Артқы суспензияның төменгі басқару тұтқасы дегеніміз не
Артқы аспаның төменгі басқару тұтқасы автомобиль суспензия жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол негізінен корпус пен дөңгелектерді тіреу және қосу рөлін атқарады. Ол көлік шассиінің артқы осінде орналасқан және амортизатордан күшті беруге, көліктің тұрақтылығы мен басқаруын сақтауға, қозғалыс кезінде діріл мен шуды азайтуға жауап береді .
Құрылымы және қызметі
Көлік салмағын азайту және отын тиімділігін арттыру үшін төменгі басқару тұтқасы әдетте алюминий қорытпасынан немесе басқа жеңіл материалдардан жасалған. Ол жол дірілін жұту және жақсы жүргізу жайлылығын қамтамасыз ету үшін резеңке төлкелермен жабдықталған.
Төменгі басқару тұтқасы доңғалақ пен корпусты шар топсасы немесе төлке арқылы икемді түрде біріктіреді, дөңгелекке әсер ететін әртүрлі күштерді тасымалдайды және дөңгелектің белгілі бір жолға сәйкес қозғалуын қамтамасыз етеді.
Дизайн және материалдар
Көліктің тұрақтылығын сақтау үшін төменгі басқару қолының конструкциясы жақсы қаттылық пен беріктікке ие болуы керек. Сонымен қатар, бұрылу кезінде шинаның қозғалысына бейімделу үшін төменгі басқару тұтқасы да біршама икемділікке ие болуы керек.
Заманауи автомобиль дизайнында төменгі басқару тұтқасы салмақты азайту және көліктің жалпы өнімділігін жақсарту үшін негізінен алюминий қорытпасы сияқты жеңіл материалдардан жасалған.
Көлік құралының артқы аспасының астындағы басқару тұтқасының негізгі функцияларына келесі аспектілер кіреді:
Қолдау және тасымалдау күші : Төменгі басқару тұтқасы көліктің алдын ала белгіленген жол бойынша жүруін қамтамасыз ету үшін дөңгелектегі әртүрлі күштерді денеге тиімді түрде жіберетін суспензия жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Шарлы топсаның немесе втулканың дизайны арқылы төменгі басқару тұтқасы доңғалақпен және корпуспен тығыз байланыстырылған, бұл доңғалақ жүргізу кезінде мінсіз жолды сақтап, қажетсіз діріл мен соққыны болдырмайды.
Көлік құралының тұрақтылығы мен басқарылуын сақтау : Төменгі басқару тұтқасы қаттылығы мен беріктігі арқылы көлік құралының тұрақтылығы мен басқарылуын сақтайды. Ол бұрылу кезінде шиналардың қозғалысына бейімделе алады, бұл көліктің барлық жол жағдайында тұрақты болуын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, төменгі басқару тұтқасы әртүрлі жүргізу жағдайларына төтеп беру үшін жақсы қаттылық пен беріктікпен жобалануы керек.
Соққы мен шуды сіңіру : Жол дірілін жұтып, жақсы жүргізу жайлылығын қамтамасыз ету үшін төменгі басқару тұтқасының ішіне резеңке төлке орнатылған. Көлік біркелкі емес жол бетінде жүріп келе жатқанда, төменгі басқару тұтқасы жолаушыларды соққылардың әсерінен қорғай отырып, бұл тербелістерді жұтып, баяулатады.
Салмақты азайту және отын үнемдеу : Көлік салмағын азайту және отын тиімділігін арттыру үшін төменгі басқару тұтқасы әдетте алюминий қорытпасынан немесе басқа жеңіл материалдардан жасалады. Бұл дизайн көліктің отын үнемдеуімен қатар оның жалпы өнімділігін де жақсартады.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етіңіз: құрылымдық дизайны және материалды таңдау арқылы төменгі басқару тұтқасы көліктің әртүрлі жол жағдайларында тұрақтылық пен қауіпсіздікті сақтай алатынын қамтамасыз етеді. Оның дизайны мен өндірісінің сапасы көліктің жүру сапасы мен қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.
Артқы аспаның төменгі басқару тұтқасының істен шығуының белгілеріне мыналар жатады:
Қалыпты емес шу : Көлік жүргізу кезінде, әсіресе өрескел жолдарда, сынған иық әдетте металл бөлшектер арасындағы үйкеліс немесе соқтығыс нәтижесінде қалыптан тыс шуды тудыруы мүмкін.
Төмен басқару және жайлылық: жүргізу кезінде көліктің әдеттен тыс бұдырлы екенін сезінуі мүмкін, көлік рульге баяу жауап береді, басқару тәжірибесі бұрынғыға қарағанда айтарлықтай аз.
Қауіпсіздік қаупінің жоғарылауы : Зақымданған төменгі бұрылмалы иық көліктің басқару және тежеу қабілетін нашарлатады, бүйірден сырғып кету қаупін арттырады және жол қозғалысы қауіпсіздігіне елеулі қатер төндіреді.
Дұрыс емес орналасу параметрлері : төменгі бұрылмалы тұтқаның ақауы доңғалақтарды дұрыс орналастыру параметрлеріне әкеліп соғуы мүмкін, бұл көлік жүргізу кезінде түзу жолдан ауытқуына әкелуі мүмкін. Ұзақ пайдалану шинаның тозуына және суспензия жүйесінің басқа бөліктеріне зақым келтіреді.
Айналмалы иық пен биіктік бұрышының арасындағы саңылау тым үлкен : құлау қаупі бар, бұл көліктің тұрақсыз жүруіне, түзу жүруін қиындатады және ауыр жағдайларда жол-көлік оқиғасын тудыруы мүмкін.
бос шасси : төменгі бұралмалы иық зақымданғаннан кейін иесі көлік жүргізу кезінде бос шассидің қалыпты емес дыбысын ести алады және шассидің тұрақтылығы төмендейді.
Төменгі басқару тұтқасын ауыстыру уақыты мен құны:
Ауыстыру уақыты : Төменгі бұрылмалы иінді ауыстыру циклі бекітілмеген, бірақ көлік жүргізу жағдайы мен жүргізу ортасымен тығыз байланысты. Қалыпты жағдайда төменгі қол шамамен 80 000 шақырымдық қозғалысқа төтеп бере алады. Шассидің ілмегі босап, қозғалыс кезінде бағыттың ауытқуы немесе ауытқуы сезілсе және айқын қалыпты емес дыбыспен бірге жүрсе, бұл көбінесе автомобильдің төменгі бұрылмалы иіні зақымдалған болуы мүмкін дегенді білдіреді және оны тексеру және ауыстыру қажет.
.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автобөлшектерін сатуға дайын сатып алу.
