• бас_баннер
  • бас_баннер

Jetour x70 сериялы жаңа автокөлік Артқы сүйреу рычагы-L-F01-2919310 Бөлшектерді жеткізушінің көтерме каталогы арзан зауыттық бағамен

Қысқаша сипаттама:

Өнімдерді қолдану: JETOUR

Өнімдердің Oem нөмірі: F01-2919310

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Жеткізу уақыты: қор, егер 20 данадан аз болса, қалыпты бір ай

Төлем: TT депозиті

Компания бренді: CSSOT


Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Өнімдер туралы ақпарат

Өнім атауы Артқы сүйреу рычагы - L
Өнімдерді қолдану Жетур
Өнімдер Oem № F01-2919310
Органикалық орын ҚЫТАЙДА ЖАСАЛҒАН
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КӨШІРМЕ
Тоқтау Қорда, егер 20 данадан аз болса, қалыпты бір ай
Төлем TT депозиті
Компания бренді CSSOT
Қолданба жүйесі Шасси жүйесі
Артқы сүйреу рычагы - L-F01-2919310
Артқы сүйреу рычагы - L-F01-2919310

Өнім туралы білім

Автокөліктің артқы сүйреу рычагының рөлі

Автокөліктің артқы кронштейн рычагы аспа жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол көпір сияқты, кузов пен доңғалақтың серпімді байланысы бірге жүреді. Бұл байланыс доңғалақтардың кузовқа қатысты алдын ала белгіленген траекторияға сәйкес қозғалуын қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар бағыттаушы рөл атқарады.
Жолдың жастықшасының әсері
Көлік жүргізіп келе жатқанда, артқы кронштейн рычагы жолдан келетін соққы күшін тиімді түрде баяулатып, жүру жайлылығын жақсарта алады. Серіппе сияқты, ол жердің дірілін сіңіріп, таратады, бұл жолаушылардың жүру кезінде тегіс жүруін қамтамасыз етеді.
Дірілдің демпферлік әсері
Артқы кронштейн сонымен қатар серпімді жүйеден туындайтын дірілдерді басуға жауапты, бұл жүргізу кезінде тұрақсыз факторларға айналуы мүмкін. Кронштейндердің әрекеті арқылы бұл дірілдер беріліп, шашыраңқы болады, бұл дөңгелектердің дәл траекторияны сақтауын және көліктің жақсы рульдік басқаруын қамтамасыз етеді.
Беріліс моменті
Артқы кронштейн тұтқасы реакция мен айналу моментін барлық бағыттар бойынша, бойлық, тік немесе көлденең бағытта береді, бұл дөңгелектердің алдын ала белгіленген траектория бойынша кузовпен синхронды түрде қозғалуын қамтамасыз етеді. Бұл көлік құралын басқарудың тұрақтылығы мен жүргізу қауіпсіздігі үшін өте маңызды.
Көліктің тұрақтылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету
Қорытындылай келе, артқы кронштейн көліктің жайлылығында, тұрақтылығында және қауіпсіздігінде маңызды рөл атқарады. Ол қазіргі заманғы автомобильдердің ажырамас негізгі компоненттерінің бірі ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз жүргізу мен жайлы тәжірибенің кепілі болып табылады.
Жоғарыда келтірілген талдаудан артқы кронштейннің көліктің жалпы жұмысында маңызды рөл атқаратынын және жүргізу қауіпсіздігі мен жүргізу жайлылығын қамтамасыз етудің маңызды құрамдас бөлігі екенін көруге болады.
Тіреуіш рычаг ‌ артқы дөңгелектерге арналған аспа жүйесінің бөлігі болып табылады және негізінен корпусты дөңгелектерге қосу үшін қолданылады. Сүйреу рычагы осьтің алдындағы корпустың негізгі білігін осьпен тірек рычагы арқылы біріктіреді, оның құрылымы қарапайым және өндіріс құны салыстырмалы түрде төмен. Сүйреу рычагының аспасы доңғалақ пен корпус арасындағы байланысты қамтамасыз ету үшін жоғары және төмен тербеле алады, әдетте амортизатор бөлшектері ретінде гидравликалық амортизатор мен катушкалы серіппені пайдаланып, соққыны сіңіруге және корпусты қолдауға қол жеткізе алады.
Құрылымы және жұмыс принципі
Сүйреу рычагының аспасының құрылымы сүйреу рычагынан, гидравликалық амортизатордан және катушкалы серіппеден тұрады. Сүйреу рычагы рульдік иінді көлік корпусына қосады және әдетте дөңгелектерді сүйрейтін көлік корпусына ұқсас ұзына бойымен орналасады, сондықтан оның атауы ‌.
Бұл дизайн сол және оң жақ дөңгелектерге тәуелсіз емес аспаның сипаттамалары мен тәуелсіз аспаның икемділігімен басқа дөңгелекті бұзбай, шағын диапазонда еркін секіруге мүмкіндік береді.
Түрлері және қолданылуы
Сүйреу рычагын аспалаудың екі негізгі түрі бар: толық сүйреу рычагы және жартылай сүйреу рычагы. Толық сүйреу рычагы корпустың осьтік сызығына перпендикуляр, ал жартылай сүйреу рычагы корпустың осьтік сызығына еңкейген.
Бұл аспа жүйесі Peugeot, Citroen және Opel сияқты еуропалық модельдерде жиі кездеседі.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Артықшылықтары:
қарапайым құрылым: өндіріс және техникалық қызмет көрсету шығындары төмен.
кеңістік: сол және оң дөңгелектердің кеңістігі үлкен, корпустың кемер бұрышы кішкентай, амортизаторда иілу кернеуі жоқ және үйкеліс аз.
жайлылықты жақсарту: тежеу ​​кезінде артқы доңғалақ кузовты теңестіру және жүру жайлылығын жақсарту үшін батып кетеді.
Кемшіліктері:
шектеулі маневрлік: дәл геометриялық басқаруды қамтамасыз ете алмайды, бұрылған кезде үлкен домалайды.
шектеулі жайлылық: сүйреу рычагы мен корпус арасындағы байланыс нүктесінің орналасуы жайлылық пен басқаруға айтарлықтай әсер етеді. Дөңгелек ортасынан төмен орналасқан дизайн нашар жайлылыққа әкеледі, ал доңғалақ ортасынан жоғары орналасқан дизайн маневрлі болады.

Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!

Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді сатып алу.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

Өнімдер туралы ақпарат

展会221

  • Алдыңғы:
  • Келесі:

  • Хабарламаңызды осында жазып, бізге жіберіңіз

    Ұқсас өнімдер