Автокөліктің артқы аспалы буферінің төменгі корпусының жұмысы
Артқы аспа буферінің төменгі корпусының негізгі рөлі келесі аспектілерді қамтиды:
Жүргізу тәжірибесін жақсартады: Артқы аспалы буфер төменгі корпус жүріс тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады, корпус дірілін азайтады, аспалы жүйенің шуын сіңіреді, осылайша жүргізу жайлылығын арттырады.
Қорғаныс аспа жүйесі: амортизатор мен аспа жүйесін қорғай алады, амортизатор өзегінің май тығыздағышынан майдың ағып кетуіне жол бермейді және автомобильдің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Аспаның «бұзылуын» болдырмау үшін: рульге белгілі бір жүріспен секірген кезде, буфердің төменгі корпусы және негізгі серпімді компоненттер (мысалы, катушкалы серіппелер) бірлесіп жұмыс істейді, серпімді компоненттердің берік сызықты емес дәрежесін қалыптастырады, аспаның қозғалуын шектейді, аспаның шамадан тыс қысылуын болдырмайды және көлік шассиі мен корпус құрылымын қорғайды.
соққы жүктемесін сіңіру: тегіс емес жол бетінде жүргенде, төменгі корпустың буфері жол бетінен корпусқа берілетін соққы жүктемесін сіңіріп, турбуленттілік сезімін азайтып, жүру жайлылығын жақсарта алады.
Орнату және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар:
Дұрыс материалды таңдаңыз: Кеуекті буферлік блоктардан жасалған полиуретанды материалды таңдау ұсынылады, себебі ол резеңке материалға қарағанда буферлік соққы жүктемесіне, қартаюға төзімділікке және суды сіңіруге жақсырақ.
Үнемі тексеріп, ауыстырып отырыңыз: уақыт өте келе буфердің астыңғы бөлігі жарылып, сынып немесе тіпті ұнтаққа айналуы мүмкін. Сондықтан зақымдалған буфердің астыңғы бөлігін үнемі тексеріп, ауыстыру өте маңызды.
Кәдімгі брендті таңдаңыз: Буфердің төменгі корпусын ауыстырған кезде, оның жұмыс істеуі мен беріктігін қамтамасыз ету үшін кәдімгі бренд өнімдерін таңдап, сапасыз өнімдерді пайдаланбау керек.
Артқы аспа буферінің төменгі корпусының істен шығуы негізінен келесі жағдайларда көрінеді:
Амортизатор майының ағып кетуінен болған зақым: Амортизатор майының ағып кетуі көлік соқтығысқан кезде «қытырлақ» дыбыс шығарады, ал кузов басылған кезде айқын секіру және қалыптан тыс шу естіледі. Шешім - амортизаторды ауыстыру.
Тепе-теңдік бағанының резеңке жеңінің дыбысы қалыптан тыс: жүргізу және тежеу кезінде «сырт» немесе «сырт» дыбысы естіледі, резеңке жеңнің екі жағында да тозған бөлшектер бар-жоғын тексеріңіз, қажет болса, жаңа резеңке жеңді ауыстырыңыз.
Бос қосылым бөлшектері: Турбуленттілік пайда болған кезде шерту дыбысы естіледі. Бос бұрандаларды тексеру және қатайту үшін ломды пайдаланыңыз.
Резеңке немесе жазық мойынтіректің үстіңгі дыбысы қалыптан тыс: жылдамдық белдігінің үстінде «соққы» дыбысы шығады, жылдамдық белдігінің үстінде «сықыр» дыбысы шығады, үстіңгі резеңке немесе жазық мойынтіректі ауыстыру немесе тиісті жерге май қосу қажет.
Аспа втулкасының ескіруі: төмен жылдамдықты кедір-бұдыр жолда «сықырлаған» дыбыс шығады, бұл аспа втулкасының ескіруі, металл үйкелісінен туындаған резеңке жарылысы, аспа втулкасының ескіруін ауыстыру қажет.
Сәтсіздік себептері мыналарды қамтуы мүмкін:
Амортизатор майының ағуы: амортизатор майының ағуы істен шығудың жиі кездесетін себебі болып табылады, әдетте амортизатордың ішкі тығыздағышының ескіруіне немесе зақымдалуына байланысты.
Резеңкенің қартаюы: тепе-теңдік шыбығының резеңке жеңі, аспалы втулкасы және басқа резеңке бөлшектері ұзақ уақыт пайдаланғаннан кейін ескіріп, жарылып кетеді, бұл қалыптан тыс шу мен босаңсуға әкеледі.
Қосқыш бөлшектерінің тозуы: шар тәрізді бас, бұрандалар және басқа қосылғыш бөлшектер тозуы немесе босатылуы, нәтижесінде көліктің қалыптан тыс шуы және тұрақсыз жұмысы пайда болады.
Тест әдістеріне мыналар кіреді:
Көрнекі тексеру: Амортизатордың бетінде май дақтары бар-жоғын, теңгерім шыбығының резеңке жеңінде, аспалы втулкада және басқа бөлшектерде тозу немесе ескіру белгілері бар-жоғын тексеріңіз.
Қолмен тексеру: шар басын бекіту штангасын, рульдік бекіту штангасын және басқа бөлшектерді қолмен жылжытып, бос немесе тым көп бос орын бар-жоғын тексеріңіз.
Құралды тексеру: Ломды пайдаланып, тиісті компоненттердің бос екенін тексеріңіз. Секіру мен қалыптан тыс дыбысты тексеру үшін корпусты басыңыз.
Жөндеу әдістеріне мыналар жатады:
ауыстырылатын бөлшектер: ағып жатқан амортизаторларды, ескі резеңке бөлшектерді, тозған шарларды және т.б. ауыстыру.
Бекіту бұрандалары: қосылатын бөлшектердің бекітілгеніне көз жеткізу үшін босаған бұрандаларды қатайтыңыз.
Май қосыңыз: қажет болған жағдайда, қалыптан тыс шуды азайту үшін жоғарғы резеңкеге немесе жалпақ мойынтірекке және басқа бөлшектерге май қосыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді сатып алу.
