығаратын өнімнің кернеуі ең көп жеңіл автомобильдердің кернеуі (12V жүйе) 13,5-14,5 вольтқа тұрақты, бұл электр жабдықтарының электр жабдықтарын қуат көзінің қуатымен қамтамасыз ете алады және артық зарядталмайды.
Ерекше жағдайларда (мысалы, суық басталғаннан кейін), 12,6-14,5 вольттың уақытша ауытқуы болуы мүмкін, бірақ егер ол осы диапазоннан асып кетсе, ол қалыпты емес.
Қалыпты кернеудің әсері
13 вольттан төмен: батарея заряды алынып тасталады, бұл электронды құрылғыға бастапқы электрмен жабдықтауда қиындық тудыруы мүмкін
14,5 вольттан жоғары: аккумулятордың электролиттерінің булануын жеделдетіңіз, қорғасын қышқылы батареясының қызмет ету мерзімін қысқартады және электронды компоненттерді күйдіруі мүмкін
Тестілеу бойынша ұсыныстар
Генератордың шығыс кернеуін өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін оны 2000 айн / мин сақтаңыз. Автокөлік құралының электр құрылғысы сөнген кезде кернеу тұрақты болуы керек 14,2 ± 0,3 вольт
Егер кернеу қалыпты болса, түзеткішті, кернеу реттегішін және белдік кернеуін тексеріңіз
ЕСКЕРТПЕ: «17-15 вольт» және іздеу нәтижелерінде көрсетілген басқа мәліметтер сәйкес келмейді, ал кросс-тексеруден кейін олар төмен билік арналарынан шыққан және негізгі автомобильге қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық стандарттарына сәйкес келмейді, сондықтан олар қабылданбайды.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & 750 автокөліктерін сатуға дайын сатып алу.
