Автокөліктің алдыңғы амортизаторы дегеніміз не
Автокөліктің алдыңғы амортизаторы автомобиль аспа жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы - жол соққысын сіңіргеннен кейін серіппенің пайда болатын кері серпілісі мен соққысын тежеу, осылайша автомобильдің жүру жайлылығы мен басқару қабілетін жақсарту. Амортизатор серіппені ішкі поршень мен демпферлік май арқылы ылғалдандырады, сондай-ақ серіппенің жинақталған энергиясын жылуға айналдырып, оны таратады, осылайша көліктің дірілі тез әлсірейді.
Амортизаторлардың түрі және құрылысы
Амортизаторлардың көптеген түрлері бар, ең көп таралғандары бір цилиндрлі және қос цилиндрлі.
Бір цилиндрлі амортизаторлардың тек бір цилиндрі жоғары қысымды азот пен маймен қоршалған және бос поршеньмен бөлінген. Амортизатордың артықшылығы - газ бен май бөлінген, декомпрессиялық қайнау және ауа араласуы жағдайы болмайды, бұл тұрақты соққы сіңіру күшін және жақсы жылу таралуын тудыруы мүмкін. Кемшілігі - құны жоғары және ұзындығы шектеулі.
Қос ұңғылы амортизатор: сыртқы цилиндрден және ішкі цилиндрден тұрады. Поршеньді клапан жүйесі ішкі цилиндрдегі поршень штангасына орнатылған, ол негізінен амортизатордың қалпына келтіру жүрісі кезінде демпферлік күшті қамтамасыз етеді. Қос ұңғылы амортизатордың артықшылығы - демпферлік күш қисығын жобалау мен қолдану қажеттіліктеріне сәйкес реттеуге болады, бірақ кемшілігі - құрылымы күрделі және құны жоғары.
Амортизаторлар қалай жұмыс істейді
Амортизатордың жұмыс принципі - серіппе кеңейген кезде ішкі поршень мен демпферлік май демпферленеді, ал серіппеде сақталған энергия жылу энергиясына айналады және соққыны сіңіру әсерін реттеу үшін таралады. Көлік тегіс емес жол бетінде жүргенде, серіппе соққы күшін сіңіреді, бірақ кері соққы мен соққы тудырады, амортизатор ішкі демпферлік май мен поршеньнің үйкелісі арқылы осы энергияны тұтынады, бұл көлікті тұрақты етеді.
Алдыңғы амортизатордың негізгі функциясы - амортизаторды сіңіргеннен кейін серіппенің соққысын тежеу және жол бетінен келетін соққыны азайту, осылайша автомобильдің жүру жайлылығын арттыру.
Атап айтқанда, серіппе кеңейген кезде амортизатор ішкі поршеньмен және демпферлік маймен демпферленеді, бұл серіппенің жинақталған энергиясын жылуға айналдырып, оны таратады, осылайша көліктің дірілі тез әлсірейді.
Жұмыс принципі
Амортизатордың құрамында поршень және демпферлік май бар. Серіппе кеңейген кезде, амортизатордағы поршень жоғары және төмен қозғалады, ал демпферлік май камералар арасында ағып, демпферлік күш тудырады, осылайша соққыны сіңіру әсерін реттейді.
Сығымдау жүрісінде (ось пен рама бір-біріне жақын орналасқан) амортизатордың демпферлік күші аз болады, бұл серпімді элементтердің серпімділік рөлін толық орындауға және соққыны азайтуға мүмкіндік береді. Аспалы созылу жүрісінде (ось пен рама бір-бірінен алыс орналасқан) дірілді тез азайту үшін амортизатордың демпферлік күші үлкен болуы керек.
Әр түрлі амортизаторлардың сипаттамалары
Дәстүрлі гидравликалық амортизаторлар жұмыс істеу үшін сұйықтық ағынына және гидравликалық майдың сығымдалуына сүйенеді. Жоғары интеграцияланған аспалы қозғалтқыш магнит өрісінің өзара әрекеттесуі арқылы денені қолдау және реттеу үшін электромагниттік индукция принципін қолданады.
Бұл жаңа демпферлеу жүйесі дәстүрлі гидравликалық амортизатордың күрделілігін азайтып қана қоймай, сонымен қатар демпферлеу әсерін және корпустың тұрақтылығын жақсартады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді сатып алу.
